Οι πιο αυστηρές νόρμες Euro 7 δεν φαίνεται να αποτελούν φόβητρο για τη Mercedes, η οποία συνεχίζει με τους μεγάλους V8 και V12 κινητήρες.
Όταν οι περισσότεροι κατασκευαστές εγκαταλείπουν τους θερμικούς κινητήρες για χάρη των ηλεκτρικών, η Mercedes φαίνεται να επιμένει και μάλιστα να τους εξελίσσει προκειμένου να ευθυγραμμιστεί με τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7.
Έτσι, οι κινητήρες V8 και V12 θα παραμένουν σταθερό σημείο αναφοράς για τη γερμανική εταιρεία η οποία μένει μόνη της στη χώρα της να κρατά ψηλά τη σημαία των πολυκύλινδρων κινητήρων.
Μάλιστα οι λάτρεις του V12 κινητήρα θα συνεχίσουν να τον απολαμβάνουν, καθώς θα ο 6λιτρος V12 biturbo θα διατηρηθεί στη γκάμα. Όχι όμως για όλες τις αγορές του κόσμου, αλλά και για επιλεγμένες. Θα συνεχίζει να δίνει ζωή στην πολυτελή Mercedes-Maybach S 680 και τη θωρακισμένη S-Class Guard.
Όπως προαναφέραμε, η Mercedes θα είναι η μόνη που θα διατηρήσει τους μεγάλους κινητήρες στη γκάμα της, αφού η BMW και Audi ήδη τους έχουν αποσύρει. Η Mercedes μάλιστα θα είναι και προμηθευτής της Pagani η οποία θα χρησιμοποιήσει τον V12 στην Utopia.
Ένας νέος V8 θα παρουσιαστεί από την Mercedes-AMG, που στην πράξη θα βασίζεται στον προηγούμενο αλλά θα διαθέτει σημαντικές αναβαθμίσεις και εξηλεκτρισμό, έχοντας ως στόχο να βρεθεί κάτω από το καπό των μελλοντικών μοντέλων της γερμανικής φίρμας. Φυσικά εκτός από ισχυρός θα είναι και καθαρός, εναρμονισμένος με τα πρότυπα Euro 7.
Όπως όλα δείχνου λοιπόν, η Mercedes δείχνει εμπιστοσύνη στους θερμικούς κινητήρες και θα συνεχίσει την εξέλιξή τους, πηγαίνοντας λίγο πιο πίσω το πρόγραμμα πλήρους εξηλεκτρισμού της γκάμας της. Όπως ανακοίνωσε, εκτιμά ότι το 2027 το 70% των πελατών της θα συνεχίσει να προτιμά μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, με σύγχρονα 4κύλινδρα σύνολα.
