Με μοντέρνα αισθητική, μεγαλύτερες διαστάσεις, που συνοδεύονται από αξιόλογους χώρους και τεχνολογία αιχμής, με πλούσια γκάμα κινητήριων εκδόσεων που περιλαμβάνει… τα πάντα και μαζί ελκυστική τιμή, το νέο Citroen C5 έρχεται να διεκδικήσει μια θέση στην κορυφή της κατηγορίας των μεσαίων SUV.
Το Citroen C5 έχει εδραιώσει τη θέση του στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Κατάφερε να κερδίσει το ενδιαφέρον του κοινού με όπλα την άνεση, τους χώρους, την πλούσια γκάμα κινητήρων και γιατί όχι με την ξεχωριστή αισθητική του. Αυτά αφορούν το παρελθόν, καθώς η εντελώς νέα γενιά του C5 με την πιο μοντέρνα αισθητική, στοχεύει ακόμα πιο ψηλά, ανεβαίνοντας κατηγορία σε μέγεθος αλλά και τεχνολογία.
Οι διαστάσεις του είναι σημαντικά πιο μεγάλες, σε βαθμό που το γαλλικό SUV ανεβαίνει κατηγορία και περνάει πλέον στα μεσαία αυτοκίνητα ελευθέρου χρόνου. Πιο συγκεκριμένα έχει μήκος 4.652 χλστ. (+150 χλστ.), πλάτος 1.936 χλστ. (+77 χλστ.) και ύψος 1.691 χλστ. που είναι ίδιο με του προκατόχου του. Ωστόσο, με τον τελευταίο δεν έχει καμία άλλη σχέση, αφού η νέα γενιά βασίζεται στην πλατφόρμα STLA-Medium του Ομίλου Stellantis.
Έτσι, έχει και σημαντικά μεγαλύτερο μεταξόνιο που φτάνει τα 2.784 χλστ., που είναι κατά 60 χλστ. μεγαλύτερο από του μοντέλου που αντικαθιστά. Αυτό μεταφράζεται σε γενναιόδωρους χώρους για επιβάτες και ειδικά τους πίσω που έχουν στην διάθεσή τους πλέον περισσότερο αέρα για τα πόδια.
Αιχμηρή σχεδίαση…
Τις καμπύλες του C5 προηγούμενης γενιάς διαδέχονται οι ακμές, με την αιχμηρή σχεδίαση να υπογραμμίζεται τόσο στις λεπτομέρειες που αφορούν το εμπρός και πίσω μέρος, στους προφυλακτήρες και τα φώτα, αλλά και τους πιο τονισμένους ώμους, με τα μεγαλύτερα μετατρόχια να τονίζουν την αίσθηση του πλάτους, δημιουργώντας μια πιο στιβαρή εικόνα στο αυτοκίνητο.
Το νέο σήμα της Citroen είναι μεγαλύτερο και κυριαρχεί στο κέντρο της μάσκας εμπρός. Στις άκρες συναντάμε τα νέα λεπτά φωτιστικά σώματα Matrix LED, με γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, που ενισχύουν τη μοντέρνα αισθητική, υπογραμμίζοντας παράλληλα την τεχνολογία και τον χαρακτήρα του μοντέλου. Η σχεδίαση έχει γίνει με γνώμονα την αεροδυναμική, που με τη σειρά της προάγει την αποδοτικότητα.
Η οροφή «πέφτει» ελαφρώς, μετά τη δεύτερη κολώνα, χαρίζοντας μια πιο κουπέ και συνάμα δυναμική αισθητική στο γαλλικό SUV. Η χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με τον προκάτοχό του, που είναι τώρα 201 χλστ. (και παραμένει μεγάλη απέναντι στον ανταγωνισμό) χαρίζει στο C5 μια πιο στιβαρή εικόνα, με πιο σπορ διάθεση, που στέκεται πιο κοντά στην άσφαλτο.
Τα νέα πίσω φωτιστικά σώματα Light Wings που μοιάζουν με φτερά και αποτελούν δίχως άλλο την ταυτότητά του μοντέλου, υπογραμμίζουν περαιτέρω τη σπορ εικόνα του SUV της Citroen. Πατά σε τροχούς νέας σχεδίασης, που για την υβριδική έκδοση της δοκιμής είναι ανάλογα με την έκδοση 18 ή 19 ιντσών, με ελαστικά 225/60 ή 225/55 αντίστοιχα.
Με ανέσεις πρώτης θέσης…
Ανάλογα, εντελώς νέο είναι το εσωτερικό του C5 Aircross, με τον μοναδικό δεσμό που κρατά με τον προκάτοχό του να αφορά την ευρυχωρία. Αυτή μάλιστα χάρη στη νέα πλατφόρμα STLA-Medium έρχεται σημαντικά βελτιωμένη, κάτι που γίνεται άμεσα αντιληπτό, ειδικά από τους επιβάτες των πίσω θέσεων.
Η σχεδιαστική φιλοσοφία που ακολουθείται είναι η C-Zen Lounge όπως αποκαλείται από τη γαλλική φίρμα και αφορά την προσφερόμενη άνεση σε συνδυασμό με ένα περιβάλλον ευχάριστο, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τον οδηγό, ο οποίος έχει στη διάθεσή του ένα εργονομικά προσεγμένο περιβάλλον που κάνει το έργο του πιο εύκολο στην καθημερινότητα.
Στόχος της Citroen (όπως η ίδια τονίζει) είναι να προσφέρει άνεση ανάλογη αυτής του σπιτιού σας, με τα καθίσματα Advanced Comfort που δίνουν την αίσθηση πολυθρόνας να συμβάλουν τα μέγιστα. Εξαιρετικά αναπαυτικά, με κορυφαία άνεση και καλή στήριξη για το σώμα, ακολουθούν την εν γένει φιλοσοφία του μοντέλου που προάγει το «easy living». Τα πίσω καθίσματα μάλιστα έχουν την δυνατότητα να ρυθμιστεί η πλάτη σε 21 ή 33 μοίρες κλίσης, ενισχύοντας περισσότερη την προσφερόμενη άνεση.
Όσον αφορά την εικόνα, στο επίκεντρο δίχως άλλο βρίσκεται η «Waterfall» μεγάλη οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 13 ιντσών, που είναι κάθετα τοποθετημένη στο κέντρο του ταμπλό. Αυτή προσφέρει παραμετροποίηση ανάλογα με τις ανάγκες για πιο άμεση και γρήγορη πρόσβαση στα επιμέρους μενού. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του νέου C5 (You, Plus και Max), ενώ στην κορυφαία συνδυάζεται με τρισδιάστατο σύστημα πλοήγησης.
Προσφέρει όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας, με Apple CarPlay και Android Auto, του οποίου μάλιστα τις πληροφορίες, όπως την πλοήγησης, προβάλει και στον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών που διακρίνεται για την ευκρίνειά του. Παράλληλα, στην ανώτερη εξοπλιστικά έκδοση υπάρχει και ένα μεγάλο head-up display, που αναβαθμίζει την άνεση και την ασφάλεια, καθώς προβάλει όλες τις πληροφορίες εμπρός από το οπτικό πεδίο του οδηγού και αυτός δεν χρειάζεται να πάρει τα μάτια του από το δρόμο.
Το «Hello Citroen» ενεργοποιεί το σύστημα φωνητικών εντολών, που επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει το σύστημα πλοήγησης, τηλεφωνήσει ή να αλλάξει σταθμό στο ραδιόφωνο, απλώς δίνοντας εντολή στον «βοηθό». Επιπλέον, η βάση για το smartphone παρέχει επαγωγική φόρτιση, με ισχύ 15W.
Το μεγάλο μεταξόνιο 2.784 χλστ. (+60 χλστ.) απελευθερώνει χώρο για τα πόδια των επιβαινόντων, ενώ μπόλικος είναι ο αέρας και για το κεφάλι, όπως και για τους ώμους, επιτρέποντας τη μεταφορά ακόμα και τριών επιβατών πίσω. Μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών, με όγκο 651 λίτρων με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων σε όρθια θέση, ενώ όταν αυτές αναδιπλωθούν τότε η τιμή εκτοξεύεται στα 1.668 λίτρα.
Hybrid power…
Το νέο Citroen C5 διατίθεται με αναθεωρημένη γκάμα κινητήρων. Αυτή δεν περιλαμβάνει πλέον έκδοση diesel, εστιάζοντας στον πλήρη εξηλεκτρισμό της. Έτσι, προσφέρεται σε έκδοση mild hybrid, όπως αυτή της δοκιμής μας, plug-in υβριδική και αμιγώς ηλεκτρική, όπως αυτή που δοκιμάσαμε στο Tannistest (δείτε εδώ).
Η έκδοση C5 Hybrid που δοκιμάζουμε, εφοδιάζεται με έναν 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,2 λίτρων που συνδυάζεται με ένα ήπια υβριδικό σύστημα 48V, με ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων, με μπαταρία 0,9 kWh. Εστιάζει στην αποδοτικότητα, έχοντας ως στόχο να κινεί το αυτοκίνητο ακόμα και ηλεκτρικά σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, μειώνοντας έτσι δραστικά την κατανάλωση καυσίμου.
Κάτι που διαπιστώνεις μέσα στην πόλη, όπου το μεγάλο C5 βάρους 1.554 κιλών, μπορεί να εκκινήσει όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν ηλεκτρικά, με τον βενζινοκινητήρα να διαδέχεται ομαλά τη λειτουργία. Σε ήπιες συνθήκες και όταν ο δρόμος το επιτρέπει το C5 Hybrid αποδεικνύεται ιδιαίτερα αποδοτικό, με χαμηλή για τα δεδομένα της κατηγορίας κατανάλωση, που κυμαίνεται ανάμεσα στα 7 με 7,5 λτ./100 χλμ.
Υπό πίεση θα ανεβάσει τιμή, ενώ αντίθετα σε πιο ήπια προσέγγιση με το δεξί πεντάλ θα κατεβάσει. Το αυτόματο κιβώτιο ακολουθεί την εν γένει άνετη φιλοσοφία του μοντέλου και αρέσκεται στον ήπιο τρόπο οδήγησης, αποζημιώνοντας οδηγό και επιβάτες με άνεση που προκύπτει από τις ομαλές και γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Υπό πίεση αλλάζει χαρακτήρα, διατηρώντας τις στροφές πιο ψηλά, με ανάλογο αντίκτυπο στο θόρυβο που παράγει ο κινητήρας. Η καλή μόνωση του αυτοκινήτου πάντως κρατά έξω από την καλά κατασκευασμένη καμπίνα τα dB και επιτρέπει σε οδηγό και επιβάτες να ταξιδέψουν με υψηλού επιπέδου ανέσεις που προκύπτουν και από την ανάρτηση.
Η τελευταία έχει αρχιτεκτονική γονάτων ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, με Hydraulic Progressive Cushions σε όλες τις γωνίες, προσφέροντας εξαιρετική απόσβεση των κακοτεχνιών του οδοστρώματος και άνεση αναφοράς. Τα φαρδιά μετατρόχια (1.620 χλστ. εμπρός, 1.622 χλστ. πίσω) παρέχουν σιγουριά στο πάτημα, με το C5 να στρίβει χωρίς έντονες κλίσεις του αμαξώματος και με καλή πληροφόρηση από το ελαφρύ σε αίσθηση τιμόνι.
Σε πιο γρήγορους ρυθμούς το C5 θα ακολουθήσει το ανάγλυφο του οδοστρώματος με κάποιες πλεύσεις, επιβεβαιώνοντας και το σαφή προορισμό του προς την άνεση. Τα φρένα είναι θετικά και αποτελεσματικά, συμβάλλοντας με σειρά τους στην εν γένει αίσθηση ασφάλειας που προσφέρει το νέο C5 και συμπληρώνεται από τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων και αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2, ενώ έχει αριστεύσει και στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, με πέντε αστέρια από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP.
Ολοκληρωμένο…
Το νέο Citroen C5 άλλαξε σε όλους τους τομείς και κατάφερε να γίνει ακόμα καλύτερο. Έργο που αναμφίβολα δεν ήταν εύκολο, αν αναλογιστείς την επιτυχία του προκατόχου του, με τους Γάλλους όμως να το κάνουν να μοιάζει ως απόλυτα φυσιολογικό. Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, με αιχμηρή σχεδίαση, μοντέρνες γραμμές και τεχνολογία αιχμής, τόσο σε επίπεδο άνεσης, όσο και ασφάλειας, που απογειώνει ακόμα περισσότερο την προσφερόμενη άνεση και ευρυχωρία χάρη στις έξυπνες λύσεις του, την προσεγμένη ανάρτηση και φυσικά τις μεγαλύτερες διαστάσεις του.
Στην υβριδική του έκδοση αποδεικνύεται αποδοτικό, με καλή κατανάλωση στην καθημερινότητα και κάτι εξαιρετικά σημαντικά για το αγοραστικό κοινό, ιδιαίτερα προσιτό, με τιμή που ξεκινάει κάτω από ψυχολογικό όριο των 30.000 ευρώ. (29.900 ευρώ με προωθητική ενέργεια 1.100 ευρώ από τη Citroen).
Φωτογραφίες: Γιάννης Αλμπανέλλης
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
CITROEN C5 HYBRID 145
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ 3κύλινδρος β/κ και MHEV 48V
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.199 κ.εκ.
ΙΣΧΥΣ (β/κ) 136 ίπποι/5.500 σ.α.λ
ΡΟΠΗ (β/κ) 230 Nm/1.750 σ.α.λ.
ΙΣΧΥΣ (η/κ): 21 kW (29 ίπποι)
ΙΣΧΥΣ (συνολική): 145/5.500 σ.α.λ.
ΡΟΠΗ (συνολική): 230/1.750 σ.α.λ.
ΚΙΝΗΣΗ Στους εμπρός τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων
ΜΗΚ. x ΠΛ. x ΥΨ. 4.652×1.936×1.691 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.784 χλστ.
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 651-1.668 λίτρα
ΒΑΡΟΣ 1.554 κιλά
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 11,2 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 201 χλμ./ώρα
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον με Hydraulic Progressive Cushions
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Ημιάκαμπτος άξονας με Hydraulic Progressive Cushions
Απόσταση από το έδαφος: 20,1 εκατοστά
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ WLTP (β/κ) 5,4 λτ./100 χλμ.
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ (β/κ) 7,4 λτ./100 χλμ.
Εκπομπές CO2: 121-122 γρ./χλμ.
ΤΙΜΗ Από 29.900 ευρώ (με προωθητική ενέργεια 1.100€)
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
