Η Abarth σήμερα επικεντρώνεται στα ηλεκτρικά, αλλά στο παρελθόν ήταν ταυτόσημη με τις υψηλές επιδόσεις, τους συναρπαστικούς ήχους από την εξάτμιση και την καθαρή, ανόθευτη οδηγική απόλαυση.
Η Abarth είναι μια μάρκα που τα τελευταία χρόνια έχει στραφεί προς της ηλεκτροκίνηση, αφού μετά το τέλος της παραγωγής των 595 και 695, η γκάμα της περιορίστηκε στην ανάπτυξη εκδόσεων υψηλών επιδόσεων για τα ηλεκτρικά 500e και 600e. Η συγκεκριμένη στρατηγική ωστόσο φαίνεται ότι είναι πολύ πιθανό να αλλάξει.
Τι προτιμούν οι φίλοι της Abarth
Η απήχηση των ηλεκτρικών μοντέλων στους «παραδοσιακούς» φίλους της Abarth είναι μικρή. Όπως δήλωσε ο επικεφαλής της μάρκας στην Ευρώπη, κ. Gaetano Thorel, οι οπαδοί της Abarth προτιμούν τα βενζινοκίνητα μοντέλα, όχι μόνο «από άποψη» αλλά γιατί θέλουν να ψάχνουν τρόπους να βελτιώνουν την ισχύ των εργοστασιακών μοντέλων τους, ανεβάζοντας την απόδοσή τους μέσω αναβαθμίσεων στον κινητήρα, στην εξάτμιση κτλ. Αυτό είναι κάτι που στα ηλεκτρικά, εκτός από δύσκολο είναι επίσης πολύ λιγότερο… συναρπαστικό.
Οι περιορισμοί από την πλατφόρμα
Η προτίμηση που δείχνουν οι πιστοί φίλοι της μάρκας στη βενζίνη είναι ο λόγος που η Abarth εξετάζει το ενδεχόμενο να λανσάρει στην ευρωπαϊκή αγορά μια πιο ισχυρή έκδοση του νέου Fiat 500 Hybrid, όπως αναφέρουν ξένα δημοσιεύματα.
Η συγκεκριμένη διαδικασία, ωστόσο έχει και δυσκολίες, αφενός διότι η πλατφόρμα του αυτοκινήτου δεν μπορεί να συνδυαστεί με κάποιο μεγάλου κυβισμού κινητήρα, λόγω των περιορισμένων διαστάσεων που έχει το μηχανοστάσιο και, αφετέρου γιατί ο ατμοσφαιρικός 3κύλινδρος κινητήρας του 1,0 λίτρου -που τροφοδοτεί το 500 Hybrid– αποδίδει μόνο 65 ίππους και δεν μπορεί να προσφέρει τη… σπιρτάδα που απαιτείται από ένα μοντέλο Abarth.
Ένα μέλλον υπό συζήτηση
Με βάση τα παραπάνω, βγαίνει το συμπέρασμα ότι το λανσάρισμα ενός νέου βενζινοκίνητου Abarth δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο, αφού η μάρκα θα πρέπει να επενδύσει χρήματα στην ανάπτυξη ενός μοντέλου που ανήκει σε μια niche κατηγορία της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
