Η Hyundai παρουσιάζει την τεχνολογία Continuously Variable Valve Duration (CVVD) για πρώτη φορά στην παγκόσμια αγορά, αλλά και τον Smartstream G1.6 T-GDi κινητήρα, ο οποίος είναι ο πρώτος που την ενσωματώνει.

Η καινοτόμος - όπως η ίδια η Hyundai την αποκαλεί – τεχνολογία Continuously Variable Valve Duration (CVVD) παρουσιάστηκε σήμερα στο Hyundai Motorstudio Goyang. Σύμφωνα με τους εμπνευστές της, η τεχνολογία CVVD βελτιστοποιεί τόσο την απόδοση του κινητήρα όσο και την κατανάλωση, ενώ ταυτόχρονα είναι φιλική προς το περιβάλλον. Επί της ουσίας, η συγκεκριμένη λύση είναι σε θέση να ρυθμίζει τη διάρκεια ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων ανάλογα με τις συνθήκες, επιτυγχάνοντας αύξηση της απόδοσης κατά 4% και βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 5%. Επιπλέον, η τεχνολογία μειώνει τις εκπομπές σε ποσοστό που φτάνει έως και το 12%.

«Η ανάπτυξη της τεχνολογίας CVVD είναι ένα καλό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο το Hyundai Motor Group ενισχύει τους κινητήρες της», δήλωσε ο Albert Biermann, Πρόεδρος και Διευθυντής του τμήματος Έρευνας και Ανάπτυξης του ομίλου.

Σύμφωνα με τους Κορεάτες, μέχρι σήμερα η απόδοση και η αποτελεσματικότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης διέπονται από την τεχνολογία Variable Valve Control, η οποία ρυθμίζει το χρονισμό του ανοίγματος και του κλεισίματος των βαλβίδων στην περίπτωση των συστημάτων Continuously Variable Valve Timing (CVVT), αλλά και του βυθίσματός τους, σε εκείνη των Continuously Variable Valve Lift (CVVL). Στην περίπτωση της τεχνολογίας Variable Valve Duration (CVVD) της Hyundai, η κορεάτικη εταιρεία κατάφερε να ελέγξει και τη διάρκεια ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων.

Στην πράξη, όταν το όχημα διατηρεί σταθερή ταχύτητα με τις απαιτήσεις σε ισχύ να είναι περιορισμένες, το CVVD ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής από τη μέση προς το τέλος της διαδρομής συμπίεσης, κάτι που βοηθά στη βελτίωση της κατανάλωσης μειώνοντας την αντίσταση που προκαλείται από τη συμπίεση. Από την άλλη, όταν οι απαιτήσεις ισχύος είναι υψηλές, η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή στην αρχή της διαδρομής συμπίεσης για να μεγιστοποιηθεί η ποσότητα αέρα που χρησιμοποιείται για την καύσης, βελτιώνοντας έτσι τη ροπή του κινητήρα.

Ο νέος V4 Smartstream G1.6 T-GDi κινητήρας

Ταυτόχρονα με την πρεμιέρα της τεχνολογίας  CVVD, η Hyundai παρουσίασε έναν νέο κινητήρας με την ονομασία Smartstream G1.6 T-GDi, ο οποίος ενσωματώνει την ως άνω λύση. Όπως ανακοινώθηκε, πρόκειται για έναν V4 κινητήρα βενζίνης με τούρμπο, ισχύ 180 ίππων και ροπή 265 Nm, ο οποίος διαθέτει επίσης σύστημα ανακυκλοφορίας των καυσαερίων χαμηλής πίεσης (LP EGR) για περαιτέρω βελτιστοποίηση της κατανάλωσης.

Το τελευταίος επιστρέφει ένα μέρος των καυσαερίων στο θάλαμο καύσης, παράγοντας το αποκαλούμενο και ως «cooling effect» μειώνοντας έτσι τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου. Ο "G1.6 T-GDi" διαθέτει επίσης ένα σύστημα χαμηλής πίεσης που ανακατευθύνει τα καυσαέρια προς το εμπρός μέρος του συμπιεστή του τούρμπο, παρά στο σύστημα εισαγωγής, για να αυξήσει την απόδοση υπό συνθήκες υψηλού φορτίου.

Επιπρόσθετα, η νέα μονάδα διαθέτει ένα ενσωματωμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης που ζεσταίνει ή ψύχει γρήγορα τον κινητήρα καθώς και σύστημα άμεσου ψεκασμού που επιτυγχάνει πίεση έως και 350 bar, ξεπερνώντας τα 250 bar του προηγούμενου κινητήρα T-GDi. Επιπλέον, ο κινητήρας εμφανίζεται να διαθέτει μικρότερες, έως και 34%, εσωτερικές τριβές.

Όπως ανακοινώθηκε, ο νέος κινητήρας Smartstream G1.6 T-GDi θα «φορεθεί» στο Hyundai Sonata Turbo, το οποίο πρόκειται να δει το φως της δημοσιότητας το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Αυτή η πρεμιέρα θα είναι η πρώτη μιας σειράς νέων οχημάτων των Hyundai και Kia που θα εξοπλίζονται με τον εν λόγω κινητήρα._Χ.Α.

Δείτε και το σχετικό βίντεο στη συνέχεια:

Ποιός πιστεύετε ότι θα κερδίσει φέτος το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στο WRC;

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά