Στους καιρούς που ζούμε μπορείς να εξηλεκτρίσεις σχεδόν τα πάντα, ακόμη και έναν θρύλο της Αυτοκίνησης, όπως η Corvette. Το ερώτημα όμως είναι αν πρέπει να φτάσεις ως εκεί, αγγίζοντας κάτι τόσο γνήσιο…
Όσο ευχάριστη και αν είναι η συμβίωση με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πάντα μας ευχαριστεί να μαθαίνουμε ότι ένα σπορ αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα θα παραμείνει στην αγορά – έστω για λίγο ακόμα. Αν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν απίστευτες επιδόσεις στις μέρες μας, εξακολουθεί να υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα όσον αφορά το βάρος.
Οι μπαταρίες είναι βαριές, και αυτό είναι το τελευταίο πράγμα που θέλουμε σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Και όλα αυτά πριν φτάσουμε στα χαρακτηριστικά των παραδοσιακών σπορ αυτοκινήτων που λατρεύουν οι εραστές της Αυτοκίνησης, όπως ο ήχος του κινητήρα και η αίσθηση ενός πολύ καλού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Η General Motors φαίνεται να έχει ξεκάθαρη άποψη για όλα αυτά. Διότι, ενώ έχει πειραματιστεί με την ιδέα ενός πλήρως ηλεκτρικού Chevrolet Corvette στο παρελθόν και έχει ακόμη παρουσιάσει πρωτότυπα μοντέλα για το πώς θα μπορούσε να είναι ένα τέτοιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αυτό δεν είναι στα σχέδια της εταιρείας αυτή τη στιγμή, όπως δήλωσε πρόσφατα ο πρόεδρος της General Motors Mark Reuss, στο podcast «Plugged-In» του InsideEVs.
«Νομίζω ότι μπορεί να γίνει», είπε ο Mark Reuss. «Έχουμε παρουσιάσει μια σειρά από πρωτότυπα αυτοκίνητα που ήταν ηλεκτρικά. Δεν θα έλεγα ότι το σύστημα πρόωσης ήταν κάτι που ανταποκρινόταν στην πραγματικότητα σε αυτά, αλλά ήταν πολύ ενδιαφέροντα και μας επέτρεψαν να κάνουμε πολλά διαφορετικά πράγματα με τη μορφή, το σχεδιασμό και την αισθητική. Ένα πλήρως ηλεκτρικό Corvette, που μπορεί να κάνει ό,τι πρέπει να κάνει ένα Corvette, δεν είναι εύκολο να γίνει αυτή τη στιγμή. Επιπλέον, δεν είμαι σίγουρος ότι οι αγοραστές της Corvette είναι έτοιμοι να το δεχτούν. Όταν προσθέτεις το βάρος των μπαταριών και τις απώλειες αυτονομίας στην οδήγηση υψηλών επιδόσεων, συν την άμεση ροπή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μπορεί να καταλήξεις με κάτι που δεν ταιριάζει με τον χαρακτήρα του σπορ αυτοκινήτου V8 υψηλών στροφών της General Motors. Aν έρθει μια ημέρα με τεχνολογικές αλλαγές, τέτοιες που να επιτρέπουν την επιβίωση ορισμένων διαχρονικών χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων του βενζινοκίνητου παρελθόντος, οι αγοραστές της Corvette δεν θα έχουν κανένα δισταγμό. Θα μπορούσε να γίνει, σίγουρα. Αλλά όχι ακόμα. Για αυτό πρέπει να συνεχίσουμε να επενδύουμε στην τεχνολογία και την έρευνα και ανάπτυξη».
Σε γενικές γραμμές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σημειώσει τεράστια πρόοδο στη διαχείριση των ηλεκτρικών οχημάτων. Πολλά νέα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής απόδοσης διαθέτουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά, όπως το Xiaomi SU7 Ultra που έσπασε το ρεκόρ της Porsche στο Nürburgring ή το ηλεκτρικό supercar της BYD που υπερβαίνει τα 480 χλμ./ώρα. Και σε ολόκληρο τον κλάδο δίνεται μεγάλη έμφαση στην κατασκευή ελαφρύτερων μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα, οι οποίες θα μπορούσαν να λύσουν πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.
Στη συνέχεια, υπάρχει το ζήτημα της ετοιμότητας των αγοραστών. Αρκεί να κοιτάξουμε το Dodge Charger Daytona, το οποίο δυστυχώς αποδεικνύεται μεγάλη αποτυχία. Σίγουρα, είναι γρήγορο, αλλά πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι γρήγορα. Και οι προσομοιώσεις του θορύβου του κινητήρα είναι διασκεδαστικές, αλλά τελικά είναι κάτι σαν κόλπο. Ορισμένα αυτοκίνητα ορίζονται από τον κινητήρα και τα χαρακτηριστικά χειρισμού τους, δεν είναι εύκολο να τα μετατρέψεις σε ηλεκτρικά.
Ωστόσο, ο Reuss φαίνεται πολύ αισιόδοξος για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης της Corvette, καθώς η νέα Corvette ZR1X είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα. Η κορυφαία υβριδική Corvette με τετρακίνηση αποδίδει 1.250 ίππους χάρη στον κινητήρα LT7 V8 χωρητικότητας 5,5 λίτρων με διπλό τούρμπο σε συνδυασμό με μπαταρία 1,9 kWh. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα. Ίσως μια ημέρα, αυτός ο V8 θα δώσει τη θέση του σε μια μπαταρία. Αλλά αυτή δεν είναι σήμερα.
Πηγή: www.motor1.com
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
