Η πιο ελαφριά Bentley μετά από το 1940, μετά από σκληρή δίαιτα, με χρήση ανθρακονημάτων και «γυμνό» εσωτερικό, αποδίδει 666 ίππους, που περνάνε μόνο στους πίσω τροχούς.
Μια πανίσχυρη και συνάμα ειδική έκδοση Continental Supersports, παρουσίασε η Bentley. Αποδίδει 666 ίππους από ένα V8 κινητήρα και θα είναι διαθέσιμη μόνο σε 500 αντίτυπα. Είναι διθέσια, καθώς οι πίσω θέσεις αφαιρέθηκαν για μείωση του βάρους, ενώ γίνεται εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων για τον ίδιο λόγο. Διεκδικεί επάξια τον τίτλο του πιο απολαυστικού αυτοκινήτου που βγήκε από το Crewe τα τελευταία χρόνια.
Η Continental GT Supersports θα είναι διαθέσιμη στην αγορά μέσα στο 2026 και πιο συγκεκριμένα από τον Μάρτιο, με τιμή που εκτιμάται ότι θα προσεγγίζει το μισό εκατομμύριο ευρώ.
Βασίζεται στην τρέχουσα Continental GT, αλλά έχει σημαντικές διαφορές, όπως τονίζουν οι άνθρωποι της βρετανικής εταιρείας. Όπως για παράδειγμα είναι η πρώτη Continental με κίνηση στους πίσω τροχούς και όχι στους τέσσερις, ενώ διαθέτει και το μεγαλύτερο εμπρός σπόιλερ που έχει τοποθετηθεί ποτέ στο μοντέλο, προκειμένου να αναβαθμιστεί η αεροδυναμική.
Για την ιστορία, η πρώτη Super Sports έκανε πρεμιέρα 100 χρόνια πριν και εφοδιάζονταν με ένα 3λίτρο κινητήρα. Από τότε το όνομα αυτό κοσμεί την πρώτη γενιά της Continental GT που παρουσιάστηκε το 2009 και τη δεύτερη που ήρθε το 2017, με κινητήρα W12 6,0 λίτρων.
Η πιο ελαφριά Bentley
Με βάρος λίγο κάτω από δύο τόνους, αυτή είναι η πιο ελαφριά Bentley που έχει παρουσιαστεί μετά από το 1940. Αν σας ακούγονται πολλά, αρκεί να αναφέρουμε ενδεικτικά ότι είναι περίπου 500 κιλά πιο ελαφριά από την GT Speed.
Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η Continental GT Supersports δεν διαθέτει κανενός είδους υβριδική υποβοήθηση και όπως προαναφέραμε έχει ένα λιγότερο άξονα μετάδοσης, καθώς είναι δικίνητη. Η οροφή που ήταν από αλουμίνιου τώρα κατασκευάζεται από carbon, κάτι που μειώνει και το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, ενώ εκτός από τα πίσω καθίσματα που έχουν αφαιρεθεί, μειώθηκε και ο αριθμός των ηχείων, αλλά και των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.
Αυτή είναι μια Bentley που εστιάζει στην οδήγηση και όλα σχεδιάστηκαν γύρω από αυτό. Ο κινητήρας της είναι ο 4λιτρος V8 twin-turbo, που όμως χωρίς τη χρήση υβριδικής τεχνολογίας πέφτει σε απόδοση στους 666 ίππους (166,5 ίππους ανά λίτρο) και τα 800 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της ZF με οκτώ σχέσεις, που χρησιμοποιείται μεν και σε άλλα μοντέλα της Bentley, αλλά για την περίπτωση έχει δεχθεί κάποιες αλλαγές, προκειμένου να γίνει ταχύτερο στη διαδοχή σχέσεων.
Η εξάτμιση είναι νέα, από τιτάνιο και φέρει την υπογραφή του Akrapovic, με τον ήχο να είναι συναρπαστικός, όπως τονίζει η κατασκευάστρια εταιρεία. Για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται 3,7 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει φτάνει τα 310 χλμ./ώρα.
Πατάει σε τροχούς 22 ιντσών, με προαιρετικά διαθέσιμα ελαστικά Pirelli P Zero Trofeo RS. Η δύναμη που περνάει στους πίσω τροχούς διαχειρίζεται ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης eLSD. Επίσης, το πίσω διαφορικό είναι κατά 16 χλστ. μεγαλύτερο από αυτό της Continental GT.
Η Supersports διαθέτει επίσης τετραδιεύθυνση για περισσότερη ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες και καλύτερη ακρίβεια στις υψηλές. Η κατανομή βάρους ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα είναι 54:46. Η Continental GT Supersports μπορεί να στρίψει 30% πιο γρήγορα από την GT Speed, ενώ αναπτύσσει 1,3g πλευρικής επιτάχυνσης.
Όσον αφορά το εσωτερικό της Bentley, που τώρα είναι πιο «γυμνό» έχουν χρησιμοποιηθεί και εδώ πιο ελαφριά υλικά, με τα καθίσματα από carbon να ξεχωρίζουν. Όπως η βασική έκδοση του αυτοκινήτου, έτσι και αυτή εξοπλίζεται με οθόνη 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων και ψηφιακό πίνακα οργάνων.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
