Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας φιλοδοξεί να φέρει σημαντικές αλλαγές στην οδική συμπεριφορά και τη δημόσια ασφάλεια, με βασικό στόχο τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων.
Ένα από τα βασικά δεδομένα που ελήφθησαν υπόψη για τις αλλαγές στον νέο ΚΟΚ είναι ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να βρίσκεται σταθερά πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο σε θανάτους από τροχαία, ανά εκατομμύριο κατοίκων.
Παράλληλα, παραβάσεις όπως η χρήση κινητού, η υπερβολική ταχύτητα, η μη χρήση ζώνης ή κράνους και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένουν κρίσιμες αιτίες πρόκλησης δυστυχημάτων στη χώρα μας. Στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, για πρώτη φορά εισάγεται η έννοια της υποτροπής. Έτσι, αντιμετωπίζεται πλέον πιο αυστηρά η επανάληψη παραβάσεων, θεσπίζοντας κλιμακωτές κυρώσεις για τους οδηγούς που επιδεικνύουν σταθερά παραβατική στάση, ενώ η άδεια οδήγησης αφαιρείται πλέον με τη συμπλήρωση 25 βαθμών ποινής. Ο νέος ΚΟΚ χαρακτηρίζεται επίσης και από την «απενοχοποίηση» του οχήματος (δεν αφαιρούνται πλέον οι πινακίδες και δεν «τιμωρείται» το μεταφορικό μέσο) για παραβάσεις που αφορούν επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές, για τις οποίες πλέον τιμωρείται μόνο ο παραβάτης οδηγός (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ).
Ειδικότερα, ο νέος ΚΟΚ ποινικοποιεί μια σειρά αδικημάτων υψηλής επικινδυνότητας. Σε αυτό το πλαίσιο προβλέπει αυστηρές κυρώσεις και για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, ενώ παράλληλα καθιερώνονται σύγχρονοι τρόποι ανίχνευσης ουσιών. Επίσης, προβλέπεται αυστηροποίηση των ποινών σε πολλά επίπεδα, από την επιβολή ανώτατου ορίου ταχύτητας 30 χλμ./ώρα στα αστικά κέντρα μέχρι και τη στέρηση διπλώματος για περιπτώσεις υποτροπής ή διεξαγωγής αυτοσχέδιων αγώνων. Στην τελευταία περίπτωση, το πρόστιμο αυξάνεται από 100 σε 2.000 ευρώ, ενώ αφαιρείται πάραυτα και η άδεια οδήγησης για έναν χρόνο (η ίδια ποινή επιβάλλεται και για οδήγηση με ταχύτητα που υπερβαίνει τα 200 χιλιόμετρα την ώρα). Το πρόστιμο για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη ξεκινά από 700 ευρώ και αφαιρείται επιτόπου η άδεια οδήγησης για 60 ημέρες. Όμως, φτάνει και τις 2.000 ευρώ, με αφαίρεση άδειας για ένα έτος στη δεύτερη υποτροπή. Εάν ο οδηγός προκαλέσει θανατηφόρο τροχαίο, επιβάλλονται οι ποινές του Ποινικού Κώδικα. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι το 2024 βεβαιώθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας 18.612 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη. Σχετικά με την παραβίαση της πινακίδας «STOP», προβλέπεται πρόστιμο ύψους 350 ευρώ και αφαίρεση του διπλώματος για έναν μήνα, με κλιμακωτή αύξηση των χρηματικών προστίμων στις περιπτώσεις υποτροπής.
Αυστηρά θα είναι πλέον και τα πρόστιμα για όσους παρακωλύουν την κίνηση των σιδηροδρόμων, καθώς και τη δημόσια συγκοινωνία, αλλά και για παράνομη στάθμευση σε ράμπα ατόμων με ειδικές ανάγκες. Επίσης, παρέχεται λύση και στο ζήτημα των λεωφορειολωρίδων, χρήση των οποίων μπορούν να κάνουν με ορισμένες προϋποθέσεις και τα ταξί. Η ανάπτυξη ενός δικτύου καμερών καταγραφής τροχαίων παραβάσεων εξελίσσεται μέσα από έναν διαγωνισμό παραχώρησης στη δημιουργία ενός ενιαίου πληροφοριακού συστήματος παραβάσεων, τη διαχείριση του οποίου θα αναλάβει ένας υφιστάμενος φορέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η Υπηρεσία Οδικών Τελών και Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών. Για το σύστημα καμερών καταγραφής παραβάσεων προβλέπεται εγκατάσταση 2.000 καμερών σε αστικά δίκτυα και 500 καμερών για τις λεωφορειολωρίδες. Τέλος, ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για τους ευάλωτους χρήστες της οδού (πεζοί, μεταφορά παιδιών, κ.λπ.), οι οποίοι έχουν αυξημένες ανάγκες ασφαλείας που πρέπει να καλύπτονται από ειδικές ρυθμίσεις. Οι ρυθμίσεις αυτές αφορούν και τη συμπεριφορά των ίδιων, αλλά και τη συμπεριφορά των υπόλοιπων χρηστών της οδού απέναντί τους. Έτσι, μια σειρά παραβάσεων του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνικές και επιφέρουν επιπρόσθετα διοικητικά μέτρα.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
