Σημαντική χρονιά για το περιοδικό και τους ανθρώπους του, που βρίσκονται πλέον σε υγιές και δημιουργικό περιβάλλον, ότι σβήνει εφιάλτες που ξεπεράστηκαν και αρκεί μια εικόνα από τη γιορτή για τα 55 Χρόνια-4ΤΡΟΧΟΙ για να αντιληφθείς πώς πορεύεται το περιοδικό και το 4troxoi.gr, συνδυασμός σε πτήση, με τους ανθρώπους προσγειωμένους.
ΚΙΝΕΖΙΚΟ ΜΕΝΟΥ…
Παραδοσιακά κυριαρχεί στη βιομηχανία και στην αγορά του αυτοκινήτου το μενού με εθνικές γεύσεις, όπου ακόμα ο Ιάπωνας έχει το πάνω χέρι και μάλιστα, αντιμετωπίζει με μαεστρία τον Κορεάτη που όντας αξιόπιστος και σε καλά χέρια, θεωρητικά είναι ο μόνος ικανός να ανταγωνιστεί τον κολοσσό, την Toyota.
Στην Ελληνική αγορά, η παρέμβαση Peugeot, πρόκειται για ειδική περίπτωση, έργο αποκλειστικά ενός ανθρώπου, σε όμιλο-θηρίο, οπότε αξιοποιείται το design του Γάλλου και το πάθος του Έλληνα εμπορικού με δίκτυο για Όσκαρ και μεταπτυχιακό στο after sales, με τα προβλήματα να λύνονται πριν προκύψουν…
Στη διεθνή αγορά, οι Ευρωπαίοι στον αγώνα τους, ασχολούνται περισσότερο με τη διαμόρφωση της νομοθεσίας και είναι γεγονός ότι κυρίως οι Γερμανοί μπέρδεψαν τα καλώδια που τους πνίγουν. Οι Γερμανοί, που στη μάχη των άστρων η Mercedes εγκλωβίστηκε στη luxury θεωρεία της που εκτόξευσε τις τιμές, ότι αξιοποιούν στη BMW όπου η Σειρά 1 δεν έχει αντίπαλο, ενώ η Χ1 τον αναζητάει.
Στην Audi οδεύοντας στο 2030, δεν αρκεί η φήμη τους και εξαιρετικές προτάσεις και ειδικά για να πείσουν τους νέους που δεν επηρεάζονται από την ιστορία, λάτρεις του value for money και του πλούσιου εξοπλισμού, πρέπει να επικοινωνούν που υπερέχουν. Ακόμα και της VW με τη σταθερή αξία, αλλά και της λαμπερής Skoda (!), ενώ στην άσκηση «οδηγώντας», δεν έχουν αφήγημα απέναντι στην Cupra.
Με την ευκαιρία, αν έχεις ερωτική σχέση με το Formentor, το άλλο, το Terramar είναι το καλύτερο στην κατηγορία του, με πλεονέκτημα την ποιότητα κύλισης και ατού το plug in σύστημα λειτουργίας του κινητήρα. Αντίστοιχα, στη Stellantis αναζητούν το βηματισμό τους, κινδυνεύοντας μάλιστα να τους απαγγελθούν κατηγορίες για αλλοίωση χαρακτήρα, ειδικά στην ιταλική έκφραση τους, αλλά και για την Opel που αναζητάει την ταυτότητα της.
Ο χαρακτήρας παραμένει το ατού της Citroen και το νέο C5 Aircross είναι κορυφαίο και στην εσωτερική διαμάχη, ότι ο Tavares είχε καταφέρει να αξιοποιεί, πετυχαίνοντας ξεκάθαρους ρόλους. Για την αυτοκινητοβιομηχανία, χωρίς χαρισματικούς όπως και ο De Meo και με τον Imparato σε διακοπές στη Modena, είναι πολύ πιο βαρύ από την απουσία Rovanpera και Tanak στο WRC.
Απώλειες στελεχών που στοίχισαν, αλλά δεν λύγισαν το γκρουπ της Renault όπου αξιοποιούν περίτεχνα τη Dacia, συνδυασμός που λάμπει και στην Ελληνική αγορά και μάλιστα τα φώτα άναψαν σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα.
Ο χαρακτήρας, σημαντικό στοιχείο που διαθέτει και η Nissan, στη μάχη με περιορισμένη γκάμα με χάντικαπ το υψηλό κόστος της εξαιρετικής Hybrid τεχνολογίας της. Ο χαρακτήρας του άψυχου, διαχρονικά το ατού της Honda και της Subaru, ότι αναζητούν οι Κινέζοι. Με αγωνία για την πώληση και λάτρεις του όλα ίδια.
Σε κάθε περίπτωση, στη χώρα μας με «πιλότο» την MG και συγκυβερνήτη την BYD, ξεπέρασαν το αρνητικό σχόλιο περί Κινεζικού προϊόντος, που ουδείς τολμάει να απαξιώσει. Άλλωστε όταν εισάγεις και διαχειρίζεσαι Ευρωπαίο premium και βάλε και μαζί εσύ ο ίδιος και Κινέζο, πως θα τολμήσεις να αμφισβητήσεις; Γιατί όχι λοιπόν, αν και φανατικούς όπως το φαγητό τους, ακόμα δεν έχουν αποκτήσει τα αυτοκίνητα τους, με δύο τύπους σχεδιαστικές προτάσεις και εξαρτάται από τους ίδιους τους Έλληνες εισαγωγείς για το ποιοι θα καθιερωθούν και θα μείνουν και ποιοι θα φύγουν με το κεφάλι σκυφτό έχοντας χάσει τεράστια ποσά, με δυσκολία να ανταποκριθούν στα παράλογα θέλω των Κινέζικων εργοστασίων, που δεν είναι όλα ίδια. Γεγονός ότι πλέον η Ελληνική αγορά διαθέτει περίπου είκοσι Κινέζους κατασκευαστές και όλοι πιστεύουν ότι δικαιούνται τη θέση τους, όταν δεν γίνεται κάτι συγκλονιστικό ώστε να αυξηθεί η πίτα των αγοραστών.
Με πλεονέκτημα, όσοι και με Hybrid προτάσεις ενώ καμία αμφιβολία ότι θα προκριθούν και όσοι συνεπείς στο παιχνίδι του after sales, συμπεριφορά – προτεραιότητα για τις Geely & Zeekr, ενώ είναι σαφές πως όπως καθιερώθηκε η BYD, τον ίδιο δρόμο ακολουθεί η Chery, πιστή στο έντιμο δόγμα Spanos, όταν άλλοι, ακολουθούν την πιο premium προσέγγιση. Άλλωστε την περιέργεια σου, συνδεδεμένη με την αισθητική σου, την καλύπτουν η NIO, η Xpeng και η Changan με έντονα και συναισθηματικά στοιχεία η τελευταία λόγω Κούκου και Μπαρκή και ότι ο Έλληνας αγοράζοντας ακόμα και μέσω leasing, αποδεικνύεται ότι ακολουθεί το συναίσθημα, οπότε και τις συνήθειες του. Καθρέπτης οι πωλήσεις των Omoda & Jaecoo όπου τη διαφορά κάνουν οι άνθρωποι του γκρουπ της Mercedes στην Ελλάδα κ.α, με τέχνη στο να αξιοποιούν στην αγορά μας την αύρα του αστεριού με κοινά σημεία πώλησης και υποστήριξης. Όπως η Λάμδα, που εξελίσσεται προς κάθε κατεύθυνση και με τον απαιτούμενο σεβασμό και στην ιστορία της, όντας μια ιδιαίτερα σοβαρή περίπτωση ανάπτυξης, που εντυπωσιάζει το νεοφερμένο και ενθουσιάσει τον παλιό, που έχει την τιμή να γνωρίζει.
To after sales άλλωστε, το πλεονέκτημα του Κινέζου που συνδέεται με ομίλους-θηρία, όπως στις περιπτώσεις Συγγελίδη και Βασιλάκη, πολύπειροι οργανισμοί που δεν θα εκτεθούν αν προκύπτουν προβλήματα. Την ώρα που το εγχείρημα της Inchcape Hellas με κινεζική ταυτότητα, συνδέεται με την αντίληψη περί Τογιοτισμού, που πρέπει να χαρακτηρίζεται.
Πρόκληση όλο αυτό περί της αντοχής του Κινέζου στο Ελληνικό Ράλλυ, που δεν αντέχει σε προβλέψεις.
Οι επιλογές μας καταγεγραμμένες στα 4Τ-Αριστεία, -μια όμορφη συνήθεια, δημοσιεύονται σε 4Τ Ιανουάριος στις 4 Ιανουαρίου με την Καθημερινή της Κυριακής.
Μέλη της ομάδας μας, οι Χρήστος Αποστολόπουλος, Γιάννης Καλογερόπουλος, Σωτήρης Τσαντίλης και Μανώλης Σαλούρος, ψηφίζουν για το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, όπου σε μια άψογη διαδικασία, σε εκδήλωση με λάμψη που ταιριάζει στον Έλληνα ειδικό συντάκτη, κέρδισε το Fiat Grande Panda, μια εύστοχη επιλογή.
Η αναμονή, αφορά στο COTY όπου ψηφίζει η Ελένη Ξενάκη και το αποτέλεσμα αναμένεται στις 7 Ιανουαρίου του 2026 και μένουμε συντονισμένοι._ΣΧ
