Οδηγούμε τη δεύτερη γενιά του μικρομεσαίου SUV, που επιστρέφει πιο ώριμη, μεγαλύτερη σε διαστάσεις, τεχνολογικά εξελιγμένη και με ξεκάθαρο βλέμμα προς το εξηλεκτρισμένο μέλλον.
Κείμενο – Drone: Μανώλης Σαλούρος
Φωτογραφίες: Tom Schünemann (Volkswagen)
Η Πορτογαλία είχε πάντα μια ιδιαίτερη σχέση με τη Volkswagen. Ίσως επειδή εκεί, λίγο έξω από τη Λισαβόνα, στην Παλμέλα, χτυπά η καρδιά ενός από τα σημαντικότερα εργοστάσια της μάρκας (το Autoeuropa Factory), εκεί όπου γεννήθηκε το πρώτο T-Roc πριν από οκτώ χρόνια. Σήμερα, στο ίδιο σημείο, συναντούμε τη δεύτερη γενιά του μικρομεσαίου γερμανικού SUV, ενός μοντέλου που δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, καθώς έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη περισσότερων των δύο εκατομμυρίων αγοραστών από το 2017.
Μετά και το facelift του 2021, το VW T-Roc αλλάζει σελίδα, με ειδοποιό διαφορά τη σημαντική αύξηση των διαστάσεών του. Παράλληλα, ενσωματώνει στις εκδόσεις του επιπλέον τεχνολογίες, όπως και μια νέα γενιά εξηλεκτρισμένων κινητήρων, με «highlight» το πρώτο full hybrid σύστημα κίνησης στην ιστορία του κατασκευαστή.
Volkswagen T-Roc: Μεγαλύτερο εντός και εκτός
Η πρώτη μας επαφή ξεκίνησε από τη Λισαβόνα, με κατεύθυνση τη γνώριμη στους ανθρώπους του ειδικού Τύπου περιοχή του Cascais, σε μια διαδρομή που συνδυάζει αστικό περιβάλλον, γρήγορες παραλιακές διαδρομές και πιο «φιδίσιους» δρόμους, πάνω από τον Ατλαντικό. Χτισμένο… στο εγνωσμένης αξίας MQB evo δάπεδο, το νέο Volkswagen T-Roc διαθέτει εντελώς νέο παρουσιαστικό, εμπνευσμένο τόσο από την ηλεκτρική οικογένεια «ID» όσο και από τα μεγαλύτερα SUV της μάρκας, όπως τα Tiguan και Tayron. Με μήκος 4.372 χλστ., η δεύτερη γενιά είναι 120 χλστ. μεγαλύτερη από την προκάτοχό της, ενώ το μεταξόνιο έχει φτάσει στα 2.629 χλστ. (+30 χλστ.), με άμεσα ορατά οφέλη τόσο για τους πίσω επιβάτες όσο και για τον χώρο αποσκευών, ο οποίος έχει αυξηθεί κατά 30 λίτρα και πλέον ανέρχεται σε 475 λίτρα (έως 1.350 με πεσμένες τις πίσω θέσεις). Το νέο T-Roc έχει πλάτος 1.828 χλστ. (+9 χλστ.) και ύψος 1.562 χλστ. (+9 χλστ.).
Για να γίνουν πιο αντιληπτά τα μεγέθη, υπενθυμίζουμε ότι το T-Cross έχει μήκος 4.135 χλστ. (-238 χλστ.), ενώ το νέο Tiguan φτάνει τα 4.539 χλστ. (+166 χλστ.). Επιπλέον, το νέο T-Roc είναι σημαντικά πιο αεροδυναμικό, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (0,29) να εμφανίζεται βελτιωμένος κατά 10% σε σύγκριση με εκείνον του απερχόμενου μοντέλου. Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εμφανείς με το «καλημέρα». Το νέο T-Roc τοποθετείται πλέον ανάμεσα στα B και C-SUV, τόσο σε διαστάσεις όσο και σε ποιοτικά χαρακτηριστικά. Εξαιρετικής ποιότητας υλικά (ωραία η μαλακή υφασμάτινη επένδυση στο επάνω μέρος του ταμπλό), καθαρός σχεδιασμός και καινοτόμες τεχνολογίες συνθέτουν ένα αναβαθμισμένο περιβάλλον, στο οποίο έχουν υιοθετηθεί στοιχεία από τα μεγαλύτερα Tiguan και Tayron. Μεταξύ άλλων, προσφέρει ακόμα και head-up display – στοιχείο που δεν συναντάς συχνά στην κατηγορία. Στο επίκεντρο βρίσκονται το νέο Digital Cockpit της Volkswagen και η κεντρική οθόνη αφής, με διαγώνιο 10,4 ή 12,9 ίντσες.
Volkswagen T-Roc: Οδηγώντας
Στην Ευρώπη, το T-Roc θα διατίθεται αποκλειστικά με υβριδικούς υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων σε όλη την γκάμα. Αρχικά, προβλέπονται δύο ήπια υβριδικοί κινητήρες (eTSI) με μέγιστη απόδοση 116 ίππων (85 kW) ή 150 ίππων (110 kW). Μέσα στο 2026, θα ακολουθήσουν δύο full hybrid συστήματα κίνησης, ανεπτυγμένα από το μηδέν από τη Volkswagen, με απόδοση 100 ή 125 kW και μέγιστη ροπή 306 Nm. Τόσο οι ήπια υβριδικές όσο και οι πλήρως υβριδικές εκδόσεις θα είναι προσθιοκίνητες, ενώ σε μεταγενέστερο χρόνο η γκάμα θα εμπλουτιστεί ξανά με τετρακίνητες εκδόσεις (4MOTION), σε συνδυασμό με τον κινητήρα 2.0 TSI (150 kW από το 2026 και 245 kW από το 2027 ως T-Roc R), ο οποίος στο μέλλον θα προσφέρεται και ως mild hybrid.
Οι δύο mild hybrid εκδόσεις συνεργάζονται με μπαταρία ιόντων λιθίου 48V και ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια, η οποία παρέχει επιπλέον 14 kW ισχύος και 56 Nm ροπής. Ο τετρακύλινδρος 1.5 TSI evo2 –η καρδιά όλων των συστημάτων κίνησης του νέου T-Roc– διαθέτει υπερσυμπιεστή VTG, σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων ACTplus, ψεκασμό υψηλής πίεσης έως 350 bar, χιτώνια κυλίνδρων με επικάλυψη πλάσματος και έμβολα με ενσωματωμένα κανάλια ψύξης. Λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Miller (πρόωρο κλείσιμο βαλβίδων εισαγωγής με υψηλή συμπίεση), με λόγο λάμδα 1 σε όλο το εύρος λειτουργίας. Η γκάμα θα περιλαμβάνει τη βασική έκδοση «T-Roc», τη «Life» (άνεση και λειτουργικότητα) και τις κορυφαίες «Style» και «R-Line» (έμφαση σε σχεδίαση/τεχνολογία και σπορ χαρακτήρα αντίστοιχα).
Από την έκδοση «Life» και πάνω, όλα τα T-Roc προσφέρονται με δίχρωμο φινίρισμα. Το προαιρετικό πακέτο Black Style, το προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πλαισίου και το ηχοσύστημα Harman Kardon θα είναι διαθέσιμα για τις «Style» και «R-Line». Τα διαθέσιμα χρώματα είναι έξι: Pure White, Wolf Gray και τα νέα Canary Yellow, Flamed Red, Celestial Blue και Grenadilla Black. Στους δρόμους της Πορτογαλίας, το νέο T-Roc R-Line μας έδωσε αμέσως εκείνη τη γνώριμη σιγουριά στο πάτημα που χαρακτηρίζει τα VW, με άριστη κύλιση και αίσθηση ενός μικρού Tiguan.
Παρά και τα χαμηλά ελαστικά με 40άρι προφίλ, τουλάχιστον στο πορτογαλικό οδόστρωμα ουδέποτε μας προβλημάτισε, κάτι που ισχύει και για τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Συνυπολογίζοντας το γρήγορο τιμόνι και τις περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος, η οδική συμπεριφορά είναι ευχάριστη, ενώ το σύστημα πέδησης, σε άψογη συνεργασία με τα ελαστικά, λειτουργεί υποδειγματικά σε κάθε συνθήκη. Σαφής είναι και η βελτίωση στην κατανάλωση: ανεξάρτητα από τον ρυθμό μας, η μέση τιμή κυμάνθηκε στα 6,9 λτ./100 χλμ.
Volkswagen T-Roc: Στα καλύτερά του!
Το νέο Volkswagen T-Roc δεν επιδιώκει να ξαναγράψει το βιβλίο της κατηγορίας, αλλά να το συνεχίσει, με περισσότερη τεχνολογία, καλύτερη ποιότητα και… καθαρότερη συνείδηση. Είναι πιο ώριμο στην προσέγγισή του και δείχνει πώς η Volkswagen βλέπει το αύριο των mainstream SUV: εξηλεκτρισμένο, λειτουργικό και αναβαθμισμένο συνολικά, είτε από πλευράς τεχνολογίας είτε ποιότητας, ασχέτως επιπέδου εξοπλισμού.
Volkswagen T-Roc: Στο εργοστάσιο
Το εργοστάσιο Volkswagen Autoeuropa, το οποίο και επισκεφθήκαμε, βρίσκεται στην Παλμέλα στην Πορτογαλία. Είναι μία από τις σημαντικότερες παραγωγικές μονάδες του ομίλου παγκοσμίως. Εκεί παράγονται σήμερα και οι δύο γενιές του T-Roc, αν και από τον Δεκέμβριο και μετά από τη γραμμή παραγωγής θα βγαίνει αποκλειστικά η νέα γενιά. Με 5.000 εργαζομένους και ιστορία που ξεκινά το 1995, η παραγωγή του Autoeuropa έχει ήδη φτάσει στα 4 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Πρόκειται επίσης για το μοναδικό εργοστάσιο στον κόσμο που παράγει το T-Roc για την Ευρώπη, γεγονός που αναδεικνύει τη στρατηγική του σημασία. Η δυναμικότητά του εντυπωσιάζει: 1.000 αυτοκίνητα την ημέρα, με τη διαδικασία να απαιτεί 24 ώρες από το «σκέτο» μέταλλο έως το πλήρως ολοκληρωμένο όχημα. Στο τέλος της γραμμής, κάθε 90 δευτερόλεπτα ένα νέο T-Roc είναι έτοιμο να πάρει τον δρόμο για την αγορά.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
VOLKSWAGEN T-ROC 1.5 eTSI (150 PS) Mild Hybrid DSG
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: β/κ άμεσου ψεκασμού με τούρμπο, (48V MHEV) EA211 evo2
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.498 κ.εκ.
ΙΣΧΥΣ: 150 ίπποι/5.000 σ.α.λ.
ΡΟΠΗ: 250 Nm/1.500-3.500 σ.α.λ.
ΑΠΟΔΟΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ (48V): 19 ίπποι, ροπή 56 NM
ΚΙΝΗΣΗ: Στους εμπρός τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (DSG)
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Ημιάκαμπτος άξονας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Υ): 4.372 x 1.828 x 1.573 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.629 χλστ.
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 475-1.350 λίτρα
ΒΑΡΟΣ: 1.399 κιλά
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 8,9 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 212 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,7 λτ./100 χλμ. (Δοκιμής: 6,9 λτ./100 χλμ.)
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 129-130 γρ./χλμ.
ΤΙΜΗ: Στην Ελλάδα το πρώτο τρίμηνο του 2026
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
