20/11/18 0:43

Ο seismic και το αντισεισμικό

Forum για θέματα γενικού, μη-αυτοκινητιστικού ενδιαφέροντος

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 02/10/17 19:21

Λάθη στον σχεδιασμό
1) Κάνετε πειράματα με σεισμικά μοντέλα σε μικροκλίμακα και βιδώνετε το πειραματικό μοντέλο με την σεισμική βάση.
Ερώτηση. Αφού δεν βιδώνετε τις πραγματικές κατασκευές στο έδαφος γιατί βιδώνετε τα πειραματικά μοντέλα?

2) Σε ένα σεισμό λόγο των ροπών η πλάκες παραμορφώνονται σε σχήμα ( S ) Σε αυτήν την περίπτωση για να παραλάβουμε τον εφελκυσμό πάνω - κάτω.. χρειάζεται οπλισμός πάνω κάτω όπως τοποθετείτε στην κοιτόστρωση
Ερώτηση Εσείς γιατί βάζετε οπλισμό μόνο κάτω?
3) Ερώτηση. Υπάρχει μέθοδος όπου με λιγότερο οπλισμό παραλαμβάνουμε μεγαλύτερες εφελκυστικές εντάσεις ?
Την ξέρετε την μέθοδο ?
4) Ερώτηση. Υπάρχει μέθοδος που καταργεί την ροπή στον κόμβο
Την ξέρετε την μέθοδο?
5) Αν δεν κάνω λάθος είναι επιθυμητή η σεισμική απόσβεση διότι όταν η συχνότητα του εδάφους και η συχνότητα της κατασκευής ( ιδιοσυχνότητα ) συμπέσουν τότε δημιουργείτε ο συντονισμός ο οποίος μεγαλώνει το πλάτος ταλάντωσης σε κάθε κύκλο φόρτισης και αν δεν υπάρχει αποσβεστική δύναμη με αρνητικό πρόσημο πάει προς το άπειρο. Οπότε δεν καταλαβαίνω γιατί δεν επιθυμείτε έναν μηχανισμό ο οποίος να έχει την δυνατότητα να ελέγξει το αυξητικό εύρος του πλάτους ταλάντωσης της κατασκευής που επιφέρει αναπόφευκτη αστοχία και κατάρρευση στην κατασκευή.
Τι είναι ο σεισμός...Ο σεισμος ειναι κυματικο φαινόμενο που δημιουργεί ταλάντωση δηλαδή μία ροπή ανατροπής η οποία δημιουργεί οριζόντιες, - ανωδικές, - στρεπτοκαμπτικές και κάθετες συνιστώσες πάνω στην κατασκευή. Οι ιδιομορφές που παίρνει η κατασκευή είναι τόσες πολλές όσες είναι και οι διαφόρων περιμετρικά τυχαίων κυκλικών κατευθύνσεων ταλαντώσεις του σεισμού Η ταλάντωση εφαρμόζει μία ροπή ανατροπής πάνω στο υποστύλωμα η οποία παραμορφώνει κάμπτοντας τον κορμό του και τον κορμό του συνδετήριου δοκού διότι η ροπή ανατροπής του υποστυλώματος επιφέρει το ανασήκωμα της βάσης και την ελαστικότητα του κορμού του = παραμόρφωση Αυτές οι δύο αιτίες που προκαλεί η ροπή ανατροπής (ανασήκωμα της βάσης και ελαστικότητα) δημιουργούν αντίρροπες και αμφίρροπες ροπές στα δύο άκρα στους κόμβους - παραμόρφωση και αστοχία. Αυτό το σταματώ. Εξαφάνισα την ροπή στους κόμβους διότι ελέγχω την ροπή ( στροφή ) του υποστυλώματος με τον μηχανισμό μου ο οποίος μεταφέρει την δύναμη που παίρνω από μία εξωτερική πηγή ( το έδαφος ) πάνω στο δώμα και σταματά την ροπή ανατροπής της κολόνας και τον λυγισμό του κορμού της οπότε και τις ροπές και όλα τα άλλα που δημιουργούν. .
Με ολίγον προένταση του μηχανισμού αυξάνουμε και την ικανότητα του υποστυλώματος ως προς την οριζόντια τέμνουσα βάσης. Έχουμε και βελτίωση του εδάφους θεμελίωσης και σταματάμε το καταστροφικό έργο από τις κατακόρυφες συνιστώσες.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 03/10/17 23:04

Ένα παράδειγμα της πιο μικρής επιστημονικής δημοσίευσης στον κόσμο χωρίς αναφορές ( εκτός μιας οικοδομικής σκαλωσιάς ) που ανατρέπει τον ικανοτηκό κανονισμό.
θα σας δώσω ένα παράδειγμα πως δουλεύει η πατέντα σε μεταλλικές κατασκευές για να καταλάβετε και πως δουλεύει και με το σκυρόδεμα.
Πάμε στην οικοδομή και στήνουμε μία σκαλωσιά με πλαίσια που συνδέονται με δύο χιαστά.
1) Αν εφαρμόσεις στην σκαλωσιά αυτή μία πλάγια δύναμη θα μετακινηθεί.
2) Αν βάλουμε μία άλλη σκαλωσιά πάνω στην άλλη ( διώροφη ) και εφαρμόσουμε μία πλάγια δύναμη στο ανώτερο σημείο της διώροφης σκαλωσιάς αυτή θα ανατραπεί.
3) Αν πακτώσουμε την διώροφη σκαλωσιά μέσα στο σκυρόδεμα μιας κοιτόστρωσης και της εφαρμόσουμε μια πλάγια δύναμη θα είναι μεν πιο γερή ως προς την ανατροπεί αλλά θα συμβούν και τρία ακόμα συμβάντα
α) Η σκαλωσιά δεν θα ανατρέπετε μεν αλλά θα έχει μία μικρή ελαστικότητα όταν της εφαρμόσουμε μια πλάγια δύναμη Αυτό σημαίνει ελαστικότητα = ροπές στον κόμβο και κάμψη της όποιας συνδετήριας δοκού.
β) Αν η σκαλωσιά δεν είναι πολύ μέσα στο σκυρόδεμα της κοιτόστρωσης μετά από μία μεγάλη ροπή θα αστοχίσει και θα βγει μέσα από το σκυρόδεμα και η σκαλωσιά θα ανατραπεί. Είναι θέμα συνάφειας σκυροδέματος σκαλωσιάς και ροπών ανατροπής. Όποια δύναμη είναι πιο γερή θα νικήσει.
γ) Αν νικήσει η σινάφια τότε θα δημιουργηθεί μία άλλη ροπή η οποία θα προσπαθήσει να κάμψει και να σπάσει την κοιτόστρωση. Αν η σκαλωσιά δεν είναι ποιο γερή από την κοιτόστρωση θα σπάσει πριν σπάσει η κοιτόστροση και το αντίστροφο.
4) Αν στις 4 οπές της σκαλωσιάς περάσεις 4 τένοντες και τους πακτώσεις στα βάθη της γης ( όχι της κοιτόστρωσης ) από το κάτω μέρος και στο άνω άκρο τους βάλεις 4 κοχλίες και βιδώσεις τα 4 άκρα της σκαλωσιάς θα συμβεί το εξής. α) η σκαλωσιά δεν θα μετακινηθεί. β) η σκαλωσιά δεν θα ανατραπεί γ) δεν θα λυγίσει ο κορμός της θα χάσει δηλαδή την ελαστικότητά της, δεν θα βγει μέσα από το σκυρόδεμα της κοιτόστρωσης διότι ο τένοντας βρίσκεται τοποθετημένος στα βάθη της γης, δεν θα δημιουργηθεί ουδεμία ροπή πάνω στην κοιτόστρωση διότι έχει αλλάξει η φορά των δυνάμεων και το μέρος καταπόνησης. Η δύναμη του σεισμού που κατευθυνόταν στον κόμβο τώρα παραλαμβάνεται από το άνω άκρο της σκαλωσιάς διότι υπάρχει μία δύναμη εκεί επάνω προερχόμενη από την γη που σταματά την ροπή ανατροπής της σκαλωσιάς και κατ αυτόν τον τρόπο προλαμβάνει την δημιουργία νέων ροπών στον κόμβο.
Κόκαλο και η σκαλωσιά και οι πολιτικοί μηχανικοί. :lol:
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 05/10/17 19:01

Τι δεν μπορεί να κάνει ο Ελληνικός και παγκόσμιος αντισεισμικός σχεδιασμός και το κάνει η ευρεσιτεχνία μου.
1) Συντονισμός .... ελέγχει τον συντονισμό της κατασκευής 100% σε μικρές, μεσαίες και υψίκορμες κατασκευές. https://www.youtube.com/watch?v=LV_UuzEznHs&t=18s
Ένας πολύ σοβαρός λόγος καταπόνησης και αστοχίας είναι όταν επέρχεται ο συντονισμός των κατασκευών και του εδάφους.
α) Συχνότητα ονομάζουμε τον αριθμό των επαναλήψεων ενός γεγονότος στη μονάδα του χρόνου. Η συχνότητα χαρακτηρίζει οποιοδήποτε φυσικό μέγεθος μεταβάλλεται περιοδικά, δηλαδή επαναλαμβάνει τις ίδιες τιμές σε τακτά χρονικά διαστήματα.
β) Ιδιοσυχνότητα. Συντονισμός στην κυματική καλείται το φαινόμενο της εξαναγκασμένης ταλάντωσης κατά το οποίο η συχνότητα του διεγέρτη ταυτίζεται με την ιδιοσυχνότητα του ταλαντωτή.
Η ταλάντωση της κατασκευής είναι εξαναγκασμένη, και η συχνότητα της είναι ίδια με την συχνότητα του εδάφους. Όταν η συχνότητα του εδάφους ταυτίζεται με την ιδιοσυχνότητα της κατασκευής έχουμε συντονισμό. Κατά το συντονισμό το δώμα της κατασκευής έχει το μέγιστο δυνατό πλάτος ταλάντωσης και τη μέγιστη δυνατή ενέργεια. Αν δεν υπάρχουν δυνάμεις απόσβεσης τότε το πλάτος της ταλάντωσης γίνεται θεωρητικά άπειρο. Έτσι, η ταλάντωση μπορεί να γίνει τόσο έντονη, ώστε να καταστραφεί η κατασκευή. Αν η προσφορά ενέργειας της μετατόπισης είναι μεγάλη, τότε υπάρχει κίνδυνος καταστροφής της δομικής κατασκευής.
Ο συντονισμός υφίσταται στον φέροντα οργανισμό των κατασκευών και το ζητούμενο εδώ είναι να εφευρεθεί ένα αποτελεσματικό αντισεισμικό σύστημα το οποίο αφενός να αποσβήνει τις σεισμικές φορτίσεις και αφετέρου αν αυτό δεν είναι αρκετό να επεμβαίνει δυναμικά ένας μηχανισμός ώστε να σταματά το αυξητικό προς το άπειρο πλάτος ταλάντωσης του κορμού της δομής σε κάθε ένα νέο κύκλο σεισμικής φόρτισης.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 14/10/17 19:11

Μέθοδος όπλισης σκυροδέματος της υπάρχουσας τεχνολογίας των κατασκευών καθώς και τα προβλήματα που παρουσιάζει
Μηχανισμός Συνάφειας
Η συνεργασία μεταξύ σκυροδέματος και χάλυβα σε μια κατασκευή από Ο.Σ. επιτυγχάνεται με τη συνάφεια. Με τον όρο συνάφεια ορίζεται η συνδυασμένη δράση των μηχανισμών που παρεμποδίζουν τη σχετική ολίσθηση μεταξύ των ράβδων του οπλισμού και του σκυροδέματος που τις περιβάλλει. Οι επιμέρους μηχανισμοί της συνάφειας είναι η πρόσφυση, η τριβή και, για την περίπτωση ράβδων χάλυβα με νευρώσεις, η αντίσταση του σκυροδέματος το οποίο εγκλωβίζεται μεταξύ των νευρώσεων. Η συνδυασμένη δράση των μηχανισμών αυτών θεωρείται ισοδύναμη με την ανάπτυξη διατμητικών τάσεων στη διεπιφάνεια επαφής σκυροδέματος και χάλυβα. Όταν οι τάσεις αυτές φθάσουν στην οριακή τιμή τους επέρχεται καταστροφή της συνάφειας με τη μορφή διάρρηξης του σκυροδέματος επικάλυψης κατά μήκος των ράβδων και αποκόλλησης των ράβδων του χάλυβα με αποτέλεσμα να μην υφίσταται πια ο μηχανισμός της συνάφειας.

Βέβαια από την βιβλιογραφία ξέρουμε ότι η μείωση των τάσεων επιτυγχάνεται με αύξηση της επικάλυψης του σκυροδέματος και μείωση της διαμέτρου των ράβδων του οπλισμού. Η αύξηση της οριακής τιμής τους επιτυγχάνεται με αύξηση της αντοχής του σκυροδέματος. Η παρουσία εγκάρσιου οπλισμού (συνδετήρων) δρα ευνοϊκά περιορίζοντας το άνοιγμα των αναπτυσσόμενων ρωγμών στην διεπιφάνεια οπλισμού και σκυροδέματος.
Συσχετισμός Προδιαγραφών σκυροδέματος – χάλυβα.
Από την βιβλιογραφία ξέρουμε ότι οι αντοχές του σκυροδέματος στην θλίψη είναι 12 φορές μεγαλύτερες από ότι είναι σε εφελκυσμό. Ξέρουμε ότι δεν είναι ιδιαίτερα ελαστικό υλικό όπως είναι ο χάλυβας. Ξέρουμε ότι δεν έχει ιδιαίτερες αντοχές στην διάτμηση και τις τέμνουσες όπως έχει ο χάλυβας.

Η μέθοδος όπλισης μέσο της συνάφειας χρησιμοποιείτε από τον σύγχρονο αντισεισμικό σχεδιασμό για την αύξηση των δυναμικών χαρακτηριστικών του σκυροδέματος.
Ωστόσο μετά από έρευνα που έκανα διαπίστωσα ότι εμφανίζονται πολλά προβλήματα τα οποία ακυρώνουν μετά από ορισμένες τιμές εντάσεων την συνεργασία μεταξύ του σκυροδέματος και του χάλυβα
Υπάρχει η ανάγκη να εφευρεθεί μία άλλη μέθοδος όπλισης η οποία να επιτρέπει την απόλυτη συνεργασία αυτών των δύο υλικών (του χάλυβα και του σκυροδέματος )ώστε αυτά τα δύο συνεργαζόμενα υλικά να μπορούν να εξαντλήσουν στο μέγιστο ( 100% ) τις ιδιαίτερες ικανότητές τους ως προς ορισμένες φορτίσεις όπως είναι η θλίψη για το σκυρόδεμα και ο εφελκυσμός για τον χάλυβα, χωρίς η πρόωρη αστοχία του σκυροδέματος να αναιρεί τις προδιαγραφές αντοχών του χάλυβα.
Με την μέθοδο όπλισης της συνάφειας παρατηρείται ότι ο οπλισμός του χάλυβα δεν εξαντλεί στο 100% τις πραγματικές του προδιαγραφές ως προς τον εφελκυσμό που καλείτε να αναλάβει, διότι αστοχεί πάντα πρώτο το σκυρόδεμα . Η πρόωρη αστοχία του σκυροδέματος εμφανίζεται όταν ενεργούν και άλλες εντάσεις πάνω του στις οποίες δεν εμφανίζετε να έχει και ιδιαίτερες αντοχές.
Αυτός είναι ο λόγος όπου σε πολλές σεισμικές αστοχίες του σκυροδέματος βλέπουμε τον χάλυβα πάντα ακέραιο, τραβηγμένο έξω από το σκυρόδεμα, αλλά ποτέ κομμένο.

Αυτή η πρωτιά της αστοχίας του σκυροδέματος σύμφωνα με την έρευνα που έκανα οφείλεται σε πολλούς ασύμμετρους παράγοντες. Τρις από αυτούς τους παράγοντες αναλύω πάρα κάτω Μετά ακολουθεί η λύση που δίνει η ευρεσιτεχνία σε κάθε ένα πρόβλημα.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 16/10/17 13:55

Πρώτη αιτία αστοχίας της συνάφειας του σκυροδέματος και του χάλυβα
Ξέρουμε ότι η ελαστικότητα του σκυροδέματος και η ικανότητά του στον εφελκυσμό είναι μικρότερη αυτής του χάλυβα. Κατά το λίκνισμα του φέροντα σκελετού στον σεισμό τα φέροντα στοιχεία παρουσιάζουν τον λυγισμό και τον στρεπτοκαμπτικό λυγισμό πάνω στον κορμό τους και αυτή η στροφή δημιουργεί την ακτίνα καμπυλότητας η οποία έχει την τάση να επιμηκύνει την μία πλευρά των στοιχείων και να συνθλίψει την άλλη τους πλευρά. Λόγο της εξωτερικής θέσεως που καταλαμβάνει το σκυρόδεμα επικάλυψης του οπλισμού έναντι του χάλυβα επάνω στο φέρον στοιχείο επιμηκύνεται περισσότερο από τον χάλυβα. Η αδυναμία όμως του σκυροδέματος επικάλυψης να ακολουθήσει αυτήν την παραμόρφωση επιμήκυνσης που δέχεται διότι δεν έχει την απαιτούμενη ελαστικότητα που χρειάζεται από την μία και η αδυναμία του από την άλλη στον εφελκυσμό που δέχεται, δημιουργεί διαφορετικές επιμηκύνσεις στα δύο συνεργαζόμενα υλικά με αποτέλεσμα την δημιουργία μικρών ρωγμών εξωτερικώς του σκυροδέματος επικάλυψης. Όταν οι τάσεις αυτές φθάσουν στην οριακή τιμή τους επέρχεται καταστροφή της συνάφειας με τη μορφή διάρρηξης του σκυροδέματος επικάλυψης κατά μήκος των ράβδων και αποκόλλησης των ράβδων χάλυβα με αποτέλεσμα να μην υφίσταται πια ο μηχανισμός της συνάφειας.
Βέβαια από την βιβλιογραφία ξέρουμε ότι η μείωση των τάσεων επιτυγχάνεται με αύξηση της επικάλυψης του σκυροδέματος και μείωση της διαμέτρου των ράβδων του οπλισμού. Η αύξηση της οριακής τιμής τους επιτυγχάνεται με αύξηση της αντοχής του σκυροδέματος. Η παρουσία εγκάρσιου οπλισμού (συνδετήρων) δρα ευνοϊκά περιορίζοντας το άνοιγμα των αναπτυσσόμενων ρωγμών στην διεπιφάνεια οπλισμού και σκυροδέματος.
Δεύτερη αιτία αστοχίας της συνάφειας του σκυροδέματος και του χάλυβα
Ξέρουμε ότι σε έναν φορέα εάν αρχίσει το φαινόμενο του λυγισμού, ο οπλισμός τείνει να επιμηκυνθεί, για να ακολουθήσει τον λυγισμό του κάθετου στοιχείου. Επειδή όμως ο χάλυβας υπόκεινται σε μεγάλες εφελκυστικές τάσεις, αντιδρά στην παραμόρφωση που του επιβάλουν τα εξωτερικά φορτία του σεισμού μέσο της συνεργασίας που έχει με το σκυρόδεμα με τον μηχανισμό της συνάφειας. Ώμος εμφανίζονται άλλοι διαφορετικοί μηχανισμοί (τύπου μοχλού) πάνω στους κορμούς των φερόντων στοιχείων οι οποίοι δημιουργούν ασύμμετρες και αντίρροπες εντάσεις σε επιμέρους σημεία του κορμού τους όπου δρα η συνάφεια με αποτέλεσμα η εντάσεις αυτές να εμφανίζουν μεγάλη αντίρροπη διαφορά δυναμικού.
Μηχανισμοί Ένα παράδειγμα μηχανισμού αποτελεί ένας απλός μοχλός στον οποίο ένα υπομόχλιο δημιουργεί έναν μηχανισμό ο οποίος αναλόγως της θέσεώς του επί του μοχλού μπορεί να πολλαπλασιάσει την δυνατότητα ανύψωσης φορτίων με μικρή εφαρμοζόμενη δύναμη. Τέτοιοι μηχανισμοί δημιουργούνται και στα φέροντα στοιχεία ενός δομικού έργου. Αυτοί οι μηχανισμοί καταπονούν με περισσότερες φορτίσεις συγκεκριμένα σημεία των φερόντων στοιχείων της κατασκευής. Αυτό το υπομόχλιο του απλού μοχλού, πάνω στις κατασκευές είναι αόρατο αλλά υπαρκτό και δημιουργείτε όταν ένα στοιχείο του φέροντα οργανισμού έχει ταυτόχρονα περιοχές του κορμού του που παρουσιάζουν επιμέρους ελαστική και άκαμπτη συμπεριφορά. Συνήθως άκαμπτη συμπεριφορά παρουσιάζεται στα άκρα τους κοντά στους κόμβους και ελαστική συμπεριφορά στον κεντρικό κορμό των στοιχείων.
Εκεί που συναντιέται η ελαστική συμπεριφορά του κορμού του στοιχείου με την ακαμψία του υπόλοιπου τμήματός του, δημιουργείται αυτός ο αόρατος μηχανισμός του υπομοχλίου. Αυτός ο μηχανισμός μιμούμενος τον απλό μοχλό, πολλαπλασιάζει τις εντάσεις του σεισμού πλησίον των κομβικών άκαμπτων τμημάτων του στοιχείου και για τον λόγο αυτό οι περισσότερες αστοχίες εμφανίζονται λίγο πιο μακριά από τα κομβικά τους σημεία , δηλαδή στην θέση του υπομοχλίου που ονομάζουμε κρίσιμη διατομή.
Ας εξετάσουμε τώρα την λειτουργία αυτού του μηχανισμού που δημιουργεί από την μια η ελαστική και από την άλλη η άκαμπτη συμπεριφορά του κορμού του στοιχείου εν σχέση με τον μηχανισμό της συνάφειας ώστε να βγάλουμε χρήσιμα συμπεράσματα ως προς τα προβλήματα που παρουσιάζονται .
Βασικά ο μηχανισμός του μοχλού είναι ένα κρίσιμο σημείο αστοχίας πάνω στον κορμό των στοιχείων ( δοκού ή υποστυλώματος ) όπου σε αυτήν την περιοχή του κορμού των διαχωρίζετε η φορά των εντάσεων δημιουργώντας αντίρροπες και ασύμμετρες ροπές.Βασικά ο μηχανισμός αυτός δημιουργεί εκ φύσεως πάντα αντίρροπες ροπές και είναι το σημείο εκείνο που διαχωρίζει τις τάσεις εφελκυσμού σε δεξιές και αριστερές στην μέγιστη τιμή τους.
Αυτός ο μηχανισμός αλλάζει την φορά των εντάσεων στην κρίσιμη περιοχή αφενός (δημιουργόντας αντίρροπες ροπές ) και αφετέρου δημιουργεί μεγαλύτερες εντάσεις στην ασθενέστερη περιοχή του κορμού των στοιχείων όπου δρα η μικρού δυναμικού αντοχή της συνάφειας. Οπότε εμφανίζονται μεγάλες εντάσεις σε περιοχές όπου η συνάφεια έχει μικρές εφεκλυστικές αντοχές εν σχέση με το άλλο τμήμα του κορμού του στοιχείου το οποίο έχει μεγαλύτερη συνάφεια και αντοχές εφελκυσμού λόγο του μεγαλύτερου μήκους του όπου δρα η συνάφεια. Αυτός ο μηχανισμός έχει σαν αποτέλεσμα να αστοχεί πρόωρα το σκυρόδεμα που ευρίσκεται από την μεριά της αδύναμης περιοχή αφήνοντας τον χάλυβα να εξοκείλει από αυτό, ακυρώνοντας τόσο τον μηχανισμό της συνάφειας όσο και τις εφεκλυστικές ικανότητες του χάλυβα που μπορεί να παραλάβει. Οπότε εδώ βλέπουμε ότι θα μπορούσαμε να έχουμε οικονομία στην ποσότητα του χάλυβα που τοποθετούμε στα υποστυλώματα αν μία άλλη μέθοδος οπλισμού εξαντλούσε 100% τις εφελκυστικές του ικανότητες.
Παράδειγμα. Υποθέστε ότι έχουμε ένα κερί το οποίο έχει μέσα του το φυτίλι Αν το σπάσουμε με τα χέρια μας στο κέντρο θα παρατηρήσουμε ότι στο σημείο του μηχανισμού και τελικά της αστοχίας θα υποχωρήσει μεν το κερί λόγο θλίψης, αλλά το φυτίλι δεν θα τραβηχτεί από καμία πλευρά έξω από το σώμα του κεριού. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει διαφορά δυναμικού στην συνάφεια του δεξιού και αριστερού κορμού του κεριού.
Αν όμως σπάσουμε το κερί κοντά στα άκρα του τότε θα παρατηρήσουμε το φυτίλι να ολισθαίνει και τελικά να βγαίνει από το σώμα του κεριού από την μεριά που έχει την μικρότερη συνάφεια. Εδώ ο μηχανισμός της συνάφειας είναι διπλά αδύναμος λόγο της θέσεως του μηχανισμού που αφενός δουλεύει σαν μοχλός και πολλαπλασιάζει τον εφελκυσμό προς το αδύναμο μέρος του κεριού, και από την άλλη η μικρή συνάφεια του αδύναμου μέρους του κεριού εν σχέση με την μεγάλη συνάφεια του άλλου μέρους του εξελκούν το φυτίλι εύκολα έξω από το σώμα του.
Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει και στα υποστυλώματα και τις δοκούς που παραλαμβάνουν ροπές στους κόμβους. Το πρόβλημα αυτό είναι πιο έντονο στους κάτω ορόφους και περισσότερο στο ισόγειο για τον εξής λόγο.
Τα καθ ύψος υποστυλώματα του φέροντα οργανισμού μιας πολυώροφης κατοικίας εκτείνονται από την βάση της κατασκευής μέχρι το δώμα. Η βάση του υποστυλώματος του ισογείου είναι εγκλωβισμένη μέσα στα θεμέλια του εδάφους ή των πετρωμάτων οπότε ο κορμός του υποστυλώματος κοντά στην βάση έχει μηδενική ελαστικότητα. Από την άλλη οι πάνω όροφοι έχουν πολύ μεγάλη ελαστικότητα. Λόγο αυτής της αναπόφευκτης διαφοράς ελαστικότητας και ακαμψίας πάνω στον κορμό του ιδίου υποστυλώματος δημιουργείτε μηχανισμός υποστυλώματος ( υπομόχλιο ) ένα μέτρο πάνω από την βάση.
Οπότε το υποστύλωμα του ισογείου σε έναν σεισμό συγκεντρώνει τις πιο πολλές καταπονήσεις ένα μέτρο πάνω από την βάση του διότι αυτό διαχειρίζεται μεγαλύτερες εντάσεις λόγο τις πολλαπλής ελαστικότητα των πάνω ορόφων και της μεγαλύτερης ακαμψίας που του επιβάλουν τα πολύ μεγάλα στατικά φορτία που παραλαμβάνει.
Δηλαδή το κάθε ένα υποστύλωμα του φέροντα και προπαντός τα υποστυλώματα του ισογείου στον σεισμό μετατρέπονται σε έναν μοχλό για πέτρες με το υπομόχλιο να βρίσκετε πλησίον της βάσης. Αφού το υπομόχλιο διαχωρίζει τις ροπές σε δεξιές και αριστερές, στο υποστύλωμα της κατασκευής συμβαίνει το ίδιο. Δηλαδή από τον μηχανισμό του υποστυλώματος ισογείου προς την βάση έχουμε αντίθετης φοράς τάσεις από ότι έχουμε από τον μηχανισμό και πάνω.( αντίρροπες ροπές )


Τρίτη αιτία αστοχίας της συνάφειας του σκυροδέματος και του χάλυβα
Υποθέστε ότι τοποθετούμε ένα ράβδο από χάλυβα μέσα σε βούτυρο .Αν τραβήξουμε την ράβδο του χάλυβα με το χέρι μας το βούτυρο θα φέρει μία μικρή αντίδραση λόγο του μηχανισμού της συνάφειας που έχει με τον χάλυβα, και μετά δεν θα αντέξει το τράβηγμα και θα αφήσει το σίδερο να ολισθήσει και να εξωλκεύσει έξω από το βούτυρο. Συμπέρασμα Δεν φτάνει να έχουμε έναν ισχυρό ράβδο από χάλυβα ο οποίος να αντέχει τις τάσεις εφελκυσμού. Πρέπει και το άλλο υλικό που αγκαλιάζει τον χάλυβα να είναι αρκετά δυνατό ώστε με το μηχανισμό της συνάφειας να το συγκρατήσει μέσα του. Αν δεν είναι αρκετά δυνατό, και δέκα ράβδους να έχουμε τοποθετήσει μέσα στο βούτυρο δεν θα παρατηρήσουμε μεγάλη αύξηση στην ικανότητα παραλαβής περισσοτέρων τάσεων εφελκυσμού. Το ίδιο παρατηρείται και στα φέροντα στοιχεία μιας κατασκευής. Ο χάλυβας είναι πολύ πιο ισχυρός από το σκυρόδεμα, και δεν συνεργάζονται τόσο ώστε οι ικανότητες εφελκυσμού του χάλυβα να εξαντληθούν 100% διότι αδυνατεί το σκυρόδεμα να το συγκρατήσει μέσα του. Αυτό για μένα λέγετε ανεπάρκεια ορθού σχεδιασμού στον σημερινό σύγχρονο αντισεισμικό σχεδιασμό, και σπατάλη χάλυβα που ανεβάζει το κόστος χωρίς μεγάλο όφελος.
Από τα τρία πάρα πάνω προβλήματα που αναφέραμε ότι εμφανίζονται κατά το λίκνισμα του σεισμού στα υποστυλώματα συμπεραίνουμε ότι υπάρχει η ανάγκη να εφευρεθεί μία άλλη μέθοδος όπλισης των κατασκευών η οποία να επιτρέπει την απόλυτη συνεργασία αυτών των δύο υλικών ώστε αυτά τα δύο συνεργαζόμενα υλικά να μπορούν να εξαντλήσουν το κάθε ένα ξεχωριστά στο 100% τις αντοχές των προδιαγραφών τους ως προς την θλίψη τον εφελκυσμό την διάτμηση και την κάμψη χωρίς η αστοχία του ενός να καταστρέφει τις προδιαγραφές του άλλου υλικού. Αλλιώς δεν έχει νόημα η αύξηση του οπλισμού αφενός και η αύξησης της διαστασιολόγησης του σκυροδέματος των στοιχείων αφετέρου, όταν το μεν πρώτο δεν μπορεί να ανταπεξέλθει λόγο του προβληματικού μηχανισμού και της αναποτελεσματικής συνάφειας , το δε δεύτερο αυξάνει τις σεισμικές αδρανειακές εντάσεις καθιστώντας αναποτελεσματική την αύξηση του σκυροδέματος των στοιχείων πάνω από ορισμένες τιμές διαστασιολόγησης.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 17/10/17 21:00

Λύση των τριών αναφερθέντων προβλημάτων με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
Λύση της πρώτης αιτίας αστοχίας
Με την μέθοδο του μηχανισμού της ευρεσιτεχνίας δεν υφίσταται ουδεμία συνάφεια μεταξύ του σκυροδέματος και του χαλύβδινου τένοντα λόγω του ότι αυτός περνά ελεύθερος το υποστύλωμα μέσα από μία σωλήνα πριν καταλήξει πάνω στο δώμα.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην εμφανίζεται η ανάπτυξη διατμητικών τάσεων στη διεπιφάνεια επαφής σκυροδέματος και χάλυβα οι οποίες όταν αυτές φθάσουν στην οριακή τιμή τους επέρχεται καταστροφή της συνάφειας με τη μορφή διάρρηξης του σκυροδέματος επικάλυψης κατά μήκος των ράβδων και αποκόλλησης των ράβδων του χάλυβα.
Αυτές οι εντάσεις που εμφανίζονται στη συνάφεια, ο μηχανισμός της ευρεσιτεχνίας τις παραλαμβάνει αλλιώς. Ξέρουμε ότι σε έναν φορέα εάν αρχίσει το φαινόμενο του λυγισμού, ο τένοντας της ευρεσιτεχνίας τείνει να επιμηκυνθεί, για να ακολουθήσει τον λυγισμό του κάθετου στοιχείου. Επειδή όμως ο τένοντας της ευρεσιτεχνίας υπόκεινται σε μεγάλες εφελκυστικές εντάσεις, αντιδρά στην παραμόρφωση που του επιβάλουν τα εξωτερικά φορτία του σεισμού σε δύο περιοχές, αυτές των δύο άκρων του. Η πρώτη περιοχή αντίδρασης του κάτω άκρου του τένοντα ευρίσκεται κάτω από την βάση όπου είναι πακτωμένος μέσα στο έδαφος στα βάθη της γεώτρησης. Η άλλη αντίδραση του άνω άκρου του τένοντα στο δώμα προέρχεται από το περικόχλιο του τένοντα που είναι βιδωμένο επάνω του περισφίγγοντας το δώμα. Το περικόχλιο αντιδρά στην ανάκληση ανόδου του δώματος κατά το λίκνισμα της κατασκευής. Αυτή η παρεμπόδιση του περικοχλίου στην άνοδο – ανάκληση του δώματος δημιουργεί θλιπτικές εντάσεις στο δώμα με αρνητικό πρόσημο τις φοράς των ροπών ανατροπής τις οποίες παραλαμβάνει εύκολα το σκυρόδεμα λόγο της αυξημένης του ικανότητας ως προς την θλίψη. Κατ αυτόν τον τρόπο οι εντάσεις του σεισμού που παραλαμβάνει ο χάλυβας και το σκυρόδεμα εκτράπηκαν και οδηγήθηκαν σε διαφορετικές περιοχές πάνω στο δώμα και μετατράπηκαν από διατμητικές εντάσεις ( που εμφανίζει η συνάφεια ) σε θλιπτικές εντάσεις πάνω στο δώμα της οποίες όμως είναι ικανό να τις παραλάβει το σκυρόδεμα δίνοντας την δυνατότητα στον χάλυβα του τένοντα να εξαντλήσει τις εφελκυστικές του ικανότητες προτού αστοχήσει προσδίδοντας μεγάλο οικονομικό όφελος, αφού τώρα θα υπάρχει η δυνατότητα με λιγότερο οπλισμό να παραλαμβάνομαι περισσότερες εφελκυστικές εντάσεις. Αν μάλιστα εφαρμόσουμε με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας μία καθοδική ένταση στο υποστυλώματα ( η οποία να είναι μέσα στα πλαίσια της επαλληλίας ) αυξάνουμε και την αντοχή του σκυροδέματος ως προς όλες τις τέμνουσες και μειώνουμε την ακτίνα καμπυλότητας του σκυροδέματος επικάλυψης εξαλείφοντας τις μεγάλες ρωγμές
………………………………………………………………………………………………………..

Λύση της δεύτερης αιτίας αστοχίας ( μηχανισμός μοχλού )
Ο τένοντας της ευρεσιτεχνίας πακτώνεται στο δώμα και εκτίνεται διαπερνώντας ενιαίος τα υποστυλώματα όλων των ορόφων καθώς και το μήκος μιας γεώτρησης κάτω από αυτά όπου υφίσταται η δεύτερη πάκτωση του τένοντα μέσα στο έδαφος. Mε τον σημερινό σχεδιασμό ο οποίος χρησιμοποιεί τον μηχανισμό της συνάφειας υφίσταται το πρόβλημα που αναφέραμε πιο πάνω διότι η διαφορά δυναμικού πρόσφυσης ( στο σημείο όπου δημιουργούνται οι αντίρροπες ροπές) είναι μεγάλη. Με την μέθοδο της ευρεσιτεχνίας αυτή η διαφορά δυναμικού των αντίρροπων ροπών δεν υφίσταται διότι.
α) ο τένοντας δεν σταματά στην βάση αλλά εκτίνεται πακτωμένος μέσα στα βάθη της γεώτρησης οπότε το υπομόχλιο ευρίσκεται σε θέση ισορροπίας. β) Δεν υφίσταται πια διαφορά δυναμικού πρόσφυσης όπως συμβαίνει με την συνάφεια στο σημείο που δρουν οι αντίρροπες ροπές διότι οι πακτώσεις του τένοντα ευρίσκονται στα δύο άκρα του.
...............................................................................................................
Λύση της τρίτης αιτίας αστοχίας.
Κάθε υλικό έχει διαφορετικές προδιαγραφές αντοχής ως προς τις δυνάμεις της θλίψης του εφελκυσμού και της διάτμησης. Το σκυρόδεμα έχει μικρές αντοχές στον εφελκυσμό και την διάτμηση ενώ διαθέτει μεγάλη αντοχή στην θλίψη. Με την υφιστάμενη μέθοδος της συνάφειας παρατηρείται η ανάπτυξη διατμητικών τάσεων στη διεπιφάνεια επαφής σκυροδέματος και χάλυβα οι οποίες αδυνατεί να παραλάβει το σκυρόδεμα διότι δεν είναι το είδος των δυνάμεων που μπορεί να παραλάβει. Λόγω του ότι στην μέθοδος της ευρεσιτεχνίας είναι ανύπαρκτος ο μηχανισμός της συνάφειας διότι ο τένοντας διαπερνά ελεύθερος το υποστύλωμα οι διατμητικές ακτινωτές εντάσεις που δημιουργούνται στην διεπιφάνεια σκυροδέματος χάλυβα με τον μηχανισμό της συνάφειας δεν υφίστανται. Ο μηχανισμός της ευρεσιτεχνίας και η μέθοδος εφαρμογής που χρησιμοποιεί οδηγούν τις σεισμικές εντάσεις στο δώμα και στο έδαφος. Στο δώμα ο μηχανισμός πάκτωσης καταπονεί το σκυρόδεμα του υποστυλώματος μόνο με θλιπτικές εντάσεις οι οποίες έχουν αρνητικό πρόσημο διότι παρεμποδίζουν το επικλινή ανασήκωμα του δώματος προερχόμενο από την ροπή ανατροπής. Το σκυρόδεμα είναι πάρα πολύ ικανό στην θλίψη οπότε παραλαμβάνει χωρίς κανένα πρόβλημα τις θλιπτικές εντάσεις με αρνητικό πρόσημο που το αναγκάζει να δεχθεί η μέθοδος και ο μηχανισμός της ευρεσιτεχνίας. Στο άλλο άκρο μέσα στο έδαφος ο μηχανισμός της άγκυρας δημιουργεί στην διεπιφάνεια των πρανών της γεώτρησης και των σιαγόνων της άγκυρας ακτινωτές θλιπτικές εντάσεις αυξάνοντας την τριβή και την πρόσφυση ώστε να επιτύχει ισχυρή πάκτωση. Κατ αυτόν τον τρόπο η μέθοδος της ευρεσιτεχνίας δεν καταπονεί το σκυρόδεμα με αξονικές διατμητικές τάσεις όπως συμβαίνει με την συνάφεια.
Συμπέρασμα Η μέθοδος της ευρεσιτεχνίας έλυσε τρία σοβαρά προβλήματα τα οποία δεν επέτρεπαν στον οπλισμό του χάλυβα να εξαντλήσει στο έπακρο τις προδιαγραφές που έχει ως προς τον εφελκυσμό διότι αστοχούσε πρώτο το σκυρόδεμα. Με την μέθοδο της ευρεσιτεχνίας με λιγότερο χάλυβα επιτυγχάνουμε μεγαλύτερες αντοχές στον εφελκυσμό οπότε έχουμε μεγάλη οικονομία στον οπλισμό του σκυροδέματος. Φυσικά μεγαλώνει και η αντοχή της κατασκευής ως προς τις σεισμικές φορτίσεις.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 23/10/17 19:00

seismic έγραψε: Βλέπουμε έναν όγκο μιας οικοδομής που αποτελείτε από κολόνες δοκούς και πλάκες και νομίζουμε ( τουλάχιστον οι απλοί ανθρώποι που δεν γνωρίζουν στατική και δυναμική των κατασκευών ) ότι είναι κάτι πολύ γερό. Όταν εγώ αναφέρω την ροπή ανατροπής οι ποιό πολλοί νομίζουν ότι αναφέρομαι σε ολόκληρη την κατασκευή ότι θα ανατραπεί. Εν σχέση με το πλάτος βάθος και το ύψος της κατασκευής στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό είναι αδύνατον με ένα συνηθισμένο σεισμό. Θα ήμουν χαζός αν εννοούσα ροπή ανατροπής της κατασκευής.

Μηχανικός έγραψε
Καθόλου χαζός δεν θα ήσουν. Στο παρακάτω κτίριο η ανωδομή ήταν άψογα σχεδιασμένη και παρέλαβε επιτυχέστατα τις ροπές κάμψης και τις οριζόντιες τέμνουσες. Αστόχησε όμως δραματικά η θεμελίωση που δεν μπόρεσε να παραλάβει τη ροπή ανατροπής. Εικόνα Παρακολούθησε τώρα το άτοπο του συλλογισμού σου. Εσύ αναφέρεσαι στις δευτερεύουσες ροπές που θα προκαλέσει στους κόμβους της ανωδομής ενδεχόμενο uplift της θεμελίωσης μη όμως ικανό να ανατρέψει την ανωδομή. Το λάθος σου είναι ότι αυτές οι ροπές έπονται της πετυχημένης παραλαβής των ροπών κάμψης. Δεδομένου όμως ότι μεσολαβεί η απόσβεση, οι δευτερεύουσες ροπές είναι εξ' ορισμού μικρότερες των ροπών κάμψης. Εφόσον η ανωδομή άντεξε σε αυτές είναι σίγουρο ότι θα αντέξει στις δευτερεύουσες ροπές.

seismic
Πάρα πολύ ωραία παρατήρηση και πολύ σωστή. Ας εξετάσουμε τι προηγείται αλλά για να είμαστε απόλυτα σωστοί πρέπει να εξετάσουμε και τον λόγο που προκαλεί κάθε μία αστοχία είτε πρωτεύουσα είτε δευτερεύουσα και αν η μέθοδο που ακολουθείτε έχει την δυνατότητα να αποτρέψει αυτές τις πρωτεύουσες και δευτερεύουσες αστοχίες.
1) Μίλησες για μια αρχική κάμψη πάνω στους κορμούς των δοκών και των υποστυλωμάτων.
2) Μίλησες για μια σεισμική απόσβεση η οποία συμβαίνει ταυτόχρονα με την κάμψη των δοκών και των υποστυλωμάτων που βασικά αυτή η απόσβεση είναι αποθήκευση σεισμικής ενέργειας πάνω στον κορμό των φερόντων στοιχείων η οποία αποδίδεται πίσω όταν η κατασκευή αλλάξει κατεύθυνση μετατόπισης. Όλα αυτά συμβαίνουν μέσα στην ελαστική περιοχή μετατόπισης. Όταν η προσφορά ενέργειας μεγαλώσει και άλλο αυξάνει και η μετατόπιση και η ελαστικότητα που δημιουργεί την κάμψη των κορμών χάνεται και περνάει σε ανελαστική μετατόπιση δηλαδή αρχίζουν οι ρωγμές στα άκρα των δοκών. Αυτό λέγεται πλαστιμότητα και οι ρωγμές αυτές που είναι σχεδιασμένες να συμβούν στα άκρα των δοκών λέγονται πλαστικές περιοχές ή μηχανισμοί απόσβεσης σεισμικής ενέργειας. Αυτές οι ρωγμές πραγματικά βοηθούν πάρα πολύ στην αντοχή της κατασκευής και αποτρέπουν σε μεγάλο βαθμό την κατάρρευση της κατασκευής διότι επιτρέπουν την απελευθέρωση μεγάλης σεισμικής ενέργειας. Σε αυτό το βίντεο πείραμα που έκανα φαίνονται αυτές οι ρωγμές να δημιουργούνται σιγά σιγά και φαίνεται και η αποτελεσματικότητα που έχουν στο να μην καταρρεύσει τελείως η κατασκευή.
https://www.youtube.com/watch?v=l-X4tF9C7SE
3) Όταν η κατασκευή περάσει στην ανελαστική περιοχή ταλάντωσης και δημιουργηθούν οι πλαστικές αρθρώσεις τότε αρχίζει αυτό το uplift της θεμελίωσης το οποίο και αυτό απελευθερώνει μεγάλη ενέργεια και είναι καλώ για να μην καταρρεύσει η κατασκευή και έχουμε και θανάτους ανθρώπων. Αν η μετατόπιση είναι πολύ μεγάλη για μεγάλο χρονικό διάστημα και περάσουμε το σ.θρ σε πολλές περιοχές της δομής η δομή θα καταρρεύσει. Και έρχομαι εγώ και πάω να σταματήσω αυτό το uplift της θεμελίωσης το οποίο είναι στο κάτω κάτω και καλό να υπάρχει. Γιατί να επιμένω αν είναι έτσι τα πράγματα που έτσι γίνονται με την μέθοδο σχεδιασμού που χρησιμοποιείτε? ....
Κατά την περιγραφή της μεθόδου που χρησιμοποιείτε διαπίστωσα μία συγκεκριμένη διαδικασία αστοχίας με αμυντικούς μηχανισμούς απόσβεσης της σεισμικής ενέργειας πριν την κατάρρευση. Αυτό σημαίνει
Κάτι σας λείπει και δεν μπορείτε να παραλάβετε δυναμικά τις μεγάλες φορτίσεις του σεισμού οπότε λόγο αυτής της αδυναμίας κατασκευάσατε μηχανισμούς απορρόφησης της σεισμικής ενέργειας. Αυτοί οι μηχανισμοί είναι δύο. α) η ελαστικότητα β) η πλαστιμότητα
Η ελαστικότητα και η πλαστιμότητα είναι μηχανισμοί απορρόφησης ενέργειας αλλά είναι και αιτίες παραμόρφωσης που δημιουργούν ρωγμές και επισκευές Έχουν και μία συγκεκριμένη αντοχή δηλαδή δεν είναι αλώβητες.
α) Τι δημιουργεί την αρχική κάμψη των κορμών? = η ελαστικότητα των κορμών των φερόντων στοιχείων
β)Τι δημιουργεί τις ανελαστικές μετατοπίσεις? = η ελαστικότητα των κορμών + η μεγάλη σεισμική ενέργεια
γ) Τι δημιουργεί το uplift της θεμελίωσης ? = Η ανελαστική μετατόπιση λόγο πλαστιμότητας και η ροπή ανατροπής του υποστυλώματος.
Ερώτηση
Δεν θα ήταν καλύτερα όταν είχατε έναν μηχανισμό ο οποίος θα σας βοηθούσε να παραλάβετε δυναμικά τις φορτίσεις του σεισμού και να τις επιστρέψετε στο έδαφος χωρίς να δημιουργείται καμία παραμόρφωση ελαστική, πλαστική, ή από uplift πάνω στους κορμούς των φερόντων στοιχείων σε οποιαδήποτε ένταση και διάρκεια ενός μεγάλου σεισμού?
Φυσικά και θα ήταν καλύτερο διότι ούτε επισκευές θα είχαμε μετά από ένα σεισμό, ούτε θα πέρναγε ποτέ η κατασκευή το σ.θρ.
Αυτό το κάτι που σας λείπει για να παραλάβετε δυναμικά τις φορτίσεις του σεισμού είναι μία εξωτερική δύναμη η οποία πρέπει να μεταφερθεί στο κατάλληλο σημείο της κατασκευής ( με έναν μηχανισμό ) το οποίο θα έχει την δυνατότητα να σταματήσει την γενική παραμόρφωση προερχόμενη από την 1) ελαστικότητα 2) το uplift της θεμελίωσης 3) την υποχώρηση του εδάφους θεμελίωσης 4) τον συντονισμό που αυξάνει την προσφορά ενέργειας πάνω στο σώμα του φέροντα και τον περνάει εύκολα στην περιοχή της πλήρους κατάρρευσης. Αυτόν τον μηχανισμό και την μέθοδο σχεδιασμού σας προσφέρω και δεν την θέλετε.
Αν θέλετε μπορούμε να συζητήσομε πως σταματώ αυτές τις 4 αιτίες αστοχίας δηλαδή πως εκτρέπω την διαδρομή των δυνάμεων σε άλλες ισχυρές περιοχές τις δομής και τελικά τις οδηγώ πίσω στο έδαφος και όχι πάνω στον φέροντα οργανισμό που τις οδηγείτε εσείς με αποτέλεσμα να δημιουργούνται αυτές οι τέσσερις καταστροφικές αιτίες.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 28/10/17 15:24

Ο σεισμός είναι μια ροπή. Η ροπή είναι μία δύναμη κυκλικής τροχιάς γύρω από ένα σημείο. Ο φέροντας δομικός οργανισμός όταν δέχεται αυτή την ροπή αδυνατεί να ακολουθήσει κυκλική τροχιά διότι τον παρεμποδίζουν οι κολόνες και ακολουθεί μία συνισταμένη οριζόντια κατεύθυνση. Οι κολόνες όμως δέχονται μία ροπή την οποία μεταβιβάζουν στις συνδετήριες δοκούς. Αν η κολόνα ή καλύτερα το τοίχωμα είναι πακτωμένο στο δώμα και στο έδαφος αυτή η ροπή επιστρέφει στο έδαφος. Αν τα σημεία περιστροφής είναι περισσότερα του ενός και απομακρυσμένα μεταξύ τους η ροπή εξασθενεί διότι μικραίνει η απόσταση του κέντρου βάρους. Για τον λόγο αυτό επιμήκη τοιχώματα πακτωμένα αμφίπλευρα έχουν μεγαλύτερη αντίδραση στην ροπή. Όσο μεγαλώνει η απόσταση της δύναμης που εφαρμόζουμε σε έναν μοχλό από το υπομόχλιο τόσο μικρότερη δύναμη χρειάζεται για την ανύψωση του φορτίου. Το ίδιο συμβαίνει και με το αμφίπλευρα πακτωμένο τοίχωμα. Ό πιο μεγάλη είναι η απόσταση των αρθρώσεων και όσο πιο μικρό το ύψος κέντρου βάρους της μάζας τόσο μικρότερη είναι και η ροπή. Ακόμα παίζει μεγάλο ρόλο που εφαρμόζεις την δύναμη αντίδρασης πάνω σε έναν υποστύλωμα για να σταματήσεις μια ροπή Το δώμα δηλαδή το πλησιέστερο σημείο πάνω στον άξονα περιστροφής της ροπής είναι το κατάλληλο σημείο να εφαρμοσθεί αυτή η δύναμη αντίδρασης και όχι κοντά στην βάση ( σημείο περιστροφής υπομόχλιου ) διότι αυξάνουν δραματικά τα φορτία αντίδρασης που χρειάζεται να παραλάβουμε. Παράδειγμα.... Μια πόρτα την ανοίγεις πιο εύκολα αν την σπρώξεις από την πετούγια παρά αν την σπρώξεις από ένα σημείο κοντά στους μεντεσέδες. Το ίδιο συμβαίνει και με τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όσο μεγαλύτερο είναι το γρανάζι τόπο μικρότερη δύναμη χρειάζεται να το σταματήσεις αρκεί αυτή η δύναμη να εφαρμοστή πάνω στην εξωτερική του περίμετρο. Για τον λόγο αυτό μεταφέρω ελεύθερη την δύναμη του μηχανισμού της ευρεσιτεχνίας ( προερχόμενη από το έδαφος ) στο δώμα και δεν πακτώνω την βάση με το έδαφος αλλά το δώμα με το έδαφος. Και για πολλούς άλλους λόγους.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 28/10/17 15:26

Διάλογος με πολιτικό μηχανικό για την αντισεισμική ευρεσιτεχνία.
Ακόμα και με τα εφέδρανα που είναι καλά αλλά ακριβά εγώ τα έκανα καλύτερα.
Τους έβαλα κεντρικό πυρήνα ( κατακόρυφη σεισμική απόσβεση σε όλες τις πλάκες ) σαν τις παγόδες αλλά προτεταμένο με το έδαφος, σεισμικούς αρμούς απόσβεσης που μεγαλώνουν καθ ύψος για να έχει φυσική ταλάντωση και να μην μεταφέρει τις φορτίσεις στα κατώτερα διαφράγματα των πλακών από τις ανώτερες κρούσεις με το φρεάτιο ώστε να παραλαμβάνει την κρούση ομαλά καθ όλο το ύψος. Ακόμα έβαλα σεισμική μόνωση και στο δώμα για ομαλή παραλαβή της ροπής ανατροπής. Δες https://www.youtube.com/watch?v=IO6MxxH0lMU&t=13s Σεισμική μόνωση σε οριζόντιο κατακόρυφο και ανώτατο επίπεδο. Αυτή η μέθοδο ξεχωρίζει τα άκαμπτα και ελαστικά υποστυλώματα για να παραλαμβάνει το κάθε ένα τις φορτίσεις που του αναλογούν. Ιδανική μέθοδος για ουρανοξύστες με περιφερειακή θέα, για μουσεία με ευπαθή αντικείμενα και για πυρηνικούς σταθμούς ενέργειας. Ξεχωρίζει πια υποστυλώματα θα πάρουν τα στατικά και πια τα σεισμικά φορτία, ώστε το προτεταμένο φρεάτιο να έχει ελάχιστα δικά του στατικά φορτία και ο ελαστικός φέροντας καμία επιβάρυνση φορτίων προέντασης. Ελέγχει την διαφορά φάσης των πλακών, Σταματά τον συντονισμό. Αλεξίσεισμο;

Μηχανικός..
Κάτσε ρε συ...κάτι δεν πάει καλά στην προσομοίωση. Αν έχεις βάλει εφέδρανα στις κολώνες το κτίριο δεν θα πρέπει να ταλαντώνεται έτσι. Αυτό το ρόλο παίζει η σεισμική μόνωση. Να αποκόπτει τη σεισμική διέγερση προς την ανωδομή.
Γιάννης...
Δεν είναι προσομίωση σεισμού. Ένα σχεδιαστικό AutoCAD είναι. Δεν είχε την δυνατότητα πραγματικού σεισμού Είναι ένας εικονικός σεισμός του προγράμματος. https://www.youtube.com/watch?v=IO6MxxH0lMU&t=13s

Μηχανικός....
Στην προσομοίωσή σου οι κολώνες είναι απλές αρθρώσεις κάτω (δεν αγκυρώνεται ο οπλισμός; ) χωρίς ικανότητα παραλαβής ροπής και ταλαντώνονται ελεύθερα και ομοιόμορφα σε όλο το ύψος τους.
Γιάννης...
Σωστά έτσι είναι.
Μηχανικός..
Πως αποσβένεται η ταλάντωση; Με την κρούση πάνω στο ελαστομερές υλικό στους αρμούς με τον πυρήνα; Είναι σωστό τεχνικά αυτό;
Γιάννης..
Για να δούμε αν είναι τεχνικά σωστό. Η οριζόντια σεισμική μόνωση είναι γνωστή τι κάνει. .. αποκόπτει μερικός τη σεισμική διέγερση προς την ανωδομή. Η σεισμική ενέργεια που περνά στον ελαστικό φορέα τον κάνει να λικνίζετε μερικός. Το άκαμπτο προτεταμένο με το έδαφος φρεάτιο είναι εκεί για τον εξής σκοπό 1) Αφήνει μεν τον ελαστικό φέροντα να λικνίζεται μέσα στην ελαστική περιοχή και καθ αυτόν τον τρόπο να απορροφά μέρος της ενέργειας που σεισμού πάνω στο ελαστικό σώμα του και αν υπάρξει περίσσια ενέργεια και πάει να περάσει σε ανελαστική μετατόπιση τότε το φρεάτιο τον σταματά ελαστικά. Αν το ελαστικό είναι από αυτά που απορροφούν ενέργεια τότε ναι γίνεται και απόσβεση στην κρούση.

Μηχανικός...
Το μυστικό στις παγόδες είναι η διαφορετική κατεύθυνση της μετατόπισης των πλακών κάθε ορόφου. Με αυτόν το τρόπο ελαχιστοποιείται η τέμνουσα και ροπή βάσης. Οι κολώνες σου ταλαντώνονται "μονοκόμματα".
Γιάννης ...
Εγώ το κάνω για άλλο λόγο. Εγώ πιστεύω ότι όταν υπάρχει διαφορά φάσης στις καθ ύψος πλάκες έξω από την ελαστική περιοχή μετατόπισης τότε έχουμε αύξηση των ροπών στους κόμβους. Είναι σαν να συγκρούονται δύο αυτοκίνητα μετωπικά Δηλαδή διπλασιάζονται τα φορτία. Εγώ πιστεύω ότι οι παγόδες δεν παθαίνουν μεγάλες ζημιές γιατί λικνίζονται μεν αλλά διατηρούν την κατακόρυφο πάνω στον ίδιο άξονα και από την άλλη ο κορμός σταματά την τέμνουσα βάσης μέσω των διαφραγμάτων τα οποία σταματούν την μεγάλη μετατόπιση.

Μηχανικός...
Όλη η "δουλειά" επαφίεται στους αποσβεστήρες.
Γιάννης ...
Όχι μόνο στους αποσβεστήρες. Επαφίεται και στο φρεάτιο ( κορμό ) το οποίο είναι εκεί ως ρυθμιστής του πλάτους της ταλάντωσης κάθε μιας πλάκας ξεχωριστά. Δηλαδή ελέγχει πάντα τον ελαστικό φέροντα να λικνίζεται μέσα στην ελαστική περιοχή μετατόπισης και δεν τον αφήνει να περάσει σε ανελαστικές περιοχές μετατόπισης ελέγχοντας καθ αυτόν τον τρόπο τον συντονισμό.
Σε ασύμμετρες κατασκευές για να παραλάβουμε τις στρεπτομεταφορικές παραμορφώσεις τοποθετούμε περισσότερους προτεταμένους πυρήνες ( διάφορων σχημάτων κάτοψης ) σε επιμέρους κατάλληλες θέσεις.
Μηχανικός...
Θα επιμείνω με καλοπροαίρετη κριτική γιατί θεωρώ ότι είναι σημαντικό το θέμα.
Γιάννης ...
Σε ευχαριστώ που συμμετέχεις στο θέμα. Είμαι στην διάθεσή σου για ότι μπορώ να απαντήσω.
Μηχανικός...
Πως νομίζεις ότι απορροφάται η σεισμική ενέργεια; Με την καμπτική παραμόρφωση των κόμβων και τη διατμητική παραμόρφωση των τοιχωμάτων απορροφάται.
Γιάννης ...
Ναι απορροφάται όπως λες εσύ αλλά απορροφάται και με άλλους τρόπους Καταρχάς ας δούμε τι σημαίνει απορρόφηση ενέργειας. Απορρόφηση ενέργειας σημαίνει παραγωγή θερμότητας Αποθήκευση ενέργειας είναι άλλο και σημαίνει ότι αποθηκεύει την ενέργεια για να την επαναφέρει όταν μπορέσει. Υπάρχει και η διαρροή ενέργειας όπου αφήνεται η ενέργεια να φύγει. Υπάρχει και ένας μηχανισμός απόσβεσης ενέργειας ο οποίος παραλαμβάνει τα φορτία χωρίς να τα επιστρέφει και είναι ο μηχανισμός της ρόδας του αεροπλάνου. Αυτός είναι ένας σύνθετος μηχανισμός και διαθέτει διαρροή αλλά παράγει και θερμότητα. Βασικά είναι μία μπουκάλα με έμβολο και έχει μία μικρή οπή από την οποία διαρρέει ο αέρας σιγά σιγά όταν πάρει τα φορτία της κρούσης του αεροπλάνου κατά την προσγείωση και προσγειώνεται ομαλά. Αν δεν υπήρχε αυτός ο μηχανισμός το αεροπλάνο θα αναπηδούσε σαν την μπάλα. Κάποτε συναντήθηκα με έναν φίλο μου που κατασκεύαζε ελαστικά. Μου έδειξε δύο ίδια μικρά μπαλάκια. Όταν έριξε το πρώτο στο πάτωμα αυτό αναπήδησε όπως τα μπαλάκια. Όταν έριξε το άλλο στο πάτωμα δεν αναπήδησε καθόλου ήταν σαν να κόλλησε στο πάτωμα. Αυτή είναι η δική μου πατέντα μου είπε και θα την χρησιμοποιήσω για σεισμική μόνωση στις κατασκευές. Κάτι τέτοιο θα χρησιμοποιήσω και εγώ για τους σεισμικούς αρμούς κρούσης.
Μηχανικός..
Εσύ έχεις απομονώσει αρχικά τα τοιχώματά σου οπότε σε πρώτη φάση βασίζεσαι στην πλαισιακή λειτουργία των κόμβων για την αρχική απορρόφηση της ενέργειας.
Γιάννης ...
Σωστά λες.
Μηχανικός..
Συνεπώς ούτε για αστείο μην σκεφτείς κάτι που έλεγες για 60% μείωση του οπλισμού. Η ψαθυρή αστοχία θα είναι σιγουράκι.
Γιάννης ...
Έχω πολλές μεθόδους σχεδιασμού Σε αυτήν την μέθοδο δεν μειώνω τον οπλισμό. Απλά τοποθετώ οπλισμό μικρής διατομής και περισσότερα τσέρκια για να αυξήσω την ελαστικότητα και να μειώσω τις ρωγμές.
Μηχανικός...
Άσε που η άρθρωση κάτω θα επιβαρύνει την κάμψη των κόμβων.
Επίσης υποθέτεις ότι ο πυρήνας θα αρχίσει να απορροφά, μέσω των αποσβεστήρων, σεισμική ενέργεια πριν το σχηματισμό πλαστικής άρθρωσης στη δοκό (αν φυσικά έχει προηγηθεί ικανοτικός σχεδιασμός).
Γιάννης ...
Πρέπει να ξεχάσεις την μέθοδο που σχεδιάζεται σήμερα. Με την δική μου μέθοδο αν θέλω μηδενική κάμψη στον κορμό της δοκού μπορώ να το πετύχω. Αν θέλω να έχει μία κάμψη μικρή μέσα στην ελαστική περιοχή μετατόπισης μπορώ να το πετύχω. Αν θέλω ο φέροντας να μην περάσει ποτέ σε ανελαστική μετατόπιση με πλαστικές αστοχίες σε οποιουδήποτε μεγέθους σεισμό μπορώ να το πετύχω. Αν μπορώ να πετύχω... να σταματήσω την κάμψη των κορμών και την ροπή του κόμβου δεν βλέπω τον λόγο αστοχίας. Ούτε πρόβλημα με την τέμνουσα βάσης. Δεν υφίσταται πλέον τέμνουσα βάσης στον ελαστικό φορέα διότι το φρεάτιο ελέγχει την μετατόπιση των πλακών και οι πλάκες την μετατόπιση των κολονών των ροπών των κάμψεων. Ο ελαστικώς φορέας παίρνει μόνο στατικά φορτία και το φρεάτιο αναλαμβάνει μόνο σεισμικά φορτία.
Πως μπορώ να το πετύχω? Βάζοντας ένα άκαμπτο μπάστακα μέσα στην μέση του πλαισίου ο οποίος ρυθμίζει την κυκλοφορία ( μετατόπιση ) των πλακών μέσο των διαφραγμάτων. Δηλαδή αν το φρεάτιο επιτρέπει στην πλάκα μετατόπιση 5 εκατοστών ποτέ δεν θα σπάσει η πλάκα η δοκός ή η κολόνα.
Μηχανικός...
Αυτά τα πράματα δεν γίνονται έτσι. Πρέπει να γίνει αναλυτική μελέτη των μετατοπίσεων.
Γιάννης ...
Ναι πρέπει αλλά ποιος θα τα κάνει? Σας άνοιξα δουλειά προσομοιώσεων για συλλογή πεπερασμένων στοιχείων για 50 χρόνια.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 29/10/17 13:48

ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΣΕΙΣΜΙΚΗΣ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΑΣ
Βασικό στοιχείο που πρέπει να τεκμηριωθεί ώστε να αποδειχθεί ότι η αντισεισμική ευρεσιτεχνία μου είναι χρήσιμη είναι να σας δείξω τι σταματά η μέθοδος και ο μηχανισμός που διαθέτω. Δηλαδή αν ο φορέας γίνεται ισοστατικός ( Δηλαδή αν το πλήθος των αντιδράσεων ισούται µε το συνολικό αριθµό των διαθέσιµων εξισώσεων ισορροπίας ) Αυτό που προσπαθεί να
σταματήσει ο τένοντας του μηχανισμού της ευρεσιτεχνίας είναι τα παραμορφωτικά μεγέθη του φέροντα οργανισμού.
Ο τένοντας του μηχανισμού κατά την παραμόρφωση του κορμού των υποστυλωμάτων εφεκλύεται και τείνει να επιμηκυνθεί δηλαδή δέχεται μεγάλες εντάσεις εφελκυσμού στις οποίες όμως αντιδρά και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να αποτρέπει την παραμόρφωση δηλαδή να επιβάλει εξισώσεις ισορροπίας. Σήμερα θα εξετάσουμε τις τρις βασικές αιτίες που αναγκάζουν τον τένοντα της ευρεσιτεχνίας να επιμηκυνθεί και αυτός αντιδρά σε αυτήν την επιμήκυνση και εξασφαλίζει την εξίσωση ισορροπίας δηλαδή την μη παραμόρφωσης που προκαλεί την αστοχία.

Σχήμα 1 δείχνει ότι η Α πλευρά του υποστυλώματος γίνεται μεγαλύτερη της Β πλευράς λόγο της ελαστικότητας
Σχήμα 2 δείχνει ότι η α,γ μεγαλύτερη της β,γ Η ροπή είναι μία δύναμη κυκλικής τροχιάς γύρω από ένα σημείο. Ο φέροντας δομικός οργανισμός όταν δέχεται αυτή την ροπή αδυνατεί να ακολουθήσει κυκλική τροχιά ζ,β διότι τον παρεμποδίζουν τα υποστυλώματα και αναγκαστικά ακολουθεί μία συνισταμένη οριζόντια κατεύθυνση την β,α Αυτή η οριζόντια μετατόπιση τείνει να επιμηκύνει τον τένοντα κατά ζ,α απόσταση.
Σχήμα 3 δείχνει την παραμόρφωση ε,δ που δέχεται ο τένοντας κατά το ανασήκωμα του πέλματος της βάσης.

Αυτές οι τρις αιτίες αν τις προσθέσουμε θα έχουμε την ολική επιμήκυνση του τένοντα που προσπαθούν να επιβάλουν οι παραμορφώσεις του υποστυλώματος. Η αντίδραση όμως του τένοντα σε αυτήν την παραμόρφωση είναι αυτή που σταματά την παραμόρφωση δηλαδή την αστοχία και κατάρρευση της κατασκευής.
Αυτό λέγεται τεκμηρίωση διότι δείχνει ότι αυτές οι εντάσεις υπάρχουν και είναι εντάσεις εφελκυσμού τις οποίες η μέθοδος οπλισμού που χρησιμοποιείτε τις στέλνει πάνω στις δοκούς και τους σπάει ενώ η δική μου μέθοδος οπλισμού τις στέλνει μέσα στο έδαφος δηλαδή τις εξαφανίζει. Εικόνα Πολύ απλά για να υπάρξει κάμψη στην δοκό πρέπει να υπάρξει ροπή στον κόμβο ...για να υπάρξει ροπή στον κόμβο πρέπει να υπάρξει μία ελαστική μετατόπιση στον κορμό του τοιχώματος και μετέπειτα ανασήκωμα του πέλματος βάσεις.
Ο μηχανισμός που διαθέτω σταματά την ελαστική μετατόπιση και το ανασήκωμα της βάσης οπότε κόκαλο το τοίχωμα
Οπότε χωρίς στροφή του τοιχώματος χωρίς ελαστική μετατόπιση πως θα εμφανιστεί η ροπή στον κόμβο και η κάμψη στον κορμό της δοκού?
Πως ο μηχανισμός κάνει κόκαλο το τοίχωμα? Ο λόγος είναι ο εξής.
Το δικό σας τοίχωμα δέχεται εφελκυστικές εντάσεις τις οποίες μεταβιβάζει στην δοκό γιατί ο οπλισμός σας σταματά μέσα στο πέλμα της βάσης
Το δικό μου τοίχωμα δέχεται μόνο θλιπτικές εντάσεις Τις εφελκυστικές εντάσεις της αναλαμβάνει ο μηχανισμός και τις στέλνει μέσα στα βάθη της γης και όχι πάνω στην δοκό γιατί ο οπλισμός που παίρνει τον εφελκυσμό είναι πακτωμένος μέσα στο έδαφος και δεν σταματά στο πέλμα της βάσης. Εικόνα
Αυτός είναι ο λόγος που εδώ σε αυτό το πείραμα βλέπεται ολική αστοχία https://www.youtube.com/watch?v=l-X4tF9C7SE&t=32s
και εδώ στο άλλο πείραμα πάνω στο ίδιο μοντέλο μηδενική παραμόρφωση. https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 03/11/17 16:54

1) Το Πρώτο πρόβλημα που λύνει η ευρεσιτεχνία είναι ότι..
Ξεχωρίζει την διαφραγματική από την ελαστική λειτουργία.
Οι μηχανικοί σχεδιάζουν με τοιχώματα και με υποστυλώματα. Τα τοιχώματα έχουν διαφραγματική λειτουργία αντέχουν δηλαδή τις οριζόντιες τέμνουσες αλλά δεν έχουν ελαστικότητα. Τα υποστυλώματα έχουν ελαστική λειτουργία δηλαδή υποχωρούν μερικός με την εφαρμογή πλάγιων εντάσεων και αποθηκεύουν την ενέργεια του σεισμού μέσα στον κορμό τους όπως το ελατήριο και την αποδίδουν πίσω ελαστικά όταν εκτελούν την αντίθετη μετατόπιση αλλά δεν αντέχουν στις οριζόντιες τέμνουσες. Βασικά εδώ έχουμε δύο συστήματα λειτουργίας α) της διαφραγματικής και β) της ελαστικής.

Εδώ οι μηχανικοί έχουν ένα πρόβλημα που έρχεται η ευρεσιτεχνία να λύσει. Το πρόβλημα είναι ότι οι μηχανικοί που σχεδιάζουν χρειάζονται και την διαφραγματική και την ελαστική λειτουργία. Αυτό όμως είναι αδύνατον να συμβεί με την μέθοδο που σχεδιάζουν. Αν βάλεις ένα τοίχωμα και ένα υποστύλωμα στην ίδια κάτοψη το τοίχωμα ακυρώνει την ελαστική λειτουργία του υποστυλώματος και συγκεντρώνει επάνω του όλα τα εντατικά μεγέθη ( όπως και το κοντό υποστύλωμα ) Οπότε είναι λάθος που οι μηχανικοί τα τοποθετούν μαζί στην ίδια κάτοψη. Πρέπει ή να αποφασίσουν να σχεδιάσουν α) εξολοκλήρου ελαστικά ή β) εξολοκλήρου διαφραγματικά ή γ) να ξεχωρίσουν την διαφραγματική και την ελαστική λειτουργία μεταξύ των. Δεν είναι δυνατόν να τοποθετείς και τα δύο συστήματα δόμησης μαζί.
Αυτό το πρόβλημα σας το λύνω με αυτήν την γ) μέθοδο σχεδιασμού. https://www.youtube.com/watch?v=IO6MxxH0lMU&t=15s

2) Το δεύτερο πρόβλημα που λύνει η ευρεσιτεχνία είναι ότι..
Αν ένας μηχανικός αποφασίσει να σχεδιάσει ένα πολυώροφο κτίριο εξολοκλήρου με τοιχώματα δηλαδή με εξολοκλήρου διαφραγματική λειτουργία τότε τα τοιχώματα θα παραλάβουν με χαρακτηριστική ευκολία της οριζόντιες τέμνουσες και θα τις οδηγήσει στη θεμελίωση. Προφανώς σε αυτό το κτίριο το πρόβλημα είναι η παραλαβή της ροπής ανατροπής από τη θεμελίωση. Αν η ροπή είναι τόσο μεγάλη ώστε να μην επαρκεί η κοιτόστρωση θα έπρεπε να είχαν χρησιμοποιηθεί πάσσαλοι....ή ακόμα και το δικό μου σύστημα ως ενίσχυση θεμελίωσης!
Το ερώτημα είναι αν οι πάσσαλοι κάνουν την ίδια δουλειά με την ευρεσιτεχνία μου ή αν η ευρεσιτεχνία μου την κάνει καλύτερα. Σας παραπέμπω να διαβάσετε την Ανάρτηση 49, 50, 51 στην 3 σελίδα http://www.emichanikos.gr/showthread.ph ... F%82/page3 για να δείτε τις ουσιώδεις διαφορές.
Σε αυτό το κτίριο με διαφραγματική λειτουργία υπάρχουν και άλλες αιτίες αστοχίας.
Αν το κτίριο είναι εξολοκλήρου από τοιχώματα οπλισμένου σκυροδέματος ( χωρίς τοιχοπληρώσεις ) δεν σημαίνει ότι το κτίριο δεν έχει κόμβους.
Εκτός των κόμβων που σχηματίζονται με την συμβολή των τοιχωμάτων και των συνδετήριων δοκών, σχηματίζονται και άλλοι κόμβοι στην συμβολή τοιχώματος πλάκας, και όπου υπάρχει πόρτα ή παράθυρο πάνω στο τοίχωμα. Αυτό σημαίνει ότι πάλη έχουμε ροπές στους κόμβους αυτούς και αν ένα τοίχωμα είναι άκαμπτο και ανασηκώνει την βάση του δημιουργεί αστήρικτα στατικά φορτία που καταπονούν με τέμνουσες και ροπές την διατομή του τοιχώματος και θα αστοχίσει εκεί που υπάρχουν οι κόμβοι των πορτών και των παραθύρων. Σε αυτή την περίπτωση καλό θα είναι αντί να πακτώσουμε μόνο τα γωνιακά σημεία της κατασκευής να πακτώσουμε περισσότερα μέρη Δηλαδή να τοποθετήσουμε πακτώσεις και στα άκρα μεταξύ των παραθύρων, πορτών και γενικά στα άκρα των ανοιγμάτων.
Αν τα τοιχώματα έχουν συνδετήριους δοκούς τότε είναι απαραίτητη η αμφίπλευρη πάκτωση στα άκρα τους ώστε να ελαττώσουμε πάνω στους κόμβους με τις συνδετήριες δοκούς τις ροπές καλύτερα.
Υπάρχει και μία άλλη μεγάλη ουσιώδη διαφορά στο ότι η πάκτωση δώματος εδάφους ( που εφαρμόζει η ευρεσιτεχνία ) είναι καλύτερη από ότι είναι η πάκτωση μεταξύ βάσης και εδάφους που εφαρμόζει και ο πάσσαλος.
Δες σχήμα 3 Αυτό το ανασήκωμα της βάσης το σταματάει και ο πάσσαλος και η ευρεσιτεχνία.
Τις ελαστικές όμως παραμορφώσεις Σχήμα 1 τις σταματά μόνο η ευρεσιτεχνία γιατί ξέρουμε ότι στα υψίκορμα κτίρια ελαστικότητα παρουσιάζουν και τα τοιχώματα. Η Ελαστικότητα ισούται με μεγάλη παραμόρφωση των κόμβων που δεν σταματά ο πάσσαλος Εικόνα
Η μεγάλη όμως ουσιώδη διαφορά της πάκτωσης εδάφους - δώματος από την πάκτωση του εδάφους - βάσης είναι η εξής
Η αδράνεια κατεβάζει στο τοίχωμα μεγάλες ροπές ανατροπής στην βάση. Δηλαδή ο κορμός του τοιχώματος κοντά στην βάση αλλά και η ίδια πακτωμένη βάση δέχεται μεγάλες ροπές. Η πάκτωση στο δώμα που εφαρμόζει η ευρεσιτεχνία μου δεν κατεβάζει καμία ροπή στην βάση. Η πάκτωση στο δώμα ανεβάζει την ροπή στο δώμα, και καταργεί τον μηχανισμό μοχλού που έχει το υποστύλωμα με την λειτουργία πάκτωσης της βάσης. Αυτό σημαίνει μύωση των εντάσεων στο δώμα από ότι εφαρμόζονται στην πάκτωση της βάσης. Σημαίνει καμία στροφή κανένα υπομόχλιο κανένας μηχανισμός κοντά στην βάση καμία εφελκυστική αστοχία. Βασικά αυτό που επιτυγχάνει η πάκτωση στο δώμα δεν είναι μόνο ότι σταματά το ανασήκωμα της βάσης αλλά καταργεί 100% και την στροφή του κορμού του υποστυλώματος κοντά στην βάση που είναι η κύρια αστοχία των κατασκευών.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 04/11/17 18:35

Η αιτία αστοχίας και η λύση για τον σεισμό.

Εμένα αυτή είναι η λογική μου που παρουσιάζω πάρα κάτω. Δείχνω ένα σχέδιο το οποίο έχει δύο διαφορετικούς φορείς και εξηγώ που και γιατί δημιουργείται η αστοχία στον κάθε ένα και λέω και την λύση του προβλήματος. Και εσείς
( πολιτικοί μηχανικοί ) έχετε μηχανισμούς εξίσωσης της ισορροπίας και εγώ απλά σας δίνω ένας πρόσθετο μηχανισμό ώστε και οι δύο μαζί να νικήσουν μια για πάντα τον κοινό μας αντίπαλο που είναι ο σεισμός.
Η ροπή ανατροπής δεν υφίσταται μόνο σαν ολική ανατροπή ενός υψηλόκορμου κτιρίου Η ροπή ανατροπής υφίσταται και σε κάθε ένα υποστύλωμα της κατασκευής ξεχωριστά και επηρεάζει την παραμόρφωση μέσο των κομβικών σημείων του κορμού της δοκού και του υποστυλώματος με στροφές κάμψεις ροπές και τέμνουσες.

Σχήμα 1 Πολυώροφο κατασκευασμένο εξολοκλήρου από οπλισμένο σκυρόδεμα ή από οπτοπλινθοδομή ή λιθοδομή ( συνεχή δόμηση )
Σχήμα 2 Τοιχώματα με συνδετήριους δοκούς
Σχήμα 3 Αμφίπλευρη πάκτωση στα ανώτατα άκρα ενός τοιχώματος με το έδαφος
1) Δράση σεισμού
2) Αντίδραση Αδράνειας
3) Ροπή Ανατροπής = Ροπή Αδράνειας
4) Αντιρροπή διαφορετικής φοράς
5) Ρωγμή Αστοχία
6) Αντίδραση εδάφους στα στατικά φορτία
7) Στατικά φορτία κτιρίου
8) Ανάκλιση βάσης
9) Άρθρωση ( Επιτρέπει την στροφή )
10) Μηχανισμός αντίδρασης δώματος
11) Μηχανισμός αντίδρασης βάσης ( Πάκτωση Δεν επιτρέπει τίποτα )
Εικόνα


Όταν ο σεισμός 1 έχει φορά αριστερής μετατόπισης, η αντίδραση της αδράνειας 2 έχει την αντίθετη φορά.
Ο συνδυασμός των δυνάμεων του σεισμού 1 και η Αντίδρασης Αδράνειας 2 δημιουργούν μια στροφή σε όλο το κτίριο γύρο από την άρθρωση 9 που ονομάζουμε ροπή ανατροπής 3
Αυτό επιφέρει την ανάκλιση της βάσης 8 του κτιρίου με αποτέλεσμα να χαθεί μέρος την αντίδραση του εδάφους 6 προς τα στατικά φορτία 7 και καθαυτόν τον τρόπο χάνεται μερικός η στήριξη των φορτίων της κατασκευής. Όταν χαθεί η στήριξη του εδάφους 6 τα φορτία 7 εφαρμόζουν μία κατακόρυφη συνιστώσα 7 η οποία σε συνδυασμό με την Ροπή Αδράνειας 3 δημιουργεί μία αντιρροπή 4 διαφορετικής φοράς της ροπής ανατροπής 3 πάνω στους κορμούς των συνδετήριων δοκών και των τοιχωμάτων του σχήματος 2 και στους πάνω κόμβους των πορτών και παραθύρων του σχήματος 1 Επειδή κανένας κόμβος δεν είναι τόσο ισχυρός ώστε να μπορεί να αντέξει τις εντάσεις της αντιρροπής 4 προερχόμενη από τον συνδυασμό της ροπής αδράνειας 3 και των στατικών φορτίων 7 επέρχεται η αστοχία ή ρωγμή 5 όπως δείχνουν τα σχήματα 1 και 2 Αν ο κόμβος είναι πολύ γερός και η συνδετήρια δοκός έχει κάποια ελαστικότητα η αστοχία θα εμφανισθεί πάνω στην δοκό στο σημείο 12 του σχήματος 2
Όλος αυτός ο μηχανισμός αστοχίας αρχίζει να ενεργοποιείται ταυτοχρόνως από την αρχή δημιουργίας της ροπής αδράνειας η οποία πριν καν ανασηκώσει την βάση του κτιρίου ή την βάση του τοιχώματος έχει πρωτίστως επιφέρει μία αρχική στροφή στον κορμό των φερόντων στοιχείων λόγο της ελαστικότητας που παρουσιάζουν. Οπότε για να σταματήσουμε την γενική παραμόρφωση προερχόμενη από την ανάκλιση της βάσης ή από την ελαστικότητα των κορμών των φερόντων στοιχείων πρέπει να σταματήσουμε την μετατόπιση της ροπής αδράνειας.
Όλος αυτός ο μηχανισμός αστοχίας που περιγράψαμε που είναι η βασική αιτία όλων των κακών που επιφέρει ο σεισμός στις δομικές κατασκευές δεν θα υπήρχε αν στο κτίριο του σχήματος 1 πακτώναμε τα δύο άκρα του δώματος του με το έδαφος ή όταν στο κτίριο σχήματος 2 πακτώναμε αμφίπλευρα τα δύο άκρα του κάθε ενός εκ των δύο τοιχωμάτων.
Ο λόγος είναι ο εξής. Το κακό δεν αρχίζει από τον σεισμό αλλά από την Ροπή Αδράνειας 3 η οποία δημιουργεί την Ανάκλιση βάσης 8 που δημιουργεί την κάθετη αστήρικτη πια φόρτιση των στατικών φορτίων 7 η οποία ενεργοποιεί την αντιρροπή 4 που δημιουργεί μια τέμνουσα αστοχίας 5,ή 12 η οποία κάνει την ζημιά.
Ποια είναι η λύση?
Η Λύση είναι να δημιουργήσουμε μία αντιρροπή προερχόμενη από μία εξωτερική πηγή που είναι το έδαφος ( και όχι από τα αστήρικτα φορτία ) η οποία αντιρροπή θα ισορροπεί την ροπή ανατροπής που επιφέρει όλα τα δεινά Η αντιρροπή δημιουργείτε με την αμφίπλευρη πάκτωση της ανώτατης στάθμης του τοιχώματος ή του κτιρίου με το έδαφος με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
Πως το κατορθώνει αυτό?
Όπως βλέπουμε στο σχήμα 3 το τοίχωμα δεν μπορεί να στρέψει τον κορμό του όταν δέχεται την ροπή ανατροπής 3 γύρο από την άρθρωση 9 γιατί ο Μηχανισμός αντίδρασης δώματος 10 εφαρμόζει μία αντίδραση που σε συνδυασμό με την άλλη αντίθετη αντίδραση του εδάφους 6 στο αντικριστό μέρος και με την βοήθεια του Μηχανισμού αντίδρασης βάσης 11 δημιουργούν την αντιρροπή 12 κόντρα στην ροπή ανατροπής 3 Όπως ξέρουμε οι δυνάμεις εξουδετερώνονται όταν είναι ίσες και αντίθετες. Αφού μηδενίσαμε την ροπή ανατροπής σταματήσαμε τον μηχανισμό αστοχίας.
Τι επιτυγχάνουμε με αυτήν την μέθοδο Παραλαμβάνουμε όλες τις ανοδικές εντάσεις της ροπής αδράνειας πάνω στο δώμα με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας και τις οδηγούμε μέσο της κατακόρυφης ισχυρής δομής του τοιχώματος ξανά μέσα στο έδαφος. Δηλαδή τις επιστρέφουμε μέσα στο έδαφος και δεν τις οδηγούμε πάνω στους κορμούς των φερόντων στοιχείων στις μικρές ανίσχυρες διατομές τους που τις κατευθύνεται εσείς.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 07/11/17 21:38

σκυλόσπιτο 850 κιλών https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
Αν ξέρεις την απλή μέθοδο των τριών θα πεις ότι ...

Ένα σκυλόσπιτο 850 κιλών αντέχει 3,54 g επιτάχυνση
Ένα σπίτι 200000 κιλών πόσα g αντέχει Χ?
.......................................................................................... = Μαθηματική τεκμηρίωση :lol:
Και μάλιστα αν έφτιαχνα το σκυλόσπιτο 85 κιλά τότε το κανονικό σπίτι θα «άντεχε» 10 φορές πιο πολύ!

Αυτές τις πράξεις τις έκανα για να σας δείξω ότι τα μαθηματικά δεν λένε πάντα την αλήθεια.
Για να κάνεις μαθηματικές πράξεις πρέπει πρώτιστος να ξέρεις τι υπολογίζεις.
Για να ξέρεις τι υπολογίζεις πρέπει να ακολουθήσεις την μηχανική που είναι κλάδος της φυσικής και η μηχανική εξετάζει την φορά και την ανάλυση των δυνάμεων βασιζόμενη στις φυσικές ιδιότητες των σωμάτων.
Εγώ σας έδωσα την ανάλυση των δυνάμεων πάνω στο σώμα μιας δομικής κατασκευής όταν γίνεται ένας σεισμός για την οποία έχετε μεσάνυχτα. Αν δεν ξέρετε την πορεία των δυνάμεων τότε υπολογίζετε λάθος.
Ακόμα σας έδωσα και την μέθοδο ως προς το πως μπορούμε να δημιουργήσουμε εξισώσεις ισορροπίας προς τις σεισμικές φορτίσεις. Τα μαθηματικά τα χρειαζόμαστε μόνο για να βρούμε πόσο μικρές ή μεγάλες πρέπει να είναι οι διατομές των υλικών βάση των προδιαγραφών αντοχής που έχουν πάνω στις εφαρμοζόμενες εντάσεις ώστε να ανταποκριθούν στις ζητούμενες ανάγκες Ακόμα δείχνουν πόσο μεγάλες είναι αυτές οι εντάσεις της μεθόδου που σας έδειξα.
Αλλά χωρίς ανάλυση και μέθοδο αντιμετώπισης του προβλήματος μαθηματικά δεν γίνονται.
Και εσείς σαν μηχανικοί συνεχίζετε να υπολογίζεται πάνω σε μία εσφαλμένη αντίληψη της πορείας των δυνάμεων πάνω στο σώμα της κατασκευής. Και θέλετε να σας κάνω και τα μαθηματικά χωρίς να αισθάνεστε την ανάγκη να εξετάσετε τα λεγόμενά μου. Ωραίοι μηχανικοί είσαστε...
Πχ Εσείς υπολογίζεται ότι οι φορτίσεις του σεισμού εξαρτώνται από την μετατόπιση και την επιτάχυνση του σεισμού.
Αυτό είναι λάθος.
Οι υπολογισμοί πρέπει να γίνουν αλλιώς. Οι δοκοί και τα υποστυλώματα είναι απλά μοχλοβραχίονες με ένα υπομόχλιο.
Η αντιρροπή που σας έδειξα εξαρτάτε από το βάρος της κατασκευής και αυτή την ένταση ροπής δέχεται ο κορμός του δοκού με υπομόχλιο την γωνία του υποστυλώματος... και όχι την επιτάχυνση. Η επιτάχυνση δείχνει την αδράνεια και την καταπόνηση των υποστυλωμάτων ως προς την ροπή ανατροπής.
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 14/11/17 15:19

1) Τις οριζόντιες τέμνουσες και πρωτίστως την πιο ισχυρή .. την τέμνουσα βάσης τις αντιμετωπίζουμε με δύο τρόπους
α) αυξάνοντας την διατομή και τον οπλισμό του τοιχώματος β) δημιουργώντας προένταση αυξάνουμε την ικανότητα προς τις τέμνουσες.
2) Την καθίζηση του εδάφους την αντιμετωπίζουμε α) κατασκευάζοντας μεγάλες βάσης β) βελτιώνοντας μηχανικά ή χημικά το μαλακό έδαφος, γ) τοποθετώντας πασσάλους ή την πατέντα μου.
3) Τις στρεπτομεταφορικές παραμορφώσεις που παρατηρούνται συνήθως σε μεταλλικές και ασύμμετρες κατασκευές τις αντιμετωπίζουμε με την κατάλληλη σχηματική διαστασιολόγηση.
4) Αυτό που μέχρι σήμερα δεν μπορούσατε να αντιμετωπίσετε δυναμικά ήταν σε μεγάλες επιταχύνσεις την ροπή ανατροπής που δημιουργεί τον μηχανισμό που σας έδειξα. Σε μία ροπή ανατροπής αν τα φέροντα στοιχεία τοιχώματος- δοκού είναι πολύ ισχυρά και συμπληρώνουν την ακαμψία τους με τυφλές τοιχοπληρώσεις τότε δημιουργείτε μια στροφή ανατροπής σε όλη την κατασκευή και αν αυτή είναι υψηλόκορμη και με μαλακό έδαφος θεμελίωσης υπάρχει ανατροπή.
Αν οι δοκοί δεν είναι πολύ ισχυροί να παραλάβουν τα στατικά φορτία τότε πρωτίστως εξαντλούν την ελαστικότητά τους μετά περνούν σε ανελαστικές μετατοπίσεις δημιουργώντας πλαστικές αστοχίες και όταν περάσουν το σθρ. καταρρέουν.
Ας το εξετάσουμε
α) Αν υπάρχει μαλακό έδαφος θεμελίωσης, ακαμψία, δυναμική και υψηλόκορμη κατασκευή υπάρχει ανατροπή κτιρίου.
β) Αν υπάρχει ελαστικότητα των δοκών και ανικανότητα να αντεπεξέλθουν στο κατακόρυφα στατικά φορτία τότε δεν υπάρχει ροπή ανατροπής στην κατασκευή μόνον αλλά υπάρχει ροπή ανατροπής στο κάθε ένα υποστύλωμα της κατασκευής χωρίς να έχει την δυνατότητα αυτό να σηκωθεί ανοδικά ολόκληρο από το έδαφος, για τον λόγο αυτό έχουμε μόνο την ανάκληση της βάσης του η οποία καταπονεί τους κόμβους πρόσθετα μαζί με τα στατικά φορτία που ανέφερα.
Εδώ βλέπουμε ότι ο σχεδιασμός σας έχει πρόβλημα στις μεγάλες επιταχύνσεις που δημιουργούν μεγάλες μετατοπίσεις και μεγάλες στροφές ροπής διότι οι δοκοί δεν μπορούν να παραλάβουν δυναμικά τα αστήρικτα στατικά φορτία που δημιουργούνται με τον μηχανισμό που σας έδειξα. Το αποτέλεσμα της ανικανότητας του σχεδιασμού σας να παραλάβει δυναμικά τις μεγάλες επιταχύνσεις σας έχει οδηγήσει να κατασκευάζεται ελαστικά με μηχανισμούς διαρροής ενέργειας και καλά κάνετε. Μέχρι εδώ όμως όλα αυτά γιατί σας έδωσα και την αιτία του μηχανισμού αστοχίας και την μέθοδο και τον μηχανισμό ώστε να παραλαμβάνουμε δυναμικά τον μεγαλύτερο σεισμό χωρίς καμία αστοχία.
Τώρα η ροπή αδράνειας είναι μία περιφερειακή δύναμη που στρέφεται γύρο από μία άρθρωση. Αν θέλεις να σταματήσεις αυτή την ροπή δηλαδή να την σταματήσεις με μία άλλη αντιρροπή την σταματάς πιο εύκολα με ελάχιστη δύναμη πάνω στην περιφέρεια περιστροφής της. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος που μεταφέρω την πάκτωση του εδάφους στο δώμα. Αν πακτώσουμε στην βάση τότε έχουμε έναν τεράστιο μοχλοβραχίονα με υπομόχλιο το έδαφος και δύναμη την αδράνεια. Άντε να σταματήσεις μετά αυτές τις εντάσεις ροπής που κατεβάζει ο μοχλοβραχίονας των δέκα ορόφων του τοιχώματος. Είναι σαν να προσπαθείς να ανοίξεις μία πόρτα από τον μεντεσέ. Ανοίγει πιο εύκολα από το πόμολο που είναι στην περιφέρεια.

Τελικά είχα κάνει λάθος και στην συχνότητα η οποία δεν είναι 2 Hz αλλά είναι 7Hz Δες αυτό το βίντεο που έχει συχνότητες στην οθόνη Η συχνότητα των 7 Hz τεριάζει γάντι με την συχνότητα που είχε το πείραμα το δικό μου προς το τέλος του βίντεο.
βίντεο με συχνότητες https://www.youtube.com/watch?v=2c8qtIduEHM
Δικό μου πείραμα. Η μεγαλύτερη συχνότητα είναι μετά το 2,40 λεπτο και τεριάζει η συχνότητα με την συχνότητα των 7 Hz του άλλου βίντεο https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
Οπότε τα δεδομένα αλλάζουν Σε φυσικό σεισμό που έκανα το πείραμα με πλάτος ταλάντωσης 0,22 cm και με συχνότητα 7 Hz έχουμε ... a=( -(2*π*7)^2 * 0,22 ) / 9.81
3,14χ2=6,28χ7=43,96χ43,96=1932,4816χ0,22=425,1460/9,81= 43,34g φυσικού σεισμού χωρίς καμία αστοχία!
Στην Ελλάδα τα σπίτια σχεδιάζονται να αντέχουν 0,36 g
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

Re: Ο seismic και το αντισεισμικό

Δημοσίευσηαπό seismic » 25/11/17 21:08

Θέμα τύχης είναι η ποσότητα ενέργειας που θα φθάσει πάνω στην κατασκευή και δεν εξαρτάτε μόνο από την ένταση του σεισμού αλλά και από τους αστάθμητους παράγοντες. Από εκεί και πέρα εξαρτάτε από τον σχεδιασμό της κατασκευής δηλαδή την μέθοδο που η κατασκευή είναι σχεδιασμένη ώστε να αντιδράσει σωστά. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι όταν υπάρξει ο συντονισμός κατασκευής εδάφους και αυτό γιατί όταν λικνίζεται μια κατασκευή έχει μία ορισμένη επιτάχυνση και μία ορισμένη διαφορά του ( μετατόπισης ) πλάτους ταλάντωσης του πρώτου και του τελευταίου ορόφου. Αυτό το πλάτος ταλάντωσης όμως του τελευταίου ορόφου όταν υπάρχει συντονισμός δεν είναι σταθερό διότι αυξάνει σε κάθε κύκλο φόρτισης και αν δεν υπάρχει κάποιος μηχανισμός να σταματήσει αυτή την αυξητική πορεία μετατόπισης του τελευταίου ορόφου τότε η παραμόρφωση γίνεται τόσο μεγάλη που η κατασκευή αστοχεί. Και το περίεργο είναι ότι εγώ τους έδωσα αυτόν τον μηχανισμό ο οποίος σταματά την αύξηση του πλάτους ταλάντωσης είναι ο μοναδικός στον κόσμο και δεν τον θέλουν. Αυτό ... Είναι έγκλημα πρωτίστως του κράτους. Ρε παιδιά τι συμβαίνει ... δεν θέλουν γερές και φθηνές κατασκευές?
Δες της συχνότητες πως επηρεάζουν διάφορα ύψη κατασκευών. Θα υπήρχε αυτή η ταλάντωση όταν οι κολόνες ήταν πακτωμένες στο δώμα και το έδαφος?
https://www.youtube.com/watch?v=LV_UuzE ... vEulYCex2A
seismic
4TF N2 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 863
Εγγραφή: 18/04/10 15:27
Last Visit: 13/06/18 22:59

ΠροηγούμενηΕπόμενο

Επιστροφή στο Αντίλογος

Μέλη σε σύνδεση

Μέλη σε αυτή την Δ. Συζήτηση: Google [Bot] και 6 επισκέπτες