Η Suzuki εναρμονίζεται με τις τάσεις της εποχής, παρουσιάζοντας το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, το νέο e Vitara.
Το e Vitara είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Suzuki, το οποίο έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας και να σταθεί δίπλα στο γνωστό μας Vitara με τους θερμικούς κινητήρες. Αποτελεί το επόμενο μεγάλο βήμα της Suzuki, που μπορεί να άργησε να μπει στην ηλεκτροκίνηση, αλλά όπως η ίδια διατείνεται, έρχεται προετοιμασμένη και με γνώσεις πλέον στο αντικείμενο να δώσει στην αγορά μια ελκυστική πρόταση.
Αισθητικά, το νέο e Vitara ακολουθεί τη φιλοσοφία της ιαπωνικής εταιρείας «Emotional Versatile Cruiser», η οποία αποτελείται από ξεχωριστά στοιχεία, που αναδεικνύουν την ταυτότητά του. Πιο συγκεκριμένα διαθέτει μια νέα μάσκα, με πολυγωνικής σχεδίασης φωτιστικά σώματα LED που διατρέχουν το εμπρός μέρος και συναντούν στη μέση το μεγάλο σήμα της εταιρείας.
Μυώδες είναι το προφίλ του αυτοκινήτου, με έντονες ακμές και λεπτομέρειες, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν τα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, που ενισχύουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Οι μεγάλοι τροχοί αλουμινίου, 18 ή 19 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση, συμπληρώνουν τη δυναμική εικόνα του νέου e Viatara.
Η οροφή που κατεβαίνει προς το τελείωμά της της προσδίδει στο μοντέλο μια κουπέ προσέγγιση, ενώ η αναγραφή του ονόματος της εταιρείας στο πίσω μέρος είναι πλέον με μεγάλα γράμματα, καταλαμβάνοντας μεγάλο μέρους του πλάτους της πέμπτης πόρτας.
Για την κατασκευή του χρησιμοποιείται η νέα πλατφόρμα «HEARTECT-e», που είναι ειδικά εξελιγμένη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πιο αναλυτικά, το πλαίσιο και τα ηλεκτρονικά διαχείρισης είναι από κοινού εξελιγμένα, από τη Suzuki, την Toyota και την Daihatsu.
Το ηλεκτρικό σύστημα αποτελείται από τον υψηλής απόδοσης eAxle, που ενσωματώνει τον κινητήρα με το inverter, μαζί με τις μπαταρίες LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου) και τεχνολογία Blade, καθώς προέρχεται από την BYD. Αυτή είναι διαθέσιμη σε δύο εκδοχές: με χωρητικότητα 49 kWh και με 61 kWh.
Παράλληλα, διαθέτει τρεις τύπους συστημάτων μετάδοσης κίνησης, με αυτονομία 344 χιλιομέτρων για την έκδοση 49 kWh με κίνηση στους δύο τροχούς, 426 χιλιόμετρα για την εκδοχή 61 kWh 2WD και 395 χιλιόμετρα για την έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία (61 kWh) και το σύστημα τετρακίνησης AllGrip-e. Αυτό το τελευταίο είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης, που χρησιμοποιεί δύο ανεξάρτητους eAxles εμπρός και πίσω, με γνώμονα την καλύτερη απόδοση σε δύσκολες συνθήκες.
Η απόδοση του νέου Suzuki e Vitara στην εισαγωγική δικίνητη έκδοση με τη μικρή μπαταρία των 49 kWh, είναι 144 ίπποι και 193 Nm ροπής. Στην αμέσως επόμενη, με την κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά τη μεγαλύτερη μπαταρία (61 kWh) αποδίδει 174 ίππους, αλλά με την ίδια ροπή (193 Nm), ενώ στην κορυφαία με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς και τη μεγάλη μπαταρία (61 kWh) η απόδοση ανεβαίνει στους 184 ίππους, με τη ροπή να αγγίζει τα 307 Nm.
Οι επιδόσεις, για τη διαδικασία της τυπικής επιτάχυνσης 0-100 χλμ./ώρα διαμορφώνονται στα 9,6 δλ., 8,7 δλ. και 7,4 δλ., ενώ η μέγιστη ταχύτητα είναι 149, 151 και 166 χλμ./ώρα αντίστοιχα για τις τρεις πιο πάνω εκδόσεις.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του το νέο e Vitara έχει μήκος 4.275 χλστ., πλάτος 1.800 χλστ., ύψος 1.635 χλστ. και μεταξόνιο 2.700 χλστ. Η καθαρή απόσταση από το έδαφος είναι 180 χλστ., που επιτρέπει στο ηλεκτρικό Viatara να υπερνικήσει δύσκολα εμπόδια, χωρίς να «τραυματίσει» το αμάξωμά του.
Στο εσωτερικό η εικόνα του ηλεκτρικού Vitara διαφέρει σημαντικά από αυτή του γνωστού μας θερμικού. Η σχεδίαση είναι πιο hitech, με περισσότερη έμπνευση, πιο μοντέρνα προσέγγιση και ξεχωριστές λεπτομέρειες, όπως οι κάθετοι αεραγωγοί, ενώ τα πλαστικά είναι στην πλειονότητα σκληρά στην υφή, αλλά με καλή συναρμογή. Οι δυο ψηφιακές οθόνες στο ταμπλό «ενώνονται» σε ένα πλαίσιο, με αυτή του πίνακα οργάνων να είναι 10,1 ιντσών, ενώ η άλλη του συστήματος πολυμέσων να έχει διαγώνιο 10,25 ίντσες.
Το τιμόνι είναι τετραγωνισμένο, με χειριστήρια για τις επιμέρους λειτουργίες, ενώ η κονσόλα είναι «αιωρούμενη», με μεγάλη θήκη στο κάτω μέρος της. Τα καθίσματα είναι άνετα και φέρνουν οδηγό και επιβάτες να κάθονται ψηλά, παρέχοντας εποπτική ορατότητα, προς όλες τις κατευθύνσεις. Ο χώρος είναι ικανοποιητικός για τέσσερα άτομα και αποσκευές 310 λίτρων. Το πίσω κάθισμα μετακινείται κατά το διαμήκη άξονα σε απόσταση 160 χλστ., αυξάνοντας έτσι τον όγκο του χώρου αποσκευών έναντι αυτού για τα πόδια των πίσω επιβατών.
Η πρώτη οδηγική επαφή επί ελληνικού εδάφους ήταν σύντομη και σε ένα κλειστό χώρο, όπως αυτός μιας πίστας καρτ. Βλέπετε το αυτοκίνητο δεν έχει εισαχθεί ακόμα επίσημα στην Ελλάδα, με τα αυτοκίνητα που εξασφάλισε η εισαγωγική εταιρεία να είναι προπαραγωγής.
Η αίσθηση είναι αυτή που αναμένεις από ένα αυτοκίνητο του «είδους», με τη διαφορά εδώ να κάνει το στιβαρό πλαίσιο του ηλεκτρικού e Vitara, που παρέχει ανάλογη αίσθηση. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, που υπόσχονται αναβαθμισμένη άνεση σε σχέση με το ομώνυμο μοντέλο με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Το τιμόνι είναι ελαφρύ σε αίσθηση, παρέχοντας όμως καλή ακρίβεια και έλεγχο στις κινήσεις τηρουμένων των αναλογιών. Η οδήγηση ήταν ολιγόλεπτη και σε χώρο που αναμφίβολα δεν αποτελεί πεδίο δράσης του μοντέλου, αλλά άφησε θετικές εντυπώσεις. Ανανεώνουμε το ραντεβού μας με το e Vitara σε μια δοκιμή στο δρόμο, όπου θα μπορούμε να εκφέρουμε πιο αναλυτικά τις εντυπώσεις μας.
Το νέο Suzuki e Vitara θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά από τον Μάρτιο του 2026, με τις τιμές του να αναμένονται μέσα στο μήνα που διανύουμε ή το αργότερο τον Ιανουάριο του 2026.
Φωτογραφίες: Χρήστος και Γιώργος Καραγιωργάκης
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
