Στην PSA έχουν το δικό τους τρόπο ώστε να παραμένουν δυνατοί και υγιείς σε κάθε μέτρηση, έχοντας μαλώσει με την αλαζονεία, ενώ βρίσκονται σε ερωτική σχέση με το στυλ. Είναι άλλωστε αυτό το στοιχείο που δεν αντιγράφεται. Είναι και ζήτημα τιμής συνδεδεμένο με την αισθητική που κάνει τη διαφορά σε επίπεδο αξιών. Εργάζονται σοφά συντονισμένοι και απευθύνονται με σεβασμό σε απλούς, σκεπτόμενους ανθρώπους, προσφέροντάς τους απλόχερα το έργο τους.
Πρόκειται για την κορυφαία συνάντηση με βάση τις πωλήσεις στην ελληνική αγορά, το απόλυτο Final Four της εποχής μας, αφού τα συγκεκριμένα μοντέλα πρωταγωνιστούν στην πλέον νευραλγική κατηγορία. Μάλλον δε χρειάζονται συστάσεις, με δεδομένο ότι το Toyota Yaris κυριάρχησε την περσινή χρονιά με 6.543 πωλήσεις (ηγείται ήδη και στη φετινή κούρσα), ενώ το VW Polo ακολούθησε με 3.815 ταξινομήσεις, οριακά μπροστά από το Peugeot 208 των 3.638 μονάδων.
Όπως έχουν ήδη ανακοινώσει οι ιθύνοντες τη γαλλικής εταιρείας, οι ευνοϊκοί όροι μίσθωσης του ηλεκτρικού e-208, το οποίο θα είναι διαθέσιμο πριν το πέρας της τρέχουσας χρονιάς, αποτελούν μέρος των φιλόδοξων σχεδίων της Peugeot ώστε η συγκεκριμένη έκδοση να καταφέρει να αποσπάσει μερίδιο της τάξης του 15% επί του συνολικού όγκου των πωλήσεων του μοντέλου σε παγκόσμιο επίπεδο.
Στην έκθεση της Γενεύης η Peugeot παρουσίασε τη νέα γενιά του 208, με το νέο γαλλικό μοντέλο να κερδίζει τις εντυπώσεις του κοινού και του Τύπου. Με δεδομένο το γεγονός ότι οι δεσμοί της Peugeot με τους αγώνες αυτοκινήτου παραμένουν ισχυροί, το αγωνιστικό τμήμα ξεκίνησε ήδη τις δοκιμές εξέλιξης του νέου 208 προδιαγραφών R2. Η ειδοποιός διαφορά σε σχέση με σημερινό μοντέλο εστιάζεται στον κινητήρα, ο οποίος δεν θα είναι ατμοσφαιρικός, αλλά τρικύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος με χωρητικότητα 1.200 κ.εκ.
Σε σύντομη συνέντευξη που δημοσιεύει σήμερα η Automotive News, ο CEO της Peugeot, Jean-Philippe Imparato, μίλησε εν τάχει για τα ηλεκτρικά πλάνα της γαλλικής εταιρείας για τα προσεχή χρόνια, το νέο «208», αλλά και για το μεγάλο στοίχημα που «συνθέτει» το e-208, το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της super mini κατηγορίας, το οποίο θα ξεκινήσει να πωλείται στις κατά τόπου αγορές από τα τέλη της χρονιάς που
Το νέο Peugeot 208 εισάγει καινά δαιμόνια στην κατηγορία των σούπερ μίνι μοντέλων αποτελώντας το πρώτο αυτοκίνητο του είδους που θα είναι διαθέσιμο και σε ηλεκτροκίνητη έκδοση - ξεχάστε τα πάσης λογής plug-in ή μη υβριδικά. Αυτή λοιπόν είναι η μεγάλη είδηση για το νέο «μικρό» των Γάλλων της PSA, που σήμερα αποκαλύπτεται πλήρως, λίγες μέρες πριν το επίσημο ντεμπούτο της στην 89η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Λίγες μέρες πριν τα επίσημα αποκαλυπτήρια του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το νέο Peugeot 208 έρχεται ανεπίσημα στο «φως» μέσω σχετικής ανάρτησης σε γαλλικό αυτοκινητικό ιστότοπο. Από το σχετικό φωτογραφικό υλικό εύκολα γίνεται αντιληπτό ότι το νέο «208» διαθέτει λιγότερες καμπύλες με πιο εντυπωσιακές γραμμές, αντλώντας έμπνευση από τα SUV μοντέλα της μάρκας: τα «3008» και «5008». Τα χαρακτηριστικά αισθητικά γνωρίσματα του γαλλικού σούπερ μίνι περιλαμβάνουν τα ανασχεδιασμένα εμπρός φώτα ημέρας, αλλά και την επίπεδη εμπρός μάσκα σε σχήμα U.
Η κατηγορία των γρήγορων μικρών είχε τα σκαμπανεβάσματά της, περνώντας από εποχές που χαρακτηρίστηκαν από μεγάλες αντιπαραθέσεις, σε άλλες, πιο ήπιες. Σήμερα διέρχεται από μια φάση ανασύνταξης, καθώς αρκετοί ανταγωνιστές βρίσκονται στη δύση της καριέρας τους, και μια νέα πνοή δίνει το νεοφερμένο Polo GTI, που θα πλαισιωθεί σύντομα από τα Suzuki Swift Sport και Ford Fiesta ST, ενώ με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται και το Cupra Ibiza.
Παρά την οικονομική αβεβαιότητα που και αυτή τη χρονιά επικρατεί στις κατά τόπους αγορές της Ευρώπης, η αγορά αυτοκινήτου δεν έδειξε να πτοείται ακολουθώντας κατά τη διάρκεια των 11 πρώτων μηνών μια ανοδική πορεία που αναμένεται να σταθεροποιηθεί σε σχέση με εκείνη του 2016 κοντά στο 5%. Φυσικά, όσο… βαρετό κι αν ακούγεται πλέον, τα SUV αποτέλεσαν τον βασικό πρωταγωνιστή της εμπορικής σκηνής της Ευρώπης καταλαμβάνοντας μερίδιο που αγγίζει το 32%. Ναι, ένα στα τρία αυτοκίνητα που πωλήθηκαν φέτος στη Ευρώπη είναι SUV.
Τον Χρυσόστομο Καρέλλη τον γνωρίζουμε λίγο. Λογικό, αφού η μεταξύ μας διαφορά ηλικίας είναι χαοτική. Σε κάθε περίπτωση, δεν είναι οι επιδόσεις του σε επιχειρήσεις και ειδικές διαδρομές που σε φέρνουν κοντά του, αλλά ο τρόπος του. Ευγενής, σε αφοπλίζει χωρίς λόγια, αλλά με έργο που προδίδει σεβασμό, σφραγισμένο με την εμπιστοσύνη του. «Θα φέρουμε (δε μιλάει σε πρώτο πρόσωπο) ένα αγωνιστικό Peugeot 208 προδιαγραφών R2 (Σ.Χ.: του χρόνου μονόδρομος το R5, κ.