Γνωριμία με το Opel Ascona 400 της Tsagaras Motorsport

Το όνομα «Ascona» προέρχεται από ένα παραθαλάσσιο θέρετρο στο Ticino της Ελβετίας, ενώ κάτι που αρκετοί δεν γνωρίζουν είναι πως η Opel ήδη από την δεκαετία του 1950, είχε δώσει σε μια ειδική έκδοση του Opel Rekord P1 η οποία κυκλοφορούσε στην Ελβετία την ονομασία Opel «Ascona».

Αφήνουμε προς το παρόν το μάθημα ιστορίας και επικεντρωνόμαστε στον Λεωνίδα Τσαγγαρά καθώς και την αγωνιστική Opel Ascona 400 της Tsagaras Motorsport που έχουμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.

Οικογενειακή υπόθεση

Αν μπορούσαμε να δώσουμε έναν τίτλο στην σημερινή ημέρα αυτός θα ήταν «Από τον πατέρα στον γιο». Μπροστά μας η Opel Ascona 400 της Tsagaras Motorsport περιμένει με ανυπομονησία τον ιδιοκτήτη της να γυρίσει τον διακόπτη ώστε να βρεθεί στο φυσικό της περιβάλλον. Καθώς προηγείται η φωτογράφιση του αυτοκινήτου εμείς δεν χάνουμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τόσο το εσωτερικό του αγωνιστικού οχήματος όσο και την “καρδιά” του οχήματος, που άλλωστε είναι το σημείο αναφοράς.

Τα χρόνια παιρνούν και οι εποχές αλλάζουν το ίδιο και σε αγωνιστικό επίπεδο, σύγχρονα αυτοκίνητα με εξελιγμένες τεχνολογίες έχουν καταφέρει να κερδίσουν το ενδιαφέρον των απανταχού φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Φυσικά από την άλλη υπάρχουν και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που ακόμη και σήμερα χαρίζουν χαμόγελα στους ρομαντικούς, σε αυτούς που έζησαν “αγνές” εποχές σε κάθε μορφή αγώνων.

Ένα τέτοιο αγωνιστικό όχημα έχει στην κατοχή της από την δεκαετία του 90′ η Tsagaras Motorsport. Ο λόγος για την γνωστή Opel Ascona 400 την οποία είχαμε θαυμάσει πολλάκις με οδηγό τον αείμνηστο Μιχάλη Τσαγγαρά τόσο σε αγώνες αναβάσεων όσο και σε αγώνες ταχύτητας.

Σε πείσμα των καιρών η Opel Ascona 400, αρνείται να παραδώσει τη σκυτάλη στις σύγχρονες αγωνιστικές κατασκευές και συνεχίζει να μαγεύει με την λειτουργία της. Είναι η φροντίδα της Tsagaras Motorsport, η οποία διατηρεί το συγκεκριμένο αγωνιστικό όχημα σε εξαιρετική κατάσταση. Δεν λείπει τίποτα, όλα είναι στην θέση τους, μόνο η εμφάνιση προδίδει την ηλικία του οχήματος, για κάποιους βέβαια η ηλικία είναι απλά ένας αριθμός, θα συμφωνήσουμε μαζί τους.

Με την φωτογράφιση να έχει μόλις ολοκληρωθεί ήρθε η στιγμή που περιμένουμε, αγωνιστική βενζίνη, τελευταίοι έλεγχοι, κράνος για τον οδηγό και φύγαμε για δράση!

Οι μνήμες επιστρέφουν

Παρά το τσουχτερό κρύο που επικρατεί στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, ο Λεωνίδας Τσαγγαράς ευδιάθετος έχει ήδη βρεθεί πίσω από το τιμόνι της Ascona 400 και ετοιμάζεται να πραγματοποιήσει αρκετούς γύρους ώστε να την δούμε σε περιβάλλον που της ταιριάζει.

Οι πρώτοι γύροι γίνονται σε χαμηλούς ρυθμούς, καθώς λάστιχα-αυτοκίνητο-οδηγός πρέπει να ζεσταθούν. Γλυκιά αναμονή και για εμάς καθώς σε λίγο θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε ακόμη ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο να ψάχνει τα όρια του. Ακούμε την μελωδία της εξάτμισης που φτάνει στα αυτιά μας και θυμόμαστε την νίκη του Walter Röhrl στο Rallye Monte Carlo το 1982 με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Στο σήμερα όμως τώρα, ο ρυθμός ανεβαίνει και βλέπουμε τον Λεωνίδα Τσαγγαρά να πιέζει, η Opel Ascona 400 θέλει τον τρόπο της για να πάει γρήγορα, με τον εσωτερικό τροχό στον αέρα αναρωτιέσαι πως οι παλαιότεροι οδηγοί αγώνων κατάφερναν να τιθασεύσουν αυτές τις ιδιαίτερες αγωνιστικές κατασκευές.

Οδηγός και αυτοκίνητο ένα, κάθε γύρος και ταχύτερος με τον Λεωνίδα να βρίσκεται στο δικό του ρυθμό, μας χαιρετά δείχνοντας πως το διασκεδάζει, το ίδιο και εμείς. Ενώ νιώθουμε ταυτόχρονα τυχεροί που έχουμε τη δυνατότητα να δούμε σε δράση το συγκεκριμένο αγωνιστικό όχημα.

Με τον Λεωνίδα να ολοκληρώνει τους απαραίτητους γύρους στην πίστα, εμείς κατευθυνόμαστε στον χώρο που βρίσκεται το φορτηγό της ομάδας ώστε να γνωρίσουμε καλύτερα τον οδηγό που αναδείχθηκε πρωταθλητής στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων στην κατηγορία Ιστορικών, φυσικά με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Σε πρώτο πρόσωπο

Με δεδομένο πως πάντα οι άνθρωποι κάνουν τη διαφορά, δεν χάσαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε καλύτερα τον Λεωνίδα Τσαγγαρά. Ο ίδιος μας μίλησε για την καθημερινότητα του αλλά και για το πως βρέθηκε στον χώρο των αγώνων.

Θα πάμε αρκετά χρόνια πίσω στην νεαρή σου ηλικία, τι θυμάσαι σε σχέση με το αυτοκίνητο.

“Η αλήθεια είναι πως από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, είμαι κοντά σε κάποιο αυτοκίνητο. Ήταν φυσικά και η δουλειά του πατέρα μου, που έπαιξε ρόλο σε αυτό”.

Μιας και αναφέρθηκες στον πατέρα σου, ήταν η αιτία να αγαπήσεις και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό;

“Φυσικά και είναι η αιτία που βρέθηκα στους αγώνες αλλά έγινε με όμορφο τρόπο. Μαζί με τον αδερφό μου Ηλία, πηγαίναμε στους αγώνες από την μικρή ηλικία. Αυτό έπαιξε καθοριστικό ρόλο ώστε να τους αγαπήσουμε περισσότερο”.

Θα μείνουμε λίγο στον πατέρα σου Μιχάλη Τσαγγαρά. Ο ίδιος ήταν γνωστός σε όλους καθώς έτρεχε σε αγώνες αναβάσεων αλλά και σε σιρκουί, ποια είναι η σημαντικότερη στιγμή που θυμάσαι;

“Κοιτάξτε είναι αρκετές και δεν μπορώ να τις ιεραρχήσω με κάποιον τρόπο, κρατάω μόνο μια φράση που μας είχε πει σε έναν αγώνα, “να αγαπάτε αυτό που κάνετε και να είστε καλοί άνθρωποι”. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμένα, οπότε αυτό θα κρατήσω”.

Πάμε τώρα στην Opel Ascona 400, από τον πατέρα στον γιο, πως είναι το συναίσθημα αυτό;

“Αυτό είναι κάτι που δεν μπορώ να σας το περιγράψω, η αλήθεια είναι πως μετά τον θάνατο του πατέρα μου στον Αχλαδόκαμπο, είχαμε πάρει την απόφαση το αυτοκίνητο να μην βρεθεί ξανά σε κάποια πίστα ή σε κάποια ανάβαση. Φυσικά αυτή η απόφαση άλλαξε πολύ γρήγορα καθώς θεωρήσαμε πως πρέπει να συνεχίσουμε την κληρονομιά που άφησε ο πατέρας μας”.

Το συγκεκριμένο αγωνιστικό εκτός ότι είναι σε άρτια κατάσταση πρωταγωνιστεί σε κάθε αγώνα που λαμβάνει μέρος, είναι ο οδηγός που κάνει τη διαφορά;

“Δεν θα το έλεγα, ο οδηγός προσπαθεί να κάνει το καλύτερο που μπορεί κάθε φορά που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου. Αν έρχονται και τα αποτελέσματα ακόμη καλύτερα”.

Την φετινή χρονιά έλαβες μέρος και κατέκτησες το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων στην κατηγορία Ιστορικών, πως νιώθεις για αυτή σου την επιτυχία;

“Αρχικά δεν είχαμε σκοπό να ακολουθήσουμε όλο το πρωτάθλημα. Εμείς είχαμε σκοπό απλά να τρέξουμε με το αγαπημένο μας αυτοκίνητο ώστε να μην μένει στο γκαράζ. Στους πρώτους αγώνες είδαμε πως έχουμε την ταχύτητα να ανταγωνιστούμε και άλλους ταχύτατους συναθλητές, οπότε αυτό μας άρεσε ιδιαίτερα. Φυσικά το ότι καταφέραμε στη συνέχεια να κερδίσουμε και το πρωτάθλημα μας χαροποίησε ιδιαίτερα”.

Φυσικά πίσω από εσένα υπάρχει μια ομάδα που σε στήριζει πες μας για αυτούς.

“Σας ευχαριστώ που μου κάνετε αυτή την ερώτηση. Η οικογένεια μου είναι στην ουσία ο λόγος που βρίσκομαι εδώ σήμερα, οπότε σε αυτούς θα αφιερώσω την επιτυχία μου αυτή. Άλλωστε η Tsagaras Motorsport πάντα ήταν μία οικογένειά”.

Ποια είναι τα πλάνα σου για την φετινή χρονιά;

“Βασικά δεν έχουμε κανένα πλάνο μιας και η κατάσταση που επικρατεί στους ελληνικούς αγώνες δυστυχώς δεν είναι καθόλου καλή. Αν τελικά γίνουν οι αγώνες, μπορεί να πάρουμε μέρος απλά για διασκέδαση”.

Έχουμε και την νέα γενιά που περιμένει, θέλεις να βρεθούν κάποια στιγμή τόσο ο γιος σου όσο και ο ανηψιός σου πίσω από το τιμόνι της Opel Ascona 400;

“Ας μεγαλώσουν και βλέπουμε. Προτεραιότητα μου είναι να κάνουν αυτό που τους αρέσει, αν θελήσουν να ασχοληθούν με τους αγώνες εμείς θα τους στηρίξουμε”.

Εκτός των αγώνων πως είναι η καθημερινότητα σας;

“Με τον αδερφό μου Ηλία διατηρούμε συνεργείο αυτοκινήτων στο Περιστέρι. Εκεί θα μας βρει κάποιος και θα χαρούμε να τον εξυπηρετήσουμε”.

Κλείνοντας την ενδιαφέρουσα συζήτηση, θα θέλαμε να γράψετε εσείς τον επίλογο.

“Δεν είμαι και τόσο καλός σε αυτά, οπότε θα ευχηθώ σε όλους υγεία και σας ευχαριστώ μέσα από την καρδιά μου για την σημερινή ημέρα”.

Έχοντας περάσει μία όμορφη ημέρα στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, ήρθε η στιγμή να απολαύσουμε τον Λεωνίδα Τσαγγαρά πίσω από το τιμόνι της Opel Ascona 400._ Γ. Τ.

Ομάδα > Tsagaras Motorsport

Λεωνίδας Τσαγγαράς

Ημερομηνία Γέννησης > 21 Ιουλίου 1983

Πρώτος αγώνας > Ανάβαση Ριτσώνας 2012

Διακρίσεις > Πανελλήνιος Πρωταθλητής Αναβάσεων 2021 στην κατηγορία Ιστορικών

Ηλίας Τσαγγαράς

Ημερομηνία Γέννησης > 10 Ιανουαρίου 1982

Πρώτος αγώνας > Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2013

Opel Ascona 400 Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας > 2.410 κ. εκ.

Μέγιστη ισχύς > 280-290 ίπποι (ανάλογα την ρύθμιση για τον εκάστοτε αγώνα)

Μέγιστη ρόπη > 294 Nm

Κιβώτιο ταχυτήτων > 5 σχέσεων Getrag

Κίνηση > Στους πίσω τροχούς

Ανάρτηση > Bilstein

Φρένα > 4πίστονες Lockheed δαγκάνες, AP Racing τακάκια

Διαφορικό > Μπλοκέ 80 %

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ / ΒΙΝΤΕΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΛΜΠΑΝΕΛΛΗΣ