Ο νέος κινητήρας έχει υψηλή ισχύ και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για βενζινοκίνητα και υβριδικά αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το μέγεθός τους.
Έναν ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων με το χαρακτηριστικό όνομα ”Hurricane 4 Turbo” παρουσίασε ο όμιλος Stellantis (όπου ανήκουν μάρκες όπως η Peugeot, η Alfa Romeo, η Opel και η Fiat), σημειώνοντας πως το νέο αυτό μοτέρ, χάρη στην προηγμένη τεχνολογία που διαθέτει, είναι ικανό να παράγει περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή ακόμη και από εξακύλινδρα σύνολα που προσφέρονται αυτή την στιγμή στην αγορά.
Εκτός από υψηλότερη απόδοση, η εταιρεία υποστηρίζει πως ο νέος 2λιτρος κινητήρας προσφέρει παράλληλα καλύτερη οικονομία καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.
Με 328 PS και 450 Νm ροπής
Ο Micky Bly, ανώτερος αντιπρόεδρος της Stellantis και επικεφαλής των Global Propulsion Systems δήλωσε «Προσφέρουμε στους πελάτες μας έναν ισχυρό κινητήρα που χρησιμοποιεί 10% λιγότερο καύσιμο και παράλληλα προσφέρει 20% περισσότερη δύναμη από τον κινητήρα 2,0 λίτρων DOHC I-4 που έχουμε αυτή την στιγμή». Η ισχύς του Hurricane 4 Turbo των 2,0 λίτρων φτάνει τους 328 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή τα 450 Nm από τις 3.000 μέχρι τις 4.500 σ.α.λ., γεγονός που τον κάνει έναν από τους πιο ισχυρούς τετρακύλινδρους υπερτροφοδοτούμενος κινητήρες που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε βενζινοκίνητα και υβριδικά ανεξαρτήτως μεγέθους
Πολύ σημαντικό είναι να σημειωθεί πως ο καινούργιος κινητήρας, σύμφωνα με την Stellantis, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα μοντέλα, ανεξαρτήτως μεγέθους. Παράλληλα, είναι πολύ ”ευέλικτος” καθώς μπορεί να γίνει η βάση πάνω στην οποία θα στηριχτούν τα αυτοφορτιζόμενα και plug-in υβριδικά κινητήρια σύνολα του ομίλου. Το πρώτο μοντέλο που θα λάβει τον καινούργιο κινητήρα θα είναι το νέο Jeep Grand Cherokee του 2026, ωστόσο σύντομα, αναμένεται να το δούμε και σε άλλα μοντέλα της Stellantis.
Ο νέος κινητήρας έχει μπλοκ από αλουμίνιο με 24% πιο παχιά τοιχώματα απ’ ότι ο υφιστάμενος 2.0-liter DOHC I-4 και ειδική επίστρωση από το ίδιο υλικό που μειώνει τις τριβές και προσφέρει μεγαλύτερη αξιοπιστία. Σημαντικό στοιχείο είναι πως οι μηχανικοί της εταιρείας χρησιμοποίησαν τη νέα τεχνολογία ανάφλεξης TJI (Turbulent Jet Ignition) που αναπτύχθηκε στους αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Η τεχνολογία αυτή βασίζεται στην ανάφλεξη ενός μικρού μείγματος σε ειδικό προθάλαμο στην κορυφή κάθε κυλίνδρου του κινητήρα. Στη συνέχεια αυτό το καύσιμο που καίγεται στον προθάλαμο κατευθύνεται με μεγάλη πίεση στον κύριο θάλαμο καύσης, προσφέροντας καλύτερη καύση άρα καλύτερη κατανάλωση καυσίμου και βελτιωμένες επιδόσεις.
Το τούρμπο είναι κατασκευασμένο και αυτό από αλουμίνιο, είναι μεταβλητής γεωμετρίας και μπορεί να αποδώσει σε πίεση έως 2,4 bar, εξαλείφοντας το turbo lag και προσφέροντας καταιγιστικές επιταχύνσεις.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
