1 Series

BMW Σειρά 1: Παρουσίαση στην Ελλάδα

Βασίζεται στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα του BMW Group (αρθρωτό δάπεδο FAAR), το οποίο αποτελεί τη φυσική εξέλιξη του γνωστού UKL, στο οποίο πατάνε τόσο το Mini Countryman όσο και οι νέες BMW X1 και Χ2. Το ακόμα πιο όμορφο από κοντά αμάξωμα διατίθεται αποκλειστικά ως 5θυρο, ενώ είναι κατά 5 χλστ. πιο κοντό στο μήκος (4.319 χλστ.), πιο πλατύ κατά 34 χλστ. (1.799 χλστ.), αλλά και πιο ψηλό κατά 13 χλστ. (1434 χλστ.), την ώρα που το μεταξόνιο του νέου Άσου φτάνει πλέον τα 2.670 χλστ., όντας κοντύτερο κατά 20 χλστ.

BMW: Νέες ντίζελ εκδόσεις για X1 και X2 και επίπεδα εξοπλισμού για τη Σειρά 1

Στην περίπτωση των X1 και Χ2, η BMW ανακοινώνει την προσθήκη ενός 4κυλινδρου κινητήρα ντίζελ με χωρητικότητα 2,0 λίτρων. Πρόκειται για την έκδοση sDrive20d, η οποία θα είναι διαθέσιμη εμπορικά από τον προσεχή Νοέμβριο και θα συνδυάζεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς και των δύο μοντέλων. Ο TwinTurbo κινητήρας έχει απόδοση για την περίσταση 190 ίππων εξασφαλίζοντας τόσο στη Χ1 όσο κα στη Χ2 επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 7.9 δλ.

Tags

Audi A3 Sportback 1.6 TDI - BMW 116d 5d Auto

ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ίσως υπερβολικό το να εστιάζει κανείς στις λεπτομέρειες τέτοιων κατασκευών, αλλά έτσι έχει πλέον η κατάσταση. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ρυθμό με τον οποίο ανανεώνονται πια τα μοντέλα. Κάποτε θα μπορούσε κάποιος να τελειώσει το σχολείο (δημοτικό, γυμνάσιο και λύκειο μαζί), και η Mercedes να μην είχε ρετουσάρει καθόλου μία από εκείνες τις πάλαι ποτέ γοτθικές κατασκευές της. Βέβαια, έκτοτε η Μercedes, όπως και όλοι οι κατασκευαστές, λειτουργεί σε ένα περιβάλλον που κινείται, συγκριτικά με τότε, με αστρονομικές ταχύτητες.

Νέα BMW Σειρά 1

O νέος άσος λοιπόν έρχεται να κεφαλαιοποιήσει τα υπάρχοντα δυνατά σημεία (οδική συμπεριφορά, όντας το μοναδικό πισωκίνητο στην κατηγορία του), εξαλείφοντας παράλληλα τις όποιες αδυναμίες. Καταρχήν λοιπόν η νέα γενιά μεγάλωσε σε μήκος, μεταξόνιο και πλάτος, βελτιώνοντας την ευρυχωρία των πίσω επιβατών και προσθέτοντας 30 λίτρα επιπλέον στο πόρτ μπαγκάζ (360 λίτρα). 

Δοκιμάζουμε τη BMW 123d

Είτε πρόκειται για ένα «καυτό» GTI είτε για κάτι άλλο σβέλτο με «κοστούμι» κουπέ, σεντάν ή κάμπριο, έχουμε μάθει πάντοτε να βάζουμε καύσιμο από την αντλία με το πράσινο χρώμα. Ως κάτοικοι ετούτης εδώ της γωνιάς και με τις δυσκοίλιες νομοθεσίες να μας κατακλύζουν, καταφέραμε να εξοστρακίσουμε τα ντίζελ. Θεωρώντας τα «βρόμικα», τους κολλήσαμε τη ρετσινιά και τα στείλαμε να κατοικούν στο 2% της αγοράς. Οι εξελίξεις, φυσικά, μας προσπέρασαν. Και έτσι, μια ωραία πρωία μας χτυπάει την πόρτα ένα όχημα που, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, από τη μία χρειάζεται 7 δλ.

Oδηγούμε τη BMW 1 Series Coupe

Το αυτοκίνητο δεν αποτελεί μια προσιτή εκδοχή της αντίστοιχης «3άρας». Στοχεύει σε ένα κοινό με σπορτίβ ανησυχίες και ως εκ τούτου προσφέρεται με κινητήρες που να εξασφαλίζουν καλές επιδόσεις.
 
Πιο συγκεκριμένα, οι βασικές εκδόσεις (120d & 123d), χρησιμοποιούν 2λιτρα πετρελαιοκίνητα σύνολα με 177 και 204 ίππους αντίστοιχα, ενώ στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η 135i με τον 3λιτρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα που αποδίδει 306 ίππους.

BMW: οδηγούμε την ανανεωμένη σειρά 1

 Με αυτό τον τρόπο διευρύνει την γκάμα της, ενώ παράλληλα προσφέρει μια πιο νεανική, από αισθητικής απόψεως πρόταση στο αγοραστικό κοινό.
 
Σχεδιαστικά οι αλλαγές εστιάζονται στα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα, την εισαγωγή αέρα, τους προβολείς ομίχλης και τους προφυλακτήρες, ενώ στο εσωτερικό χρησιμοποιήθηκαν νέα ποιοτικότερα υλικά και μοντέρνα χρώματα.
 
Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, μια νέα γενιά 4κύλινδρων βενζινοκινητήρων με άμεσο ψεκασμό ενσωματώνεται στην πλούσια γκάμα της σειράς.