Η full hybrid έκδοση του Torres Hybrid είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά, προσφέροντας χώρους, άνεση και οικονομία, σε ένα δελεαστικό πακέτο, με ελκυστική τιμή. Ποια είναι όμως τα μοντέλα που έχει να ανταγωνιστεί;
Μια νέα πρόταση στα μεσαία SUV ενσωματώνεται στην ελληνική αγορά. Πρόκειται για το νέο KGM Torres Hybrid, το οποίο με μήκος 4,7 μέτρα. Ένα μοντέλο ικανό να καλύψει με αξιώσεις τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας και συνάμα, με την υβριδική του τεχνολογία να προσφέρει την αίσθηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου, χωρίς τους περιορισμούς αυτονομίας που θέτει ένα τέτοιο, χάρη στην ελευθερία που προσφέρει ο θερμικός κινητήρας βενζίνης.
Το Torres Hybrid ήρθε να προστεθεί στη γκάμα του μεγάλου μοντέλου της KGM (πρώην SsangYong) και να πλαισιώσει την αμιγώς ηλεκτρική έκδοσή του, αλλά και τη θερμική του εκδοχή, σε μια πιο αποδοτική έκδοση με άκρως ελκυστική τιμή που ξεκινά από τα 33.190 ευρώ.
Επιβάλλεται με τις διαστάσεις του, μήκος 4.705 χλστ., πλάτος 1.890 χλστ., ύψος 1.720 χλστ. και μεταξόνιο 2.680 χλστ., αλλά και την φουτουριστική αισθητική του. Σχεδιαστικά ακολουθεί τη φιλοσοφία «Powered by Toughness» της KGM και διακρίνεται για μυώδη μάσκα του, με τις κάθετες γραμμές στην κορυφή που συναντούν το μεγάλο, πλατύ και σχεδόν επίπεδο καπό που, μαζί με τους μεγάλους αεραγωγούς συμβάλουν στη δυναμική του.
Ξεχωριστή όψη του χαρίζουν τα λεπτά σε σχεδίαση φώτα LED, που αποτελούν και την φωτεινή ταυτότητα του Torres Hybrid. Τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου ενισχύουν τα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, ενώ μια πιο off road αίσθηση προσφέρουν οι χαρακτηριστικές λεπτομέρειες που έχουν επιλεγεί για το πίσω μέρος και πιο συγκεκριμένα στην πέμπτη πόρτα, που είναι η εξωτερική θήκη για τη ρεζέρβα και η χειρολαβή στα δεξιά που δίνει την αίσθηση ότι η πόρτα ανοίγει προς το πλάι. Στην πράξη η πρώτη είναι διακοσμητική, ενώ όσον αφορά την πόρτα, αυτή ανοίγει προς τα επάνω.
Ευρυχωρία και άνεση
Μια ευρύχωρη καμπίνα υποδέχεται οδηγό και επιβάτες, που απολαμβάνουν ανέσεις υψηλού επιπέδου, χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο των 2,68 μ. Θα βολευτούν πέντε ενήλικες και όλες οι αποσκευές τους, με διαθέσιμο όγκο 703 λίτρων, που διευρύνεται στα 1.662 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Η σχεδίαση στο εσωτερικό είναι έξυπνη, με γνώμονα την πρακτικότητα, κάτι που υποστηρίζουν και οι πολλές θήκες για μικρότερα ή μεγαλύτερα αντικείμενα της καθημερινότητας. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι μαλακά στο άνω μέρος, ενισχύοντας την αίσθηση της ποιότητας, ενώ και τα πιο σκληρά που συναντάς πιο κάτω είναι καλή συναρμογής και αισθητικής.
Οι δίδυμες οθόνες 12,3 ιντσών, μια για τον πίνακα οργάνων και μια για το σύστημα πολυμέσων, ενισχύουν την τεχνολογική αύρα του Torres Hybrid, παρέχοντας πολλές πληροφορίες και δυνατότητες συνδεσιμότητας Android Auto και Apple CarPlay. Ωστόσο το μενού θα μπορούσε να είναι λιγότερο πολύπλοκο και το λογισμικό πιο γρήγορο σε απόκριση, καθώς απουσιάζουν και οι φυσικοί διακόπτες που θα επέτρεπαν την άμεση πρόσβαση σε επιμέρους λειτουργίες.
Σε κάθε περίπτωση το Torres Hybrid προσφέρει πολλά σε επίπεδο εξοπλισμού και μάλιστα από τη βασική του έκδοση Urban. Μεταξύ αυτών διαθέτει: προσαρμοζόμενο cruise control, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες παρκαρίσματος και κλιματισμό δύο ζωνών. Οι ανώτερες εκδόσεις προσφέρουν επιπλέον: κλιματιζόμενα καθίσματα με δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενο τιμόνι, κάμερα 360 μοιρών, πανοραμική οροφή και ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών.
Διαβάστε επίσης: Τι σημαίνει το “L” στο κιβώτιο ταχυτήτων – Πότε πρέπει να το επιλέξεις
Επιπλέον, και όσον αφορά την ασφάλεια διαθέτει μια πλούσια σουίτα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, όπως, μεταξύ άλλων, το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, την προειδοποίησης απόστασης ασφαλείας, το σύστημα αλλαγής και εκτροπής, αλλά και διατήρησης λωρίδας, απόσπασης προσοχής, αλλά και ενημέρωσης για όχημα στο «τυφλό» σημείο.
Αποδοτικότητα…
Η νέα αυτή full hybrid έκδοση του Torres, η πρώτη εκδοχή του «είδους» της KGM, εστιάζει στην αποδοτικότητα. Εφοδιάζεται με το «Dual Tech Hybrid System», ένα υβριδικό σύστημα παράλληλης σειράς διπλού κινητήρα. Πιο αναλυτικά, συνδυάζει έναν τούρμπο κινητήρα βενζίνης, με υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, 1,5 λίτρων απόδοσης 150 ίππων, που λειτουργεί σε κύκλο Miller, με ένα ηλεκτροκινητήρα 130 kW (177 ίπποι) που είναι τοποθετημένος κοντά στον άξονα κίνησης εμπρός, με μπαταρία χωρητικότητας 1,83 kWh.
Για τη μετάδοση που περνάει στους εμπρός τροχούς, φροντίζει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων e-DHT. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 204 ίππους, προσφέροντας «νεύρο» στον τομέα των επιδόσεων, αλλά και αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου.
Το Torres Hybrid διαθέτει τρία προγράμματα: Eco, Normal και Sport, αλλά και πολλαπλές λειτουργίες οδήγησης που προσαρμόζουν τη λειτουργία του συστήματος ανάλογα. Πιο συγκεκριμένα διαθέτει EV Mode για ηλεκτρική λειτουργία, HEV Mode για υβριδική και Engine Drive Mode που δίνει προτεραιότητα στο θερμικό κινητήρα.
Θεωρητικά και σύμφωνα με την KGM, μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά μέχρι 94% του χρόνου του σε αστικό περιβάλλον. Κατά συνέπεια προσφέρει την αίσθηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, με αθόρυβη λειτουργία, άνεση, οικονομία και μηδενικές εκπομπές ρύπων, που στην περίπτωση της υβριδικής λειτουργίας το Torres Hybrid έχει CO2 133 γρ./χλμ. Στην πράξη, όπως διαπιστώσαμε, μπορεί να τα καταφέρει να κινηθεί ηλεκτρικά για ένα ποσοστό πέριξ του 85%, με τη μέση κατανάλωση βενζίνης να είναι 6 με 6,4 λτ./100 χλμ.
Η άνεση είναι στις προτεραιότητες του KGM Torres Hybrid. Πατάει σε ανάρτηση με αρχιτεκτονική που έχει γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, που συνδυάζεται με εξελιγμένα αμορτισέρ που αντιδρούν ανάλογα με τις συνθήκες. Παρουσιάζονται πιο σφιχτά στις ήπιες κινήσεις και πιο ενδοτικά στις απότομες, όπως για παράδειγμα σε λακκούβες, προσφέροντας αξιοσημείωτη απόσβεση. Υψηλός είναι και ο δείκτης NVH (Noise, Vibration, Harshness), γεγονός που μεταφράζεται σε ήσυχη καμπίνα και αξιόλογη άνεση για τους επιβαίνοντες.
Το νέο KGM Torres Hybrid έρχεται με πληθωρικές διαστάσεις και αποδοτικό υβριδικό σύστημα να προσφέρει πολλά για την τιμή του, που είναι δίχως άλλο ελκυστική. H άνεση με την πρακτικότητα που προσφέρει το φέρνουν στην καρδιά της μεσαίας κατηγορίας των SUV, με την τιμή του όμως, που είναι αναμφίβολα ένα από τα δυνατά του χαρτιά, να πιο κοντά σε αυτή των μικρομεσαίων μοντέλων της κατηγορίας. Πάμε να δούμε ποιοι δυνητικά είναι οι αντίπαλοί του.
ΤΙ ΒΡΙΣΚΕΙ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ;
DACIA BIGSTER HYBRID
Το Bigster ήρθε να προστεθεί στη γκάμα της Dacia και να τοποθετηθεί πάνω από το γνωστό μας Duster. Πρόκειται για μια έκδοση που δίνει έμφαση στην πρακτικότητα, όπως μαρτυρά και η ονομασία του. Έχει μήκος 4.570 χλστ., πλάτος 1.813 χλστ. και μεταξόνιο 2.702 χλστ., που το τοποθετούν κάτω από το Torres σε επίπεδο διαστάσεων, αλλά απέναντί του όσον αφορά την τεχνολογία κίνησης, καθώς διατίθεται και αυτό με full hybrid σύστημα.
Ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της φίρμας, με αιχμηρή προσέγγιση και χαρακτηριστικά της «οικογένειας», όπως είναι η μάσκα και τα φώτα, με την εμφάνιση να έχει στοιχεία περιπέτειας. Στο εσωτερικό η σχεδίαση είναι λιτή, αλλά με καλούδια που μέχρι σήμερα δεν είχαμε συνηθίσει σε μοντέλα της Dacia. Προσφέρει άνεση και χώρους, που συνδυάζει με τεχνολογία. Διαθέτει δύο ψηφιακές οθόνες 10 και 10,1 ιντσών, για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων αντίστοιχα. Το τελευταίο εφοδιάζεται και με πλοήγηση της TomTom και τις απαραίτητες δυνατότητες συνδεσιμότητας.
Η έκδοση Hybrid 155 είναι νέα, και έρχεται πλήρως αναβαθμισμένη με έναν νέο θερμικό κινητήρα με τέσσερις κυλίνδρους, χωρητικότητας 1,8 λίτρων (1,6 πριν) και πιο ισχυρό ηλεκτροκινητήρα με μεγαλύτερη μπαταρία 1,4 kWh (αντί 1,2 kWh). Η απόδοση του θερμικού κινητήρα είναι 109 ίπποι και του ηλεκτρικού 36 kW (49 ίπποι), με μια μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης να συμπληρώνει το παζλ.
Η ροπή είναι 172 και 205 Nm αντίστοιχα, για θερμικό και ηλεκτρικό κινητήρα, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τώρα τους 155 ίππους. Η Dacia ανακοινώνει εκπομπές CO2 104-107 γρ./χλμ., όπως και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, που περιορίζεται σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία στα 4,6-4,7 λτ./100 χλμ. Για την μετάδοση φροντίζει ένα αυτόματο κιβώτιο με έξι σχέσεις ή καλύτερα 4+2. Πιο αναλυτικά οι τέσσερις αφορούν τον θερμικό κινητήρα και οι δύο τους ηλεκτρικούς.
Η τιμή του Dacia Bigster Hybrid 155 ξεκινάει από τα 31.500 ευρώ, όσον αφορά την έκδοση Expression και ανεβαίνει στα 34.300 ευρώ στην ανώτερη Journey, ενώ στην κορυφαία Extreme φτάνει τα 34.800 ευρώ.
FORD KUGA FHEV
Το Kuga αποτελεί παραδοσιακά ένα μοντέλο με ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην κατηγορία των SUV. Σε αυτή τη φάση της ζωής του έχει ενδιαφέρον η πλήρως υβριδική έκδοση του μοντέλου, έρχεται να πέσει επάνω και στο Torres Hybrid.
Σχεδιαστικά το Ford Kuga φαίνεται πιο τολμηρό από τον προκάτοχό του, με τη χαρακτηριστικά οκτάγωνη μάσκα να αποτελεί την ταυτότητά του. Αποφεύγει τις υπερβολές, τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά, με τη μεγάλη οριζόντια σε διάταξη οθόνη να είναι ο νεοτερισμός. Προσφέρει όλες τις δυνατότητες σύνδεσης με Android Auto και Apple CarPlay, διαθέτοντας επίσης και modem με ταχύτητα 5G.
Σε επίπεδο διαστάσεων είναι κοντά στο Torres, με μήκος 4.604 χλστ., πλάτος 1.882 χλστ. και ύψος 1.679 χλστ., ενώ το μεταξόνιο αγγίζει τα 2.680 χλστ. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 395 έως 553 λίτρα, ανάλογα με τη θέση των πίσω μετακινούμενων καθισμάτων και διευρύνεται στα 1.534 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, με σύστημα μεταβλητού χρονισμού, που συνεργάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων eCVT. Η απόδοση είναι 180 ίπποι, εστιάζοντας στην αποδοτικότητα, με χαμηλή κατανάλωση και μεγάλη αυτονομία. Η τιμή του υβριδικού Ford Kuga ξεκινάει από τα 37.837 ευρώ στην έκδοση Titanium και ανεβαίνει στα 39.870 ευρώ στην πλουσιότερη εκδοχή Active και φτάνει τα 44.941 ευρώ στην ST-Line X.
HYUNDAI TUCSON FULL HYBRID
Το Hyundai Tucson είναι από τους πιο δυνατούς παίκτες στα SUV, καθώς διακρίνεται για την πλούσια γκάμα εκδόσεων που διαθέτει. Μεταξύ αυτών διακρίνεται η full hybrid έκδοση με απόδοση 215 ίππων. Διατίθεται σε εκδόσεις με κίνηση στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς.
Η έκδοση που στέκεται απέναντι στο Torres Hybrid είναι η δικίνητη, που έχει τιμή εκκίνησης τα 35.590 ευρώ. Όσον αφορά τις διαστάσεις του, το Tucson είναι μικρότερο από το κορεατικό SUV της KGM, τοποθετείται στην αμέσως μικρότερη κατηγορία των μικρομεσαίων, καθώς έχει μήκος 4.510 χλστ.. Ωστόσο, προσφέρει αξιόλογους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, με όγκο 577 λίτρων που διευρύνεται στα 1.756 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
TOYOTA COROLLA HYBRID
Η Corolla είναι μοντέλο της Toyota που πουλάει μόνο με το όνομά της. Πόσω δε όταν συνυπολογίσεις και την εγνωσμένη αξία της, που υπερθεματίζει η έκδοση Cross, με τα SUV χαρακτηριστικά. Με μήκος 4.460 χλστ. ανήκει στην κατηγορία των C-SUV και απέχει σημαντικά από το Torres στον τομέα των διαστάσεων, αλλά έχει πλήρως υβριδικές εκδόσεις και μάλιστα δύο.
Μία με κινητήρα 1,8 λίτρων και μία με 2λιτρο κινητήρα βενζίνης. Η πρώτη έχει απόδοση 140 ίππων και κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ η δεύτερη είναι ισχυρότερη με απόδοση 178 ίππων, διαθέτοντας επιπλέον της δικίνητης έκδοσης και μια τετρακίνητη εκδοχή.
Στην ανανεωμένη εκδοχή της η Corolla Cross διακρίνεται για αναβαθμισμένη ποιότητα και την πιο φρέσκια σχεδίαση εξωτερικά, που την καθιστά πιο νεανική. Επίσης, παρουσιάζεται βελτιωμένη στους επιμέρους τομείς που αφορούν την άνεση, με χαμηλότερα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα.
Η Toyota Corolla Cross έχει τιμή εκκίνησης τα 30.970 ευρώ, όσον αφορά την έκδοση 1.8 Hybrid, ενώ η 2λιτρη δικίνητη εκδοχή του μοντέλου ξεκινάει από τα 33.470 ευρώ, με την τετρακίνητη έκδοση να στοιχίζει από 35.470 ευρώ.
SKODA KODIAQ MHEV
To Kodiaq σε σχέση με το Torres είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις, με μήκος 4.758 χλστ. και ταιριάζει αρκετά στον τομέα αυτό, αλλά δεν διαθέτει στη γκάμα του full hybrid έκδοση. Το ρόλο της υβριδικής έκδοσης του μεσαίου SUV της Skoda έχει αναλάβει μια mild hybrid έκδοση.
Αυτή εφοδιάζεται με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (ACT+). Αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, που στέλνει τη δύναμη στους εμπρός τροχούς.
Επιταχύνει από στάση μέχρι τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 9,7 δευτερόλεπτα, έχοντας μέγιστη ταχύτητα 207 χλμ./ώρα. Η μέση εργοστασιακή κατανάλωση είναι 6 λτ./100 χλμ. με τις εκπομπές CO2 να είναι 137 γρ./χλμ. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 910 λίτρα και μπορεί να φτάσει τα 2.105 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Επίσης, είναι διαθέσιμο προαιρετικά και με τρίτη σειρά καθισμάτων, προσφέροντας 7θέσια διάταξη.
Η τιμή εκκίνησης του ευρύχωρου Skoda Kodiaq, είναι 39.950 ευρώ στην εξοπλιστική έκδοση Selection ενώ στην Sportline ανεβαίνει στα 46.950 ευρώ.
