Οι κολοσσοί της Ιαπωνίας επενδύουν δισεκατομμύρια στην Ινδία, όπου οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν καταφέρει να εισέλθουν.
«Πονοκέφαλο» έχουν προκαλέσει στους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Πέρα από τη δυναμική τους είσοδο στην ευρωπαϊκή αγορά, κυριαρχούν και εντός της Κίνας, μιας και ο σκληρός «πόλεμος» τιμών μεταξύ των εγχώριων κατασκευαστών έχει καταστήσει σχεδόν αδύνατη την επίτευξη κερδοφορίας για τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η συγκεκριμένη κατάσταση δεν έχει περάσει απαρατήρητη από τις Toyota και Honda και Suzuki, οι οποίες φαίνεται ότι είναι αποφασισμένες να κόψουν τους δεσμούς με τη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία του πλανήτη, και να στραφούν σε άλλες αγορές.
Σε περίοπτη θέση τοποθετείται η Ινδία, τρίτη μεγαλύτερη αγορά ΙΧ παγκοσμίως, η οποία παραμένει σχεδόν «κλειστή» στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και επομένως οι ιαπωνικές εταιρείες -τουλάχιστον προσώρας- δεν αντιμετωπίζουν τον σκληρό ανταγωνισμό μαρκών όπως η BYD.
«Η Ινδία είναι μια καλή επιλογή ως αντικατάσταση της κινεζικής αγοράς», δήλωσε η Julie Boot, αναλύτρια αυτοκινήτων στην Pelham Smithers Associates στο Λονδίνο, επικαλούμενη τα χαμηλά περιθώρια κέρδους στην Κίνα, όπως επισημαίνει το Reuters. «Προς το παρόν, αυτό πιστεύουν οι Ιάπωνες».
Διαβάστε επίσης: Tα ακριβότερα διόδια της Ευρώπης κοστίζουν 72 ευρώ – Πού βρίσκονται
Επενδύσεις 11 δισ. δολαρίων
Παράλληλα, οι Toyota και Suzuki δεν αντιμετωπίζουν την Ινδία μόνο ως μια προσοδοφόρα αγορά για τα μοντέλα τoυς, αλλά και ως βιομηχανικό κόμβο -βασικό εργαλείο για την αναδιαμόρφωση των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων, που θα συνδράμει στην περαιτέρω μείωση της εξάρτησης από την Κίνα.
Ειδικότερα, η Toyota και η Suzuki έχουν ανακοινώσει χωριστά επενδύσεις συνολικού ύψους 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων με στόχο την ενίσχυση των δυνατοτήτων παραγωγής και εξαγωγών στην Ινδία, αξιοποιώντας το χαμηλό κόστος και την τεράστια δεξαμενή εργατικού δυναμικού της χώρας.
Ενδεικτικά η Toyota έχει ανακοινώνει επένδυση άνω των 3 δισ. δολαρίων για την επέκταση της υφιστάμενης μονάδας της στη νότια Ινδία και την κατασκευή νέου εργοστασίου στην πολιτεία Maharashtra, το οποίο θα ξεκινήσει να παράγει οχήματα πριν από το 2030.
Η Suzuki, η οποία ελέγχει περίπου το 40% της ινδικής αγοράς αυτοκινήτων, θα επενδύσει 8 δισ. δολάρια για να αυξήσει την παραγωγή σε 4 εκατομμύρια οχήματα ετησίως.
Η Honda επίσης δεν μένει πίσω και υπόσχεται να μετατρέψει τη χώρα σε βάση εξαγωγών για ένα από τα επερχόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητά της της σειράς Zero, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2027.
Διαβάστε επίσης: Ποια μοντέλα αγοράζουν στην Τουρκία – Στα ύψη οι πωλήσεις αυτοκινήτων
