Παρά τους αυστηρούς δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων από τη μεγαλύτερη από πλευράς όγκου αγορά του πλανήτη έχουν καταφέρει να διπλασιάσουν το μερίδιό τους στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα σε μόλις έναν χρόνο.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων κερδίζουν ραγδαία έδαφος στην ευρωπαϊκή αγορά, με τα τελευταία στοιχεία πωλήσεων της Dataforce να δείχνουν ότι μέσα σε έναν μόλις χρόνο κατάφεραν να διπλασιάσουν το συνολικό μερίδιό τους.
Παρά τους δασμούς που επιβλήθηκαν -πριν σχεδόν 12 μήνες- από την Ευρωπαϊκή Ένωση στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στη μεγαλύτερη από πλευράς όγκου αγορά του πλανητή και εν συνεχεία εισάγονται στην Γηραιά Ήπειρο, η παρουσία των Κινέζων όχι μόνο δεν περιορίστηκε, αλλά αντιθέτως ενισχύθηκε σημαντικά, φτάνοντας περίπου το 7% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στις χώρες της ΕE, της EFTA (Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Νορβηγία και Ελβετία) και του Ηνωμένου Βασιλείου.
Το ενδιαφέρον εδώ εστιάζεται στο γεγονός ότι η μεγαλύτερη ώθηση δεν προήλθε από τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά από εκείνες των υβριδικών και plug-in hybrid οχημάτων, όπου οι Κινέζοι κατέγραψαν θεαματική άνοδο. Ενδεικτικό είναι ότι μέσα σε έναν μόλις χρόνο το μερίδιό τους στα οχήματα που τροφοδοτούνται από τα συγκεκριμένα συστήματα κίνησης σκαρφάλωσε από μόλις 3% σε περίπου 15%. Σε μια περίοδο όπου τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με προέλευση την Κίνα επιβαρύνονται με υψηλούς δασμούς, οι κινεζικές εταιρείες επενδύουν δυναμικά σε εναλλακτικές τεχνολογίες που προσφέρουν στον Ευρωπαίο αγοραστή περισσότερη ευελιξία, σε συνδυασμό με χαμηλή κατανάλωση.
Εταιρείες όπως η BYD, η MG και η Chery πρωταγωνιστούν σε αυτή την άνοδο. Η BYD, παρότι επιβαρύνεται με δασμούς άνω του 25% στα EV της, έχει προσαρμόσει το χαρτοφυλάκιό της προσφέροντας plug-in υβριδικά μοντέλα σε ανταγωνιστικές τιμές. Έτσι εξηγείται και η εντυπωσιακή άνοδος των πωλήσεών της, η οποία ανήλθε σε περίπου 300% μέσα σε έναν χρόνο. Παράλληλα, η MG σημειώνει μεγαλύτερο συνολικό όγκο πωλήσεων στην Ευρώπη, ενώ η συνολική επίδοση των κινεζικών brands ήταν αρκετή για να φέρει την BYD στην Ευρώπη πάνω από κατασκευαστές όπως η Kia.
Αν μη τι άλλο, η εικόνα αυτή προκαλεί έντονο προβληματισμό αλλά και πίεση στην αυτοκινητοβιομηχανία της Γηραιάς Ηπείρου. Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές βλέπουν ότι τα παραδοσιακά τους πλεονεκτήματα δεν επαρκούν πλέον για να διατηρήσουν την κυριαρχία τους, καθώς οι Κινέζοι προσφέρουν «πράσινα» μοντέλα με πλούσιο εξοπλισμό, υψηλή τεχνολογία και σημαντικά χαμηλότερες τιμές.
Παράλληλα, η… συμπεριφορά των καταναλωτών μεταβάλλεται, καθώς πολλοί οδηγοί αναζητούν πλέον υβριδικές λύσεις που παραμένουν οικονομικές στη χρήση, ενώ βλέπουν με θετικό μάτι μοντέλα που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν «άγνωστα» λόγω της προέλευσής τους. Με βάση, λοιπόν, τα σημερινά δεδομένα είναι πολύ πιθανό ότι η κινεζική παρουσία θα συνεχίσει να ενισχύεται, καθώς κατασκευαστές όπως οι BYD, η MG και η Chery δείχνουν περισσότερο έτοιμοι να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα – σε αντίθεση με τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες που δείχνουν να βραδυπορούν για μια ακόμα φορά.
