Τα crossover/SUV μοντέλα ταξινόμησαν στην Ελλάδα τη χρονιά που μας πέρασε 21.353 αυτοκίνητα, καταλαμβάνοντας το 24,24% του συνολικού μεριδίου της αγοράς. Η ευρεία εμπορική τους απήχηση, ανεξαρτήτως κατηγορίας αμαξώματος, επέβαλε τελικά και τον διαχωρισμό τους κατά την αξιολόγηση των στατιστικών στοιχείων των ταξινομήσεων, όπως φαίνεται από τα στοιχεία που δημοσιοποίησε για το 2017 ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων.
Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου ολοκλήρωσε το 2017 με 88.606 ταξινομήσεις, επιβεβαιώνοντας την βήμα προς βήμα βελτίωση των στατιστικών της, σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. Ασφαλώς απέχει πολύ από τις επιδόσεις που είχε στις φερόμενες ως καλές εποχές του παρελθόντος, ωστόσο κάθε άνοδος -έστω και μικρή- είναι ένα θετικό μήνυμα για το μέλλον. Η ποσοστιαία αύξησή της, σε σύγκριση με το 2016 και με βάση τα υπάρχοντα στοιχεία, ανέρχεται στο 11,8%.
Συνολικά, στο ενδεκάμηνο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2017 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά 11,6%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2016. Σημειώνεται πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το ενδεκάμηνο του 2017 βρίσκεται 67,8% χαμηλότερα από τον μέσο όρο της προ οικονομικής κρίσης εποχής (2000-2009). Στα νέα φορτηγά παρατηρείται αύξηση 18,2% από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 κ.εκ.) οι ταξινομήσεις παρουσιάζουν μείωση 24,4% ως προς το 2016. Πηγή: ΣΕΑΑ
To Rallye du Var αποτελεί έναν από τους πλέον γνωστούς αγώνες του γαλλικού Πρωταθλήματος Ράλλυ. Η φετινή του εκδοχή κατάφερε να συγκεντρώσει τεράστιο ενδιαφέρον για αρκετούς λόγους, με κυριότερους τόσο την πρώτη δημόσια εμφάνιση του Citroen C3 προδιαγραφών R5, όσο και για αυτή του Sebastien Loeb στο τιμόνι του Peugeot 306 Maxi.
“Ένας αγώνας Ράλλυ τελειώνει μόλις περάσεις τη ράμπα του τερματισμού”, λένε οι παλιότεροι και για ακόμα μία φορά δικαιώθηκαν. Η τελευταία ημέρα του Ράλλυ Αυστραλίας είχε μεγάλες ανατροπές, εγκαταλείψεις και αλλαγές στο τελικό αποτέλεσμα, με τις καιρικές συνθήκες να παίζουν το ρόλο τους. Έντονες βροχοπτώσεις είχαν σαν αποτέλεσμα οι ειδικές να μετατραπούν σε ποτάμια, κάτι που οδήγησε μάλιστα στην ακύρωση της 20ης ε.δ.! Απέναντι σε όλες αυτές τις προκλήσεις, ο Thierry Neuville είχε τις δικές του απαντήσεις. Ακόμα και όταν έχασε περισσότερα από 30 δλ.
Όσοι επιβίωσαν και απέφυγαν τα προβλήματα είναι αυτοί που κατάφεραν να διακριθούν τη δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Αυστραλίας. Οι απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες δυσκόλεψαν το έργο των οδηγών, με κορυφαίους συνδυασμούς να κάνουν λάθη και εν τέλει να εγκαταλείπουν τον αγώνα. Η πρώτη μεγάλη απώλεια ήταν αυτή του Andreas Mikkelsen, που στη 2η ε.δ. του σκέλους ακούμπησε με την αριστερή μεριά του Hyundai i20 WRC σε ένα τοιχίο, με αποτέλεσμα να κλατάρουν και τα δύο ελαστικά του.
Το Ράλλυ της Αυστραλίας είναι ένας από τους αγώνες του WRC, που η σειρά εκκίνησης αποτελεί σημαντικό παράγοντα στην εξέλιξη του αγώνα. Οι ειδικές απαιτούν αρκετό “καθάρισμα”, με αποτέλεσμα όσοι ξεκινούν μπροστά να έχουν μειονέκτημα σε σχέση με όσους ακολουθούν. Αυτό το στοιχείο εκμεταλλεύθηκε στο έπακρο ο Andreas Mikkelsen, ο οποίος στο πρώτο σκέλος του τελευταίου γύρου του θεσμού κατάφερε να δημιουργήσει μία σημαντική διαφορά από τους διώκτες του.
Με τους τίτλους Οδηγών και Κατασκευαστών να έχουν καταλήξει στα χέρια των Sebastien Ogier και M-Sport, αντίστοιχα, το Ράλλυ Αυστραλίας έχει τελείως διαδικαστικό χαρακτήρα. Όχι ακριβώς, αφού ένα ενδιαφέρον υφίσταται και συγκεκριμένα για τη 2η θέση στη βαθμολογία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Οδηγών. Ο Thierry Neuville προηγείται με 14 βαθμούς διαφορά από τον Ott Tanak, με τον Εσθονό να είναι δεδομένο πως θα εξαντλήσει όλες τις πιθανότητες του στην τελευταία του εμφάνιση με τα χρώματα της M-Sport.
Το ταλέντο δεν αρκεί από μόνο του για να έρθει το αποτέλεσμα και εν τέλει η επιτυχία. Όπως διαπιστώνουμε πολύ συχνά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, το αυτοκίνητο, η ομάδα και πάνω από όλα οι άνθρωποι που την απαρτίζουν, είναι κρίκοι που συμβάλλουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Ακριβώς σε αυτό το πνεύμα, ο Σωκράτης Τσολακίδης στο κυνήγι του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος, είχε στη διάθεση του μία ομάδα με σημαντικές παραστάσεις από διεθνείς αγώνες και κορυφαίους οδηγούς κατά καιρούς στις τάξεις της.
Αν μιλήσουμε με ποδοσφαιρικούς ή μπασκετικούς όρους, αυτό το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ο Malcolm Wilson θα πρέπει να... “το πάρει σπίτι του”. Ο Βρετανός μάνατζερ που εδώ και 30 χρόνια γράφει τη δική του ιστορία στο WRC, φέτος δικαιώθηκε για τις επιλογές, τους χειρισμούς, την επιμονή, και εν τέλει την ομάδα που έχει στήσει στο Cockermouth. Όσα δεν κατάφερε ως οδηγός, αφού ποτέ δεν θεωρήθηκε κορυφαίος, όντας ένας από τους καλύτερους Βρετανούς σε εθνικό επίπεδο, το κατάφερε και με το παραπάνω ως μάνατζερ.