Οδηγούμε το νέο Volvo XC60 D4

30 Ιανουαρίου, 2015

Μετά το S60, η Volvo τοποθέτησε το νέο αλουμινένιο δίλιτρο πετρελαιοκίνητο σύνολο των 181 ίππων και στον εκπρόσωπο της στην κατηγορία των crossover.

Πριν από μερικούς μήνες είχαμε τη δυνατότητα να πάρουμε μία γεύση από τον νέο πετρελαιοκινητήρα χωρητικότητας 2.000 κ.εκ. της Volvo, με απόδοση 181 ίππων και 40,8 χλγμ. στο αμάξωμα του S60. Τότε, δεν κρύψαμε ότι εντυπωσιαστήκαμε από την απόδοση και τον τρόπο λειτουργίας του νέου αλουμινένιου συνόλου, όπως επίσης και την κατανάλωση του. Όμως, ο καινούργιος κινητήρας πλέον τοποθετείται και στο XC60, συνδυάζοντας μάλιστα και το νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που επίσης γνωρίσαμε στο S60.

Στην περίπτωση μας, είχαμε στη διάθεση μας την ακριβή έκδοση Ocean Race, που αποτελεί μία ειδική εκδοχή αφιερωμένη στον πιο σκληρό ιστιοπλοϊκό αγώνα στον κόσμο, του οποίου η σουηδική εταιρεία είναι μεγάλος χορηγός. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το Volvo Ocean Race βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, αφού έχει διάρκεια εννέα μηνών! Οι συμμετέχοντες ξεκίνησαν στις 4 Οκτωβρίου του 2014 από το Alicante της Σουηδίας και θα καταλήξουν στο Gothenburg της Σουηδίας στις 27 Ιουνίου, μετά από 39.000 ναυτικά μίλια!

Πίσω στο Volvo XC60, το οποίο από πέρσι έχει δεχθεί ένα μικρό διακριτικό φέις λιφτ χωρίς σημαντικές διαφορές, αλλά με λεπτομέρειες σε φανάρια και προφυλακτήρες, στην ειδική αυτή έκδοση διαθέτει δερμάτινα καθίσματα με το λογότυπο Ocean Race, κεντρική κονσόλα όπου αναγράφονται όλα τα λιμάνια του αγώνα, διακοσμητικά στα εσωτερικά μαρσπιέ επίσης με το λογότυπο, αλλά και μαλακό κάλυμμα του χώρου αποσκευών με χάρτη του αγώνα, ενώ στα καθίσματα υπάρχουν πορτοκαλί ραφές. Ο εξοπλισμός είναι σαφώς πλήρης, ενώ αντίστοιχος είναι και ο αριθμός των συστημάτων ασφαλείας με τα οποία εφοδιάζεται το CX60 D4 Volvo Ocean Race, αφού διαθέτει συστήματα όπως το City Safety, το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης με πλήρως αυτόματη πέδηση και ανίχνευση πεζών, το DAC (σύστημα επαγρύπνησης του οδηγού), το LDW (σύστημα αλλαγής λωρίδας), το LKA (Lane keeping aid), αλλά και το γνωστό μας BLIS, σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων.

Όμως, όπως αναφέραμε και παραπάνω, το στοιχείο που κάνει τη διαφορά είναι ο 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας, κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, διαθέτει διπλή υπερτροφοδότηση με δύο σειριακά συνδεδεμένους υπερσυμπιεστές καυσαερίου. Παράλληλα, γίνεται χρήση τεχνολογίας common rail διαθέτοντας ένα νέο σύστημα ελέγχου της ποσότητας ψεκασμού με την ονομασία i–ART. Σε αυτό, συναντάμε έναν ενσωματωμένο αισθητήρα πίεσης σε κάθε εγχυτήρα κάθε κυλίνδρου, ο οποίος και μεταφέρει τις πληροφορίες σε μικροεπεξεργαστή που επικοινωνεί με την κεντρική μονάδα ελέγχου, με αποτέλεσμα να ελέγχεται με ακρίβεια και να διαμορφώνεται αντίστοιχα ο ψεκασμός, επιτυγχάνοντας ιδανική καύση. Αυτό, συνεισφέρει τόσο στη χαμηλή κατανάλωση, όσο και στην αντίστοιχη εκπομπή ρύπων. Με αυτόν τον τρόπο, η ισχύς του κινητήρα αγγίζει τους 181 ίππους στις 4.250 σ.α.λ., ενώ εξαιρετικές είναι οι τιμές ροπής, με την τελευταία να αγγίζει 40,8 χλγμ. και μάλιστα διαθέσιμα από τις 1.750 έως τις 2.500 σ.α.λ. Το αποτέλεσμα είναι οι πολύ καλές επιδόσεις του XC60, αφού το 2λιτρο σύνολο καταφέρνει και κινεί σβέλτα το βαρύ αμάξωμα των 1.824 κιλών.

Από την πρώτη στιγμή που θα βρεθείς στο τιμόνι, εντύπωση κάνει η ροπή από χαμηλά, που επιτρέπει στο XC60 να επιταχύνει χωρίς υστέρηση μέχρι τις 4.500 σ.α.λ. Στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, αναμφίβολα βοηθάει και το νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με την πυκνή διάταξη, το οποίο και είναι σαφώς καλύτερο σε σχέση με το προγενέστερο έξι σχέσεων. Στη χειροκίνητη λειτουργία είναι ακόμα καλύτερο, αφού στην αυτόματη υπάρχει μία μικρή καθυστέρηση, χωρίς όμως να είναι ενοχλητική. Πολύ καλά είναι και τα επίπεδα θορύβου, με τον θόρυβο του κινητήρα να μην περνάει στο εσωτερικό, ενώ το ίδιο ισχύει και για τους κραδασμούς. Στον αυτοκινητόδρομο, η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, ενώ η ανάρτηση αποσβαίνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, παρόλο που είναι σχετικά σφικτή και τις φιλτράρει ικανοποιητικά πριν περάσουν στο εσωτερικό. Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, λόγω του crossover χαρακτήρα, έχει σαν αποτέλεσμα τις κλίσεις στις στροφές, αλλά αυτό είναι κάτι αναμενόμενο. Γενικότερα, η οδική του συμπεριφορά είναι ασφαλής, τηρουμένων των αναλογιών, αν και σε συνθήκες πίεσης θα υποστρέψει έντονα λόγω ελαστικών, βάρους και όγκου. Στον τομέα της κατανάλωσης, η μέση τιμή παρόλο που δεν ήμασταν ευγενικοί με το πεντάλ του καυσίμου, άγγιξε τα 8,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Τιμή που εύκολα με προσοχή μπορεί να πέσει κάτω από τα 8 λίτρα, και ικανοποιητική τηρουμένων των αναλογιών.

Το XC60 με τον νέο πετρελαιοκινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, διαγράφει από πάνω του ένα σημαντικό μειονέκτημα, όπως ήταν ο συνδυασμός των παραπάνω δύο στην προηγούμενη γενιά. Το κόστος κτήσης, και μάλιστα στην πλούσια και ειδική έκδοση Ocean Race είναι αντίστοιχο με αυτό του ανταγωνισμού. Με δεδομένα στοιχεία όπως οι χώροι, η πολυτέλεια αλλά και τα υψηλά στάνταρ παθητικής ασφάλειας, το XC60 διαθέτει πλέον και την απαιτούμενη κινητήρια μονάδα να συμπληρώσει το πακέτο στην πρόταση της σουηδικής εταιρίας στην κατηγορία των πολυτελών SUV._Π.Τ.