Δοκιμές Παρουσιάσεις

Οδηγούμε τη νέα BMW X3

Στην Ατλάντα των ΗΠΑ, όπου απορροφάται τα τελευταία χρόνια και το μεγαλύτερο μέρος των μοντέλων «Χ» της BMW, παρουσιάστηκε ο αντικαταστάτης της Χ3. Την οδηγούμε και σας μεταφέρουμε τις πρώτες εντυπώσεις μας.

Στην Ατλάντα των ΗΠΑ, όπου απορροφάται τα τελευταία χρόνια και το μεγαλύτερο μέρος των μοντέλων «Χ» της BMW, παρουσιάστηκε ο αντικαταστάτης της Χ3.
 
Μην αναζητάτε συγκλονιστικές οπτικές αλλαγές, αφού οι παραπάνω από 600.000 πωλήσεις της πρώτης γενιάς της Χ3 (σε έξι χρόνια) υποδηλώνουν πως το πακέτο «πουλάει», οπότε περισσότερο το φρεσκάρισμα έπρεπε να είναι ο στόχος, παρά οι διαφοροποιήσεις. Με την πρώτη ματιά η νέα Χ3 μοιάζει πιο πολύ από ποτέ με παιδί της Χ5, αφού υιοθετεί σχεδόν παντού τις γραμμές της αμέσως μεγαλύτερης σειράς «Χ». Τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, όπως και οι προφυλακτήρες, αλλά και η γρίλια εμπρός είναι νέα, τη στιγμή που σημαντικότερο όλων είναι το ότι έχουν αλλάξει όλες οι διαστάσεις προς τα πάνω: Μεγαλύτερο μεταξόνιο (+15 χλστ.), αύξηση σε μήκος (+83 χλστ.), πλάτος (+ 28 χλστ.) και ύψος (+12 χλστ.) έχουν εμφανές αποτέλεσμα στο εσωτερικό, όπου αμέσως γίνεται αισθητή η επιπλέον ευρυχωρία συγκριτικά με την προκάτοχό της, ενώ εξωτερικά και σε ό,τι έχει να κάνει με το φαίνεσθαι, το μοντέλο εξακολουθεί να δείχνει αρμονικά σχεδιασμένο. Παραμένοντας εντός, με δεδομένη την κορυφαία ποιότητα των υλικών, σημειώνουμε ότι και ο σχεδιασμός του ταμπλό παραπέμπει στην Χ5 με σημαντικότερο το γεγονός της υιοθέτησης στην κορυφή της κονσόλας της οθόνης των 8,8 ιντσών υψηλής ανάλυσης του μεγαλύτερου μοντέλου της σειράς –αντί της μικρότερης αναδιπλούμενης που διέθετε η προηγούμενη γενιά. 
 

Από πλευράς κινητήρων, η σειρά θα διαθέτει έναν 4κύλινδρο ντίζελ 2,0 λίτρων με απόδοση 184 ίππων/4.000 σ.α.λ. και εντυπωσιακή ροπή 38,7 χλγμ./1.750-2.750 σ.α.λ. και τον 3λιτρο 6κύλινδρο σε σειρά βενζινοκινητήρα που κινεί και τη μεγαλύτερη Χ5 35i. O δεύτερος αποδίδει 306 ίππους/5.800 σ.α.λ. και αναμενόμενα υπόσχεται εντυπωσιακές επιδόσεις. Ενδεικτικά η εργοστασιακή τιμή για τα 0-100 χλμ./ώρα είναι 5,7 δλ.! Στην περίπτωση της Χ3 35i διατίθεται στάνταρ το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της BMW, ενώ στην πετρελαιοκίνητη έκδοση, η οποία θα διατίθεται με μηχανικό έξι σχέσεων, θα μπορεί να τοποθετείται προαιρετικά.
 
Έχοντας ήδη δώσει τα εύσημα σε κινητήρα και κιβώτιο (για τη βενζινοκίνητη έκδοση), από την επαφή μας με την Χ5, στους δρόμους της Ατλάντα γρήγορα διαπιστώσαμε τη σαφώς αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης, και μάλιστα χωρίς η αίσθηση να προκύπτει από το πολύ καλό οδόστρωμα. Η μεγάλη διαφορά της νέας Χ3 συγκριτικά με την προκάτοχό της προκύπτει από την ανασχεδιασμένη ανάρτηση με γόνατα δύο συνδέσμων εμπρός και πολλαπλών πίσω, που εκτός της πιο μαλακής ρύθμισης και άρα απόσβεσης είχε σαν αποτέλεσμα και την αύξηση των μετατροχίων κατά 92 χλστ. Ακόμα και σε βατή χωμάτινη επιφάνεια η Χ3 αποδεικνύεται άνετη και μάλιστα παρά τους τροχούς των 18 ιντσών με χαμηλού προφίλ ελαστικά που φορούσε το αυτοκίνητο της παρουσίασης. Ακόμα ένα «συν» προκύπτει από την –για πρώτη φορά σε μοντέλο «Χ»- επιλογή ηλεκτρικής κρεμαγιέρας, η οποία είναι αισθητά πιο ελαφριά σε αίσθηση, χωρίς να υπολείπεται σε πληροφόρηση σε σχέση με της σημερινής Χ3.
 
Το μοντέλο αναμένεται στην ελληνική αγορά στις αρχές του 2011, ενώ ειδικά σε ότι αφορά τους βενζινοκινητήρες, το εργοστάσιο εξετάζει το ενδεχόμενο δίλιτρης έκδοσης, χωρίς ωστόσο να υπάρχει μέχρι σήμερα χρονοδιάγραμμα για το λανσάρισμά της. _Ε.Ξ.


 
Δείτε τιμές και τεχνικά χαρακτηριστικά: X3

Τιμές - Τεχνικά

 

Κατηγορία άρθρου