Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε τις τελευταίες μέρες η γερμανική εταιρεία, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά όχημα μειώθηκαν κατά 75,6% τα τελευταία πέντε χρόνια (2014-2018) παρά την αύξηση της παραγωγής της, κατά 82%, την ίδια περίοδο. Πιο συγκεκριμένα, το 2014 η Porsche κατασκεύασε 101.449 οχήματα, ενώ πέντε χρόνια αργότερα, 184.791 μονάδες.

Στη σχετική μάλιστα ψηφοφορία που διεξήχθη χθες Τετάρτη στο Στρασβούργο της Γαλλίας καθορίστηκε επίσης και ένας «ενδιάμεσος» στόχος μείωσης των μέσων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα καινούργια αυτοκίνητα κατά 15% το 2025.

Αξίζει να σημειωθεί πως οι κυβερνήσεις της ΕΕ είχαν ήδη αναδείξει τη στήριξή τους στους νέους στόχους από τον περασμένο Δεκέμβριο, παρά τις ανησυχίες και πιέσεις που ασκούσαν «υπογείως» αλλά και μπροστά στις κάμερες οι αυτοκινητοβιομηχανίας προειδοποιώντας ότι ο στόχος θα απειλούσε τον κλάδο και τις θέσεις εργασίας σε αυτόν.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία που δόθηκαν σήμερα στη δημοσιότητα, οι μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στη γηραιά ήπειρο παρουσίασαν στον τομέα της αυτοκίνησης τη μεγαλύτερη εδώ και τέσσερα χρόνια τιμή τους. Τα αποτελέσματα της έρευνας που διεξήγαγε η Jato συνδέουν την αύξηση αυτή - τη δεύτερη συνεχόμενη μετά από εκείνη που κατεγράφη το 2017 - με τη στροφή των καταναλωτών στις εκδόσεις βενζίνης και το… γύρισμα της πλάτης στην πετρελαιοκίνηση.

Το CO₂ είναι εξαιρετικά «διακριτικό», όντας ένα άοσμο, μη αναφλέξιμο και άχρωμο αέριο σε κανονικές συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας. Αποτελεί δε φυσικό συστατικό του αέρα, μαζί με το άζωτο, το οξυγόνο και ορισμένα ευγενή αέρια. Το γράμμα "C" στην ονομασία του αντιπροσωπεύει τον άνθρακα, το "O" το οξυγόνο και ο αριθμός "2" τα δύο άτομα οξυγόνου σε συνδυασμό με ένα άτομο άνθρακα που ενώνονται για τη δημιουργία του διοξειδίου του άνθρακα ως χημική ένωση – στην ατμόσφαιρα το CO₂ θεωρείται ιχνοστοιχείο.

Το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο συμφώνησαν από κοινού στην πρόσθεση των καυσαερίων των κινητήρων diesel στον κατάλογο των καρκινογόνων χημικών ουσιών στους χώρους εργασίας. Η Ευρωπαϊκή Ένωση εκτιμά πως αυτό θα συμβάλει στην μεγαλύτερη προστασία για περισσότερους από είκοσι εκατομμύρια εργαζόμενους στα κράτη της Ευρώπης. Επιδίωξη είναι να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής των εργαζόμενων στα χημικά προϊόντα, στις αυτοκινητοβιομηχανίες, στις αποθήκες και στα λιμάνια.

Η μικρή πλην όμως αισθητή μείωση της δημοτικότητας των ντίζελ αυτοκινήτων στη γηραιά ήπειρο τη χρονιά που πέρασε, σε συνδυασμό με τον αδιαμφισβήτητο πλέον εμπορικό καλπασμό των SUV μοντέλων, είχαν ως αποτέλεσμα το 2017 οι μέσες εκπομπές δι

Πιο συγκεκριμένα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος της χώρας ανακοίνωσε πως οι εκπομπές του 2016 ανήλθαν στους 909 εκατομμύρια τόνους ισοδυνάμου διοξειδίου του άνθρακα, παρουσιάζοντας άνοδο κατά 2,6 εκατομμύρια τόνους από το 2015. Οι εκπομπές του τομέα των μεταφορών έφτασαν τα 167 εκατομμύρια τόνους, εξαιτίας της αύξησης των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, αλλά και του αυξημένου αριθμού των ιδιωτικών βαρέων οχημάτων.

Σύμφωνα με έγκυρους αναλυτές της αγοράς, μεγάλα ονόματα του ευρωπαϊκού αυτοκινητικού στερεώματος βρίσκονται αυτή τη στιγμή αντιμέτωπα με μεγάλα χρηματικά πρόστιμα εξαιτίας της διαφαινόμενης αδυναμίας τους να «ρίξουν» το μέσο όρο των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των μοντέλων τους στα 95 gr/χλμ. έως το 2021. Θυμίζουμε πως ο περιβαλλοντικός στόχος που είχε τεθεί για το 2015 ήταν τα 130 gr CO₂ ανά χιλιόμετρο και για το 2016 τα 118,1 gr/χλμ.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα, οι κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται εμπορικά στη γηραιά ήπειρο κατάφεραν να «συμμορφωθούν» με τις οδηγίες που θέσπισε η ΕΕ όσον αφορά την περιβαλλοντική συμπεριφορά των οχημάτων που διέθεσαν στη συγκεκριμένη γεωγραφική περιφέρεια μέσα στο 2015. Με δύο όμως εξαιρέσεις: την  Ferrari και την Aston Martin. Οι δύο κατασκευαστές…  ονείρων καλούνται, ως εκ τούτου, να καταβάλλουν πρόστιμα που αθροιστικά ανέρχονται κοντά στο μισό εκατομμύριο ευρώ.