14 Σεπ 2018

50 χρόνια για το Skoda 1203

Η ιστορία και η πορεία ενγένει του Skoda 1203 αντικατοπτρίζει πολλές ιδιαιτερότητες του κεντρικά ελεγχόμενου σχεδιασμού της οικονομίας στη μεταπολεμική Τσεχοσλοβακία.

Skoda 1203

Μπορεί η ανάπτυξη ενός ελαφρού επαγγελματικού οχήματος με προηγμένο αυτοφερόμενο πλαίσιο «δεμένο» σε μία πρακτική ως προς το σχεδιασμό της φιλοσοφία να είχε αρχίσει στο Vrchlabí στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του ’50, εντούτοις η παραγωγή του δεν ξεκίνησε νωρίτερα από το 1968. Και συγκεκριμένα, τη 14η Σεπτεμβρίου, όταν το Skoda 1203 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Διεθνή Έκθεση Μηχανολογίας στο Brno. Μολαταύτα, το ντεμπούτο του επισκιάστηκε από τα ιστορικά γεγονότα της περιόδου εκείνης και την εισβολή των τανκς του Συμφώνου της Βαρσοβίας στις 21 Αυγούστου του 1968 που αποτέλεσε τη βίαιη και αιματηρή απάντηση απέναντι στις μεταρρυθμιστικές προσπάθειες και το πείραμα της ηγεσίας της χώρας για «έναν σοσιαλισμό με ανθρώπινο πρόσωπο».

Η ιστορία του Skoda 1203 ξεκίνησε με τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα 1201 και 1202 να κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του Vrchlabí στα τέλη της δεκαετίας ‘50. Ωστόσο, αμφότερα βασίζονταν σε μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων και συνεπώς προσέφεραν περιορισμένο χώρο φόρτωσης και μικρό ωφέλιμο φορτίο. Έτσι, από την άνοιξη του 1956 οι μηχανικοί της εταιρείας ξεκίνησαν την εξέλιξη ενός νέου και σύγχρονου pick-up μοντέλου με τον κινητήρα τοποθετημένο στο ύψος των εμπρός καθισμάτων. Αυτό σήμαινε ότι το αυτοκίνητο δεν θα είχε κανένα προεξέχον «θάλαμο κινητήρα», ιδέα που επέτρεψε τη βέλτιστη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου.

Το 1203 δεν διέθετε ανεξάρτητο πλαίσιο, όπως οι πρόγονοί του και κινούνταν από έναν 4κύλινδρο OHV κινητήρα 1.221 κ.εκ. με απόδοση 49 ίππων (39 kW) με «καταγωγή» από το 1202. Τα όργανα στο κόκπιτ όμως, αλλά και τα πίσω φώτα, προέρχονταν από το 1000 MB. Όταν όλα ήταν έτοιμα, η παραγωγή του 1203 ξεκίνησε στις 20 Νοεμβρίου του 1968 στο εργοστάσιο Vrchlabí, παράλληλα με τον προκάτοχό του, το 1202, το οποίο συνέχισε να παράγεται μέχρι και το 1973. Με συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος: 4.520 χλστ., πλάτος: 1.800 χλστ. και ύψος 1.900 χλστ.), προσέφερε ούτε λίγο ούτε πολύ όγκο φορτίου της τάξης των 5.2 κ.μ., με το ωφέλιμο βάρος του να ανέρχεται στα 950 κιλά, τιμή ελάχιστα πιο χαμηλή από το ίδιο του το βάρος (1.170 κιλά). Η μέγιστη ταχύτητα που μπορούσε να αναπτύξει ήταν τα 90 χλμ/ώρα και η μέση κατανάλωσή του, η οποία υπολογίζονταν την εποχή εκείνη με το αυτοκίνητο να κινείται με σταθερή ταχύτητα 60 χλμ./ώρα, ήταν τα 11 λίτ./100 χλμ. Διέθετε δε μία μεγάλη πλευρική συρόμενη πόρτα στα δεξιά του αμαξώματος και μια οριζόντια «σπαστή» πόρτα στο πίσω μέρος

Από το 1969 και μετά, το 1203 αποτέλεσε τη βάση για πολλές ακόμα εκδόσεις αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένου και ενός ασθενοφόρου, το οποίο τα μετέπειτα χρόνια αποτέλεσε ένα συνηθισμένο θέαμα στους δρόμους της Τσχοσλοβακίας. Αξίζει να σημειωθεί πως το 1203 διατέθηκε αποκλειστικά στον «κομμουνιστικό τομέα», δηλαδή σε κρατικές επιχειρήσεις ή συνεταιρισμούς. Οι ιδιώτες πελάτες έπρεπε να είναι ιδιαίτερα υπομονετικοί, καθώς έπρεπε να περιμένουν έως ότου τα κρατικά 1203 να αποσυρθούν για να πωληθούν εν συνεχεία στο ευρύ κοινό ως μεταχειρισμένα οχήματα. Μέχρι και το 1991 πάντως, όταν και σταμάτησε η παραγωγή του μοντέλου, παρήχθησαν συνολικά 69.727 αντίτυπα του Skoda 1203._X.A.

Περισσότερες φωτογραφίες:
  • Skoda 1203
  • Skoda 1203
  • Skoda 1203
Ετικέτες: