Τον ισπανικό Νότο επέλεξε η Mercedes για τη δημοσιογραφική παρουσίαση της νέας SL. Το μεγάλο κουπέ της εταιρείας, κουβαλάει μια σημαντική ιστορία που ξεκινάει από τη θρυλική 300 SL, σχεδόν 6 δεκαετίες πριν.
Τον ισπανικό Νότο επέλεξε η Mercedes για τη δημοσιογραφική παρουσίαση της νέας SL. Το μεγάλο κουπέ της εταιρείας, κουβαλάει μια σημαντική ιστορία που ξεκινάει από τη θρυλική 300 SL, σχεδόν 6 δεκαετίες πριν.
Θέλοντας η γερμανική φίρμα να ενσωματώσει στην 6η γενιά της SL κάποιες από τις αρχικές αξίες της σειράς, έκανε μια πραγματική προσπάθεια μείωσης του βάρους, έτσι που η ονομασία της (Super Light) να έχει κάποια ουσία. Το νέο μοντέλο κατασκευασμένο σχεδόν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, ζυγίζει περί τα 140 κιλά λιγότερο από τον προκάτοχό του, σε σχέση με τον οποίο υπόσχεται περισσότερο δυναμικό χαρακτήρα. Είναι η πρώτη φορά που η εταιρεία αξιοποιεί το αλουμίνιο για την κατασκευή του πλαισίου σε ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής.
Παρά τη μείωση του βάρους, σύμφωνα με τη Mercedes, υπάρχει βελτίωση τόσο στην ακαμψία του αμαξώματος, όσο και στους τομείς της άνεσης και της ασφάλειας. Σημαντική προσπάθεια έχει γίνει και στην εξοικονόμηση καυσίμου. Έτσι, η SL 350 απαιτεί 30% λιγότερο καύσιμο έναντι του προκατόχου της, ενώ η αντίστοιχη βελτίωση για την SL500 φτάνει το 22%, κι αυτό παρά την κατά 12% αύξηση της ισχύος και την ακόμα πιο θεαματική άνοδο της ροπής από τα 530 στα 700 Nm. Υπερπλήρωση και άμεσος ψεκασμός είναι ο συνδυασμός που συνέβαλαν στο συγκεκριμένο αποτέλεσμα.
Το σημαντικά βελτιωμένο σε χώρους εσωτερικό αποπνέει μοναδική ποιότητα, ενώ για το μεγαλύτερο κομμάτι της διαδρομής προτιμήσαμε να κρατήσουμε ανοιχτή την οροφή, απολαμβάνοντας συν τοις άλλοις το γουργούρισμα του V8 της SL500, που αποδίδοντας 435 ίππους από 4.663 κ.εκ. εκτοξεύει το αμάξωμα των 1,8 τόνων, με τα 100 χλμ. έρχονται από τη στάση μέσα σε 4,6 δλ. Η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς πραγματοποιείται μέσω του 7τάχυτου αυτόματου κιβώτιου 7-Gtronic Plus, που έχει υποστεί βελτιώσεις στους τομείς της άνεσης και κατανάλωσης. Στο δρόμο εντυπωσιάζει η ακαμψία της κατασκευής, η ποιότητα κύλισης και η συνολική αίσθηση ποιότητας. Το τιμόνι είναι ακριβές, με την πληροφόρηση, όμως, από το δρόμο να έρχεται φιλτραρισμένη.
Εν κατακλείδι, πρόκειται αναμφίβολα για μια «state of the art» κατασκευή, που θα έλεγε κανείς ότι δεν έχει κάποιον άμεσο ανταγωνιστή για όσα προσφέρει. Ο οδηγός της θα μπορεί να κινηθεί γρήγορα και ξεκούραστα, με ανοιχτή, ή κλειστή την οροφή της, χωρίς εντούτοις η SL να αποπνέει έναν έντονα σπορ χαρακτήρα. Στη χώρα μας θα είναι άμεσα διαθέσιμη, χωρίς ωστόσο να έχει ανακοινωθεί η τιμή της, μια και θα είναι διαθέσιμη μόνο κατά παραγγελία.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
