Η Κομισιόν έχει ήδη εγκρίνει μια παρόμοια ρύθμιση για τον στόχο CO2 του 2025, ο οποίος, όπως αποφασίστηκε, θα υπολογίζεται ως μέσος όρος για την περίοδο 2025–2027.
Μεγαλύτερη ευελιξία στους στόχους εκπομπών ρύπων ζήτησε ο πρόεδρος της Stellantis, John Elkann, από την Κομισιόν τη Δευτέρα 17 Νοεμβρίου, επισημαίνοντας ότι οι ενδιάμεσοι στόχοι που έχουν προσδιοριστεί για το 2030 οφείλουν να υπολογίζονται ως μέσος όρος εντός μιας διευρυμένης, πολυετούς χρονικής περιόδου.
Μιλώντας στο Politico, ο Elkann ανέφερε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να επιτύχει τους στόχους μείωσης ρύπων κατά τη διάρκεια μιας πενταετίας, από το 2028 έως το 2032. Σημειώνεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη υιοθετήσει μια παρόμοια ρύθμιση για τον στόχο του 2025, ο οποίος κατόπιν απόφασης θα υπολογίζεται ως μέσος όρος για την περίοδο 2025–2027.
Η πρόταση του Elkann αφορά τόσο τα επιβατικά αυτοκίνητα όσο και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, αν και για τα τελευταία θεωρεί ότι πρέπει να υφίσταται ξεχωριστή ρύθμιση, με τροποποιημένους στόχους μείωσης εκπομπών άνθρακα.
Ο πρόεδρος της Stellantis επανέλαβε επίσης προτάσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας εκτεταμένης απόσυρσης παλαιότερων, πιο ρυπογόνων αυτοκινήτων από τους ευρωπαϊκούς δρόμους, που θα βοηθούσε στη μείωση των εκπομπών και στην τόνωση της ανάπτυξης, με κίνητρα για να καταστούν τα οχήμα πιο προσιτά στους καταναλωτές.
Στη συνέντευξη, ο Elkann ανέφερε ότι η Stellantis δεν επιδιώκει να αλλάξει τον στόχο της ΕΕ για επίτευξη μηδενικών εκπομπών για τα νέα αυτοκίνητα έως το 2035, αλλά επιθυμεί τα plug-in υβριδικά οχήματα, αυτά που ενσωματώνουν συστήματα range extender και τα εναλλακτικά καύσιμα να παραμείνουν διαθέσιμα πέρα από αυτή την ημερομηνία.
Ο πρόεδρος της Stellantis παρότρυνε την Κομισιόν να συμπεριλάβει όλες αυτές τις αλλαγές στο πακέτο προτάσεων που πρόκειται να παρουσιάσει αργότερα φέτος, στο πλαίσιο της προγραμματισμένης αναθεώρησης της νομοθεσίας της ΕΕ για τις εκπομπές άνθρακα στον κλάδο αυτοκινήτου.
Με πληροφορίες από Reuters
