Ανεπιθύμητα έχουν γίνει από τους καταναλωτές μιας ευρωπαϊκής χώρας τα αυτοκίνητα που ενσωματώνουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Μια Ευρώπη δύο ταχυτήτων έχει διαμορφωθεί όσον αφορά τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, μιας και η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων δεν πραγματοποιείται με τους ίδιους ρυθμούς σε όλες τις χώρες.
Καμία ευρωπαϊκή χώρα, ωστόσο, δεν μπορεί να συγκριθεί με τη Νορβηγία, η οποία μολονότι δεν αποτελεί μέλος της ΕΕ, δείχνει το δρόμο στα κράτη μέλη της ένωσης όσον αφορά την απανθρακοποίηση των μεταφορών.
Είναι ενδεικτικό ότι τον Ιούνιο του 2025 το μερίδιο των μηδενικών ρύπων αυτοκινήτων ανήλθε σε 96,9%, σημειώνοντας σημαντική αύξηση συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα του περασμένου έτους (80%).
Ειδικότερα, από τις 18.376 ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, αυτές των ηλεκτρικών έφτασαν τις 17.799, όταν τα βενζινοκίνητα που βρήκαν αγοραστή δεν ξεπέρασαν τα 57, με το μερίδιό τους να είναι στα όρια του στατιστικού λάθους (0,3%). Εξίσου απογοητευτικά ήταν και τα αποτελέσματα των πετρελαιοκίνητων με τον αριθμό τους να περιορίζεται σε 142.
Σε επίπεδο πρώτου 6μήνου, το μερίδιο των ηλεκτρικών ανέρχεται σε 93,7%, των βενζινοκίνητων σε 0,4% και των diesel σε 4,6%.
Τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης πνέουν τα λοίσθια στη Νορβηγία, με πολλούς κατασκευαστές να προσφέρουν στη χώρα αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η VW η οποία διαθέτει μόνο ηλεκτρικά επιβατικά ΙΧ, τα ID.3, ID.4, ID.5 και ID.7.
Οι εντυπωσιακές επιδόσεις των ηλεκτρικών ΙΧ στη Νορβηγία αποτελούν προϊόν μιας φιλικής προς την ηλεκτροκίνηση κυβερνητικής πολιτικής. Μέχρι πρότινος κατά την αγορά τους τα εν λόγω οχήματα απαλλάσσονταν από τον φόρο προστιθέμενης αξίας ύψους 25% και δεν επιβαρύνονταν από επιπλέον φόρους με βάση τις εκπομπές ρύπων και το βάρος.
