Δοκιμή

Οδηγούμε στην Πορτογαλία το ανανεωμένο Toyota C-HR

Συνεχίζοντας στο δικό της... υβριδικό μοτίβο, η Toyota προχώρησε στην τυπική ανανέωση του C-HR, όπως συνηθίζεται στο μέσον του κύκλου κάθε γενιάς αυτοκινήτου. Έχοντας σαν μπούσουλα τις περισσότερες από 400.000 ταξινομήσεις που κατέγραψε μόνο στην ευρωπαϊκή αγορά στα τρία πρώτα χρόνια της κυκλοφορίας του, το μεσαίο ιαπωνικό SUV φυσικά δεν υπέστη σημαντικές αλλαγές στην ιδιαίτερη εμφάνισή του που παραπέμπει σε κουπέ μοντέλο.

Δοκιμάζουμε το νέο Renault Clio 1.0 TCe 100

Αν βιαστείς να το υποτιμήσεις θεωρώντας ότι πρόκειται για ένα απλό facelift της προηγούμενης γενιάς, τότε πραγματικά θα έχεις χάσει ένα από τα πλέον αξιόλογα μοντέλα της κατηγορίας Β. Σε αυτές τις τρεις γραμμές συνοψίζονται αυτά που μπορείς να πεις σε όλους εκείνους που σπεύδουν να παρεξηγήσουν το νέο Clio.

Δοκιμάζουμε το Audi A1 40 TFSI S tronic

Με την πιθανότητα να δούμε κάποια στιγμή στην αγορά τη σύγχρονη εκδοχή του S1 να μην αποκλείεται μεν, αλλά να απομακρύνεται ολοένα και περισσότερο κάθε μέρα που περνά - όχι τόσο γιατί δεν έχει λόγο ύπαρξης, αλλά επειδή η υψηλή επένδυση μετατροπής της πλατφόρμας MQB σε τετρακίνητη θα εκτόξευε το κόστος - η έκδοση με τα σκουρόχρωμα αρχικά «40 FSI» στην πέμπτη πόρτα είναι αναγκαστικά ό,τι ταχύτερο, κομψότερο και πιο διασκεδαστικό μπορεί να «ψωνίσει» κανείς σήμερα από το διαθέσιμο και πολυσυλλεκτικό ομολογουμένως ράφι παραλλαγών της οικογένειας Α1. 

Οδηγούμε το ανανεωμένο VW Passat

Όταν πίσω στο μακρινό 1973 η VW παρουσίαζε το Type 511, εκείνο το μεγάλο τρίθυρο χάτσμπακ (!), ίσως λίγοι ήταν εκείνοι που μπορούσαν να προβλέψουν την πορεία του. Ύστερα από σχεδόν μισό αιώνα και 30 εκατομμύρια πωλήσεων παγκοσμίως, το Passat παραμένει το best seller στην κατηγορία των μεσαίων σεντάν. Μία κατηγορία που έχει δεχθεί βεβαίως πολύ μεγάλες εμπορικές πιέσεις τόσο διεθνώς, όσο και στην χώρα μας, από τα SUV.

Οδηγούμε στην Ελλάδα το νέο Mitsubishi L200

Τα pick up μοντέλα αποτελούν μία ιδαίτερη περίπτωση στο σύγχρονο αυτοκινητικό στερέωμα καθώς εξ ορισμού απευθύνονται– στη χώρα μας τουλάχιστον – σε συγκεκριμένες επαγγελματικές ομάδες και αγρότες. Ως εκ τούτου, ανεξαρτήτου καταγωγής και προέλευσης, τα προσόντα που οφείλουν να προτάσσουν ακολουθούν συγκεκριμένους «κανόνες», άμεσα συνδεδεμένους με την αντοχή στη σκληρή χρήση, την αξιοπιστία, την πρακτικότητα και την ευχρηστία στην επαγγελματική καθημερινότητα.

Δοκιμάζουμε το Nissan Qashqai 1.5D 116 PS DCT

Από την πρώτη στιγμή που ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του, το Qashqai διέθετε μία μικρή και μία μεγαλύτερη πετρελαιοκίνητη έκδοση, που πλαισίωναν τους βενζινοκινητήρες. Στην επόμενη γενιά, αλλά και ύστερα από την τελευταία ανανέωση, ουσιαστικά όλοι οι κινητήρες άλλαξαν. Ακόμα και ο γνωστός 1.500άρης πετρελαιοκινητήρας, αν και διατήρησε την ίδια χωρητικότητα, εντούτοις στην ουσία πρόκειται για ένα νέο σύνολο, το οποίο είναι αλλαγμένο σε ποσοστό 90%.

Παράθυρο στο παρελθόν @ 4ΤΡΟΧΟΙ Οκτώβριος 2019

Τα VW Beetle - Citroen 2CV - Fiat 500 - British Leyland MINI κατασκευάστηκαν συνολικά σε περισσότερες από 40 εκατομμύρια μονάδες, συμπεριλαμβανομένων όλων των ειδικών εκδόσεων ή των παραγώγων τους.

Όλα τους υιοθέτησαν απλές και ευφυείς τεχνολογικές λύσεις χαμηλού κόστους, με μικρούς σε κυβισμό κινητήρες, ενώ η λιτή αισθητική τους ενσωματώθηκε με τον καλύτερο τρόπο στην καθημερινή ζωή. Μην το χάσεις στο τεύχος Οκτωβρίου 2019 του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.

Οδηγούμε τη νέα BMW 118i auto

Η τρίτη γενιά της Σειράς 1 έρχεται να πάρει εκ νέου τη θέση της στο χώρο των premium της κατηγορίας, λίγο καιρό μετά τη Mercedes Α-Class και λίγο νωρίτερα από το επερχόμενο Audi A3. Η ειδοποιός διαφορά είναι ότι πλέον όλοι θα διαγωνίζονται σε αυτή την τόσο απαιτητική εμπορική αρένα με τους ίδιους όρους, μιας και η καινούργια πλατφόρμα στην οποία βασίζεται ο νέος Άσος συνεπάγεται ότι πια ότι ο εγκάρσια τοποθετημένος κινητήρας μεταφέρει την κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Δοκιμάζουμε το Renault Megane 1.3 TCe των 140 ίππων

Η τέταρτη γενιά του Megane, που ξεκίνησε την καριέρα της το 2016, αντί για κάποια τυποποιημένη ανανέωση σε επιμέρους λεπτομέρειες, διαθέτει πλέον στο «οπλοστάσιό» της μία πολύ σημαντική προσθήκη, που έρχεται να εμπλουτίσει το τεχνολογικό προφίλ του μικρομεσαίου γαλλικού αυτοκινήτου, το οποίο ήδη διέθετε στοιχεία όπως την ενεργητική τετραδιεύθυνση (έκδοση GT), το head-up display και το σύστημα πολυμέσων R-Link.