Ελαστικά Michelin για το hypercar που αναβιώνει την Hispano Suiza

Η Hispano Suiza συνεργάστηκε με τη Michelin για την ανάπτυξη ενός εξατομικευμένου ελαστικού για το Carmen Sagrera. Το πλήρως ηλεκτρικό hypercar έχει σχεδιαστεί, κατασκευαστεί και δοκιμαστεί στην Ισπανία και αποδίδει 1.114 ίππους και 1.160 Nm ροπής, επιταχύνoντας από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε 2,6 δευτερόλεπτα. Το hypercar απαιτεί ελαστικά υψηλής απόδοσης και αντοχής, που επιτρέπουν την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του στην πίστα και στο δρόμο.

Για να ανταποκριθεί σε αυτή την πρόκληση, η Hispano Suiza συνεργάστηκε με το τεχνικό κέντρο της Michelin κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του Carmen Sagrera, με αποτέλεσμα την κατασκευή μιας ειδικά προσαρμοσμένης έκδοσης του ελαστικού Michelin Pilot Sport 4S (μεγέθους 265/30 ZR19 για τον μπροστινό άξονα και 305/30 ZR20 για τον πίσω άξονα) που διαθέτει μια σειρά από αποκλειστικά χαρακτηριστικά.

Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζει η αισθητική των πλευρικών τοιχωμάτων. Εμπνευσμένα από τον πελαργό (το έμβλημα της Hispano Suiza) και τα έργα του αρχιτέκτονα Antonio Gaudí, προσθέτουν «μια πινελιά μοναδικότητας» που αναδεικνύει τις ρίζες της εταιρείας, σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Το ελαστικό που αναπτύχθηκε από κοινού ενσωματώνει επίσης την τεχνολογία Velvet Touch της Michelin. Όλα αυτά τα στοιχεία επιτρέπουν στην Hispano Suiza να προσαρμόζει τα ελαστικά στα οχήματά της, ενισχύοντας περαιτέρω την αποκλειστικότητά τους και την προσοχή στη λεπτομέρεια.

Ποιά είναι η Hispano-Suiza
Το 1898 o Iσπανός πρώην αξιωματικός του πυροβολικού Emilio de la Cuadra, ξεκίνησε στη Βαρκελώνη την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έφεραν το όνομά του. Σε κάποιο επαγγελματικό ταξίδι του στο Παρίσι γνώρισε τον Ελβετό μηχανικό Marc Birkigt, ο οποίος τον γοήτευσε με τις ιδέες και τις γνώσεις του. Στη συνέχεια, τον κάλεσε να δουλέψει μαζί του στη μεγαλύτερη χώρα της Ιβηρικής Χερσονήοου. Aποτέλεσμα της πρώτης τους συνεργασίας ήταν ένας κινητήρας βενζίνης, που προοριζόταν για το La Cuadra και σχεδιάστηκε από τον Birkigt. Όμως, το 1902 η επιχείρηση άλλαξε χέρια, περνώντας στην ιδιοκτησία του Jose Maria Castro Fernandez. Δύο χρόνια αργότερα, σε μια νέα αναδιάρθρωση, έλαβε την επωνυμία «La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles». Αρχική δραστηριότητά της ήταν η κατασκευή κινητήρων, σχεδιασμένων από τον Birkigt, με προηγμένα μέταλλα και με τεχνολογία αιχμής. To 1905 έβαλε στην παραγωγή τέσσερις από αυτούς, δύο τετρακύλινδρους των 3.7 και 7.4 λίτρων και δύο μεγαλύτερους ακόμη, εξακύλινδρους.

Σύντομα, ενώ τα πράγματα πήγαιναν όλο και καλύτερα γι αυτήν στον τομέα των δεξιοτήτων και της τεχνογνωσίας, ξεκίνησε την παραγωγή δικών της αυτοκινήτων με έμφαση στην πολυτέλεια. Το 1911 ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης των μοντέλων της άρχισε να λειτουργεί στο προάστιο Levallois-Perret του Παρισιού, μετά τη διαπίστωση πως η γαλλική αγορά είναι η πιο ενδιαφέρουσα για την εταιρεία. Ένα χρόνο αργότερα η τετρακύλινδρη «Alfonso XIII» των 3.6 λίτρων γίνεται ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής της εποχής του, φτάνοντας σε τελική ταχύτητα τα 121 χλμ./ώρα.Το 1914 η παραγωγική δραστηριότητα μεταφέρθηκε σε μεγαλύτερο χώρο, στο Bois-Colombes, που από το 1923 έγινε η κύρια μονάδα της Hispano-Suiza για την παραγωγή των μεγαλύτερων και πιο δαπανηρών μοντέλων.

Αεροπορική δόξα
Στα χρόνια του πρώτου παγκοσμίου πολέμου η Hispano-Suiza κυριολεκτικά μεγαλούργησε, σχεδιάζοντας και παράγοντας αεροπορικούς κινητήρες, οι οποίοι εφοδίασαν τα περισσότερα μαχητικά αεροσκάφη των δυνάμεων της Entente. Οι κινητήρες αυτοί, έμπνευσης του χαρισματικού σχεδιαστή Louis Massuger τον οποίο στήριξε αμέριστα ο Marc Birkigt, παρήχθησαν κατόπιν αδείας και σε άλλες χώρες. Από την εποχή εκείνη χρονολογείται το αγαλματίδιο-μασκώτ, με τη μορφή του πελαργού, στην κορυφή των ψυγείων των μοντέλων της εταιρείας μετά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο. Επρόκειτο για το σύμβολο της γαλλικής επαρχίας της Αλσατίας, το οποίο ελήφθη από το έμβλημα που είχε ζωγραφισμένο στο αεροπλάνο του (με κινητήρα Hispano-Suiza) ο άσσος των αιθέρων Georges Guynemer, που χάθηκε το 1917 έπειτα από 54 καταρρίψεις εχθρικών αεροσκαφών.

Μετά τη λήξη του πολέμου η Hispano-Suiza επέστρεψε στην κατασκευή αυτοκινήτων και το 1919 στο Σαλόνι του Παρισιού παρουσίασε την «H6», ένα μοντέλο της πολυτελούς κατηγορίας που με εξάλιτρους και οκτάλιτρους κινητήρες κατέκτησε μεταξύ άλλων Ινδούς μαχαραγιάδες και διάσημους αστέρες του Hollywood, μένοντας στην επικαιρότητα μέχρι το 1933. Ο αντικαταστάτης του είχε ήδη παρουσιαστεί, δύο χρόνια νωρίτερα, αποτελώντας στη συνέχεια το μεγαλύτερο και ακριβότερο μοντέλο στην ιστορία της εταιρείας.