Επικαιρότητα Κόσμος

Ιδού η νέα McLaren 720S Spider [+video]

Χάρμα οφθαλμών, με πληθώρα τεχνολογιών και επιδόσεις που κόβουν την ανάσα. Με άλλα λόγια, νέα McLaren 720S Spider.

Η Ferrari 488 Spider απέκτησε αντίπαλο. McLaren 720S Spider, τον λένε, και είναι ένα roadster επιδόσεων με την υπογραφή των ανθρώπων του Woking που δεν αποτελεί απλά την «κομμένη» εκδοχή της κουπέ εκδοχής, αλλά ένα μοντέλο με πολλές αλλαγές σε σχέση με αυτό. Σε αεροδυναμική, πρωτίστως, αλλά και σε υλικά. Με βάρος μόλις 1.332 κιλών χωρίς υγρά (1.468 κιλά με όλα τα απαραίτητα ρευστά στα σωθικά της και το ντεπόζιτο σε πληρότητα 90%), είναι μόλις κατά 49 κιλά πιο βαριά από την 720S Coupe και συνάμα 89 κιλά ελαφρύτερη από την αντιπρόταση του Μαρανέλο.

Την κίνηση προσφέρει ο γνωστός 4λιτρος V8 twin-turbo κινητήρας των Βρετανών της McLaren, ο οποίος αποδίδει 720 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 770 Nm σταθερά από τις 5.500 έως και τις 6.500 σ.α.λ. Τιμές που είναι σε θέση να εξασφαλίσουν στην 720S Spider επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο μόλις 2,9 δλ. Για τα πρώτα 200 χλμ./ώρα 7,9 δλ. είναι κάτι παραπάνω από αρκετά, ενώ για το «0-300» απαιτούνται 22,4 δλ. Το «400άρι» ολοκληρώνεται σε 10,4 δλ., ενώ η τελική αγγίζει τα 341 χλμ./ώρα ή 325 χλμ./ώρα, ανάλογα με τη θέση της οροφής.

Η McLaren 720S Spider διαθέτει μία μονοκόμματη αναδιπλούμενη οροφή, τύπου hard-top, η οποία είναι κατασκευασμένη από carbon. Εδώ, υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ενός υαλοπίνακα που επιτρέπει την είσοδο μεγαλύτερων ποσοτήτων φωτός στην καμπίνα, ενώ χάρη στο αναδιπλούμενο πίσω τζάμι ο ήχος του V8 που φτάνει στα αυτιά των επιβατών μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί κατά το δοκούν. Η σχεδίαση της οροφής δε είναι διαφορετική από εκείνη της 650S Spider, με τον ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό που τη συνοδεύει να παρέχει τη δυνατότητα ανοίγματος-κλεισίματος σε χρόνο μόλις 11 δλ. ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες της τάξης των 50 χλμ./ώρα.

Στον τομέα της αεροδυναμικής, σήμα κατατεθέν του βρετανικού αυτοκινήτου είναι η αναδιπλούμενη πίσω αεροτομή, η οποία καταλαμβάνει το σύνολο του πλάτους του πίσω μέρους του, όπως μπορείτε να δείτε και εσείς στην παραπάνω φωτογραφία. Σε σχέση με εκείνη της κλειστής έκδοσης διαθέτει διαφορετικό mapping στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της, το οποίο είναι προσαρμοσμένο στις ιδιαίτερες απαιτήσεις της έκδοσης Spider (βλ. θέση οροφής) ούτως ώστε άλλοτε να μειώνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις, άλλοτε να αυξάνει την κάθετη δύναμη που παράγεται και άλλοτε να εκτελεί χρέη… αερόφρενου.

Και μιας και αναφερθήκαμε στην πέδηση, αξίζει να σημειώσουμε πως το βρετανικό μοντέλο είναι σε θέση να ακινητοποιηθεί πλήρως από τα 200 χλμ./ώρα σε χρόνο μόλις 4,6 δλ. με το αυτοκίνητο να διανύει στη δοκιμασία αυτή συνολικά 118 μ. Οι αντίστοιχες επιδόσεις για το εξίσου ενδεικτικό «100-0» είναι 2,8 δλ. και 30.3 μ. Τα επιτεύγματα αυτά είναι εφικτά χάρη στην υιοθέτηση ενός συστήματος πέδησης που αποτελείται από κεραμικούς δίσκους με διάμετρο 390 και 380 χλστ., σε συνδυασμό με 6πίστονες και 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και πίσω.

Και η έκδοση Spider, όπως και η Coupe, είναι εφοδιασμένες με την ανάρτηση Proactive Chassis Control II, με τον οδηγό του αυτοκινήτου έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα, τα Comfort, Sport και Track. Από εκεί και πέρα, η νέα 720S Spider είναι εφοδιασμένη με σφυρήλατες ζάντες 10 ακτινών με διάμετρο 19 και 20 ίντσες εμπρός και πίσω, οι οποίες συνδυάζονται με ελαστικά διαστάσεων 245/35 και 305/30 της Pirelli. Η βασική έκδοση «πατά» στη γόμα P Zero, ενώ προαιρετικά υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας των P Zero Corsa, χωρίς επιπλέον χρέωση. Επίσης, υπάρχει επιλογή χειμερινών ελαστικών (SottoZero) ή και μιας γόμας με ακόμα πιο «καθαρόαιμα» χαρακτηριστικά και απόδοση (Trofeo)._X.A.

Ποιος πιστεύετε πως θα είναι ο νικητής του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, στις 8-11 Οκτωβρίου;

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά

 

Κατηγορία άρθρου