Η Mercedes είναι πιθανό να βάλει φρένο στις πωλήσεις των μοντέλων που επιμελείται η AMG καθώς τα τελευταία ανεβάζουν δραματικά το μέσο όρο εκπομπών ρύπων της εταιρείας.
Θηλιά στο λαιμό πολλών πρωτοκλασάτων κατασκευαστών (αν όχι όλων, πλέον) έχουν μπει τα αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων που έχουν ήδη τεθεί σε ισχύ στη γηραιά ήπειρο και αναμένεται να γίνουν ακόμα πιο «επώδυνα» τα προσεχή χρόνια. Μέσα στο ασφυκτικό αυτό κανονιστικό πλαίσιο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται εμπορικά στην Ευρώπη καλούνται να μειώσουν δραστικά, αλλά και άμεσα, τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των στόλων τους (σύμφωνα με τις τρέχουσες οδηγίες της ΕΕ, το όριο το 95 gr/χλμ. θα ισχύσει από τα τέλη του 2020) προκειμένου να αποφύγουν την επιβολή «τσουχτερών» προστίμων.
Απέναντι στον υπαρκτό και άμεσα ορατό, πλέον, αυτό ύφαλο, κατασκευαστές με μοντέλα με υψηλές εκπομπές, όπως εκείνα της Mercedes-AMG, έχουν στα χέρια τους δύο επιλογές αυτή τη στιγμή: αφενός να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση, αφετέρου να βάλουν φρένο στις πωλήσεις των υφιστάμενων μοντέλων τους που επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα με υψηλές εκπομπές βλαβερών σωματιδίων.
Προκειμένου να δώσει μία λύση στο εν λόγω ζήτημα με βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, η γερμανική εταιρεία φαίνεται να προσανατολίζεται στη δεύτερη η επιλογή, με πρόσφατο δημοσίευμα των Financial Times να κάνει λόγω για περικοπή της διαθεσιμότητας έως και του 75% των μοντέλων της γκάμας AMG ούτως ώστε από τη νέα χρονιά ο μέσος όρος εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της Mercedes να προσεγγίσει τα 100 gr/χλμ. Αξίζει να σημειωθεί πως, παρά τη διαρκή προσθήκη ενός μεγάλου πλήθους υβριδικών εκδόσεων στη γκάμα της, η γερμανική εταιρεία παρουσιάζει αυτή τη στιγμή για το σύνολο του στόλου της μέσο όρο εκπομπών CO2 της τάξης των 138 gr/χλμ.
Μακροπρόθεσμα, η Mercedes φέρεται να μελετά σοβαρά το ενδεχόμενο να αποσύρει σταδιακά από την αγορά τον 4λιτρο V8 κινητήρα της, αντικαθιστώντας τον κάτω από το καπό των σπορ μοντέλων της Mercedes-AMG – όπως για παράδειγμα της νέας C63 που θα δούμε να παρουσιάζεται το 2022 – με ένα υβριδικό «πακέτο» που θα αποτελείται από 2λιτρο κινητήρα βενζίνης και ηλεκτροκινητήρα.
Μία ακόμα επιλογή για το γερμανικό – και όχι μόνο – εργοστάσιο είναι να επιτύχει τον στόχο των 95 gr/χλμ. μέσω του «συμψηφισμού ρύπων» με κάποια άλλη εταιρείας, ακριβώς όπως έπραξε η FCA σε συνεργασία με την Tesla.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
