Το λεωφορείο κινεζικής τεχνολογίας που πραγματοποιεί ήδη τις πρώτες πιλοτικές διαδρομές δεν μεταφέρει προς το παρόν επιβάτες, έχει μήκος 12 μέτρα, τρεις διπλές πόρτες χωρίς σκαλοπάτια εισόδου και η χωρητικότητά του σε επιβάτες είναι 24 καθήμενοι, 51 όρθιοι, 1 ΑμΕΑ (έχει ράμπα) και η μπαταρία του είναι 348 kw. Έχει επίσης δύο ηλεκτρικούς κινητήρες 2 Χ 150kw που αντιστοιχούν σε ισχύ 402 ίππων. Δεν λείπου φυσικά WIFI συνδεσιμότητα για τους επιβάτες και USB φορτιστές για τα κινητά τηλέφωνα των επιβατών.

Παρατείνεται για χρονικό διάστημα τριών μηνών, έως τις 21 Νοεμβρίου 2020, η ισχύς των προσωρινών κυκλοφοριακών μέτρων και ρυθμίσεων στην περιοχή του κέντρου της Αθήνας (έληγε σήμερα) προς αντιμετώπιση του κινδύνου διασποράς του κορονοϊού COVID-19, με απόφαση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη. Η παράταση χορηγείται κατόπιν εισήγησης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αθηναίων, όπως προβλέπεται στη σχετική κοινή απόφαση των υπουργών Προστασίας του Πολίτη, Υγείας, Εσωτερικών και Υποδομών και Μεταφορών της 21ης Μαΐου 2020 (Δ1α/ΓΠ.οικ.31688/21.5.2020).

Παράταση της μη ισχύος του Δακτυλίου στην Αθήνα μέχρι τον Σεπτέμβριο έφερε μεταξύ άλλων η σταδιακή άρση των περιοριστικών μέτρων για την αντιμετώπιση του κορονοϊού Covid-19. Με νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) η αναστολή της ισχύος του παρατείνεται μέχρι τις 17 Ιουλίου, ημερομηνία που ούτως ή άλλως θα ξεκινούσε και για εκείνον η... καλοκαιρινή ραστώνη.

Στην απαγόρευση της κυκλοφορίας οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας για τους επόμενους έξι μήνες (3+3) προχωρά η κυβέρνηση ύστερα από πρόταση του δημοτικού συμβουλίου του δήμου Αθηναίων.

Ο λόγος είναι ότι γίνεται προσπάθεια να αυξηθούν οι διαθέσιμοι χώροι για τους πεζούς, με τον περιορισμό των οχημάτων, πλην όσων είναι απαραίτητων για την τροφοδοσία, κλπ.

Με νέα απόφασή του, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετέθεσε την προθεσμία για την ολοκλήρωση των έξι πεζογεφυρών στους κεντρικούς δρόμους της ελληνικής πρωτεύουσας, ορίζοντας ως καταληκτική προθεσμία για την ολοκλήρωσή τους την 24η Μαΐου 2021. Σύμφωνα με τα όσα ίσχυαν πριν λίγες ημέρες, έπρεπε να παραδοθούν στις 23 Σεπτεμβρίου 2020, όμως αυτό δεν θα μπορούσε να καταστεί εφικτό. Ο λόγος που συνέβη αυτό ήταν οι καθυστερήσεις λόγω αλλαγών στις μελέτες, αλλά και επανασχεδιασμών λόγω μικρών μετατοπίσεων από τα αρχικά σημεία εγκατάστασης.

Θα ασφαλτοστρωθεί το οδικό δίκτυο όλων των δημοτικών κοινοτήτων του Δήμου Αθηναίων, από την πρώτη έως την έβδομη, το οποίο έχει φθαρεί από το χρόνο ή από κακοτεχνίες των προηγούμενων ετών, έχοντας γίνει ακόμη και επικίνδυνο για την ασφαλή διέλευση των πεζών. Ακόμη, θα συντηρηθούν φθαρμένες οδοί με μεγάλες κλίσεις, προκειμένου να ξαναβρούν τις αντιολισθητικές τους ικανότητες, ενώ αν χρειαστεί θα διανοιχτούν και νέοι δρόμοι. Η δημοπράτηση του όλου έργου έγινε την τελευταία ημέρα του Φεβρουαρίου, ενώ οι προσφορές αποσφραγίστηκαν στις 6 Μαρτίου.

Η ζωή συνεχίζεται, μέχρι νεωτέρας τουλάχιστον, και μπορεί η καθημερινότητά μας να έχει αλλάξει εντελώς και το ραντεβού μας να είναι 24ωρο μέσα από το 4troxoi.gr, αλλά δε διανοηθήκαμε ούτε για μια στιγμή να μη σταθούμε δίπλα σας με το δικό μας τρόπο, αυτές τις πρωτόγνωρες ημέρες του COVID-19. Πώς; Όπως ξέρουμε και ξέρετε. Να σας κάνουμε συντροφιά μέσα από τις σελίδες μας! 

Ένας στόλος που επιφέρει μεγάλο περιβαλλοντικό βάρος από τις εκπομπές και από το θόρυβο. Σε μία εποχή που γίνεται μία παγκόσμια προσπάθεια μείωσης των ρύπων και των επιπτώσεων τους, η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά στις τελευταίες θέσεις, με στόλο που ξεπερνάει τα 25 χρόνια ζωής και φτάνει πλέον τα 27. Μειωμένη οδική ασφάλεια, ρύποι, θόρυβος, έλλειψη παροχών για άτομα με ειδικές ανάγκες (ράμπες για αναπηρικά αμαξίδια) και άλλα τόσα είναι τα κύρια προβλήματα όσον αφορά το γερασμένο στόλο αστικών λεωφορείων.