Δοκιμή

Subaru: Οδηγούμε τα XV και Forester 2.0 e-BOXER

Το μήνυμα -ή μότο αν προτιμάτε- από τους Ιάπωνες είναι το «Hybrid, the Subaru Way», και δείχνει ότι η Subaru με τα νέα της mild hybrid μοντέλα, όπως τα XV και Forester που οδηγούμε σήμερα στη χώρα μας, ουσιαστικά προαναγγέλλει το δρόμο που θα ακολουθήσει από εδώ και στο εξής. Πλέον, οι μηχανικοί της εταιρείας, ως απάντηση στα ομολογουμένως ενεργοβόρα σύνολα που είχαν στην γκάμα τους, δίνουν τον e-Boxer, ο οποίος με τη χρήση ενός ήπιου υβριδικού συστήματος έρχεται να υποσχεθεί μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων.

Hyundai i10: Το οδηγούμε στην Πορτογαλία

Γνωρίσαμε το Hyundai i10 για πρώτη φορά το 2008, και από τότε το έχουμε μέσα στις επιλογές μας, στη σημαντικότατη αυτήν κατηγορία, ειδικά για τη χώρα μας. Το νέο μοντέλο, στην τρίτη πλέον γενιά του, κατασκευάζεται στην Τουρκία και ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του για τις μεγαλύτερες διαστάσεις του, την πιο σπορ εμφάνιση και την καλύτερη και περισσότερη τεχνολογία που φέρει. Το οδηγούμε εκτός έδρας, και ευπειθώς αναφέρουμε. 

Οδηγούμε το νέο Nissan Juke στην Ελλάδα

Ήταν το 2010, όταν στη Διεθνή Έκθεση Γενεύης έκανε την πρώτη του εμφάνιση ένα ρηξικέλευθο σχεδιαστικά crossover, το Nissan Juke, βάζοντας ψηλά τον πήχη.  Σήμερα, σχεδόν 10 χρόνια αργότερα και έχοντας σημειώσει 1,5 εκατομμύριο πωλήσεις παγκοσμίως, η δεύτερη γενιά του Nissan Juke κατέφθασε στη χώρα μας.

Οδηγούμε το νέο Ford Puma στη Νίκαια

Περιμέναμε σύγχρονο Capri ή ένα μοντέρνο Puma, που διαχρονικά μας άρεσε πολύ. Ο ονειροπόλος συχνά το φανταζόταν σε πάτωμα Fiesta με τα μηχανικά μέρη του ST και την επιθετική μάσκα με τα φανάρια τύπου Aston Martin. Εντέλει, καμία σχέση... To νέο Ford Puma είναι ένα B-SUV που όντως βασίζεται στην πλατφόρμα του Fiesta.

Ford Puma

Στην Αθηναϊκή Ριβιέρα με Mazda MX-5 RF 1.5 & Suzuki Jimny

Mazda MX-5 και Suzuki Jimny παραμένουν δύο από τα πλέον ξεχωριστά μοντέλα της σύγχρονης αυτοκίνησης, τα οποία με παροιμιώδη συνέπεια εξακολουθούν να διατηρούν αναλλοίωτη μέσα από τις γενιές τους την αρχική τους φιλοσοφία. Αποτελούν αναμφίβολα επιλογή όσων αναζητούν κάτι το διαφορετικό, το οποίο θα απολαύσουν μακριά από τις καθημερινές μετακινήσεις τους.

Δοκιμάζουμε το Seat Arona 1.0 TGI

Με το ντίζελ να βρίσκεται - δικαίως ή αδίκως - υπό έντονη αμφισβήτηση στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια και τις τιμές της βενζίνης να τραβούν διαρκώς την ανιούσα, οι «διττές» εκδόσεις φυσικού αερίου/βενζίνης, στις οποίες επενδύει με ιδιαίτερη μάλιστα θέρμη η Seat αλλά και συνολικά το VW Group, ξεπροβάλλουν σήμερα ως το ιδανικό αντίδοτο - και αυτό χάρη και σε κρυφούς ή φανερούς άσους, στους οποίους δύσκολα μπορεί κανείς να γυρίσει την πλάτη.

Δοκιμάζουμε το νέο Opel Corsa 1.5D 102 PS

Η έκτη γενιά του γερμανικού μοντέλου (σ.σ.: εξ ου και η ονομασία Corsa F) ρίχνεται ξανά και με περισσότερες πλέον αξιώσεις στην πολυσυλλεκτική αρένα της κατηγορίας B, ταυτόχρονα με το ομόσταβλο Peugeot 208, από το οποίο και δανείζεται τόσο πάτωμα, όσο και το σύνολο των επιμέρους μηχανικών μερών του.

Συγκρίνουμε: Renault Clio 1.0 TCe 100 PS - VW Polo 1.0 TSI 95 PS

«Το πιο εμβληματικό και καλοπουλημένο γαλλικό αυτοκίνητο». Έτσι χαρακτήρισαν οι άνθρωποι της εταιρείας το Clio κατά τη διάρκεια του επίσημου λανσαρίσματός του στην εγχώρια αγορά. Μπορεί το πρώτο να ενέχει μια υποκειμενικότητα με διαφορετικό ορισμό για τον καθένα, το δεύτερο όμως δεν επιδέχεται καμία αμφισβήτηση. Ας μην ανατρέξουμε στις συνολικές πωλήσεις των τεσσάρων προγόνων, που έχουν ξεπεράσει τις 15 εκατ. μονάδες. Θα σταθούμε κυρίως στην προηγούμενη (τέταρτη) γενιά, η οποία, εκτός από τα τα 2,6 εκατ.

Ταξίδι στο χρόνο με VW Beetle, Citroen 2CV, Fiat 500 και British Leyland Mini

Τα τέσσερα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα στα χρονικά της αυτοκίνησης κατασκευάστηκαν συνολικά σε περισσότερες από 40 εκατομμύρια μονάδες, συμπεριλαμβανομένων όλων των ειδικών εκδόσεων ή των παραγώγων τους. Είναι χαρακτηριστικό πως οι αριθμοί αυτοί επιτεύχθηκαν σε εποχές που η παγκόσμια ετήσια παραγωγή δε βρισκόταν ούτε στο 30% της σημερινής, γεγονός που αυξάνει ακόμα περισσότερο το μέγεθος της επιτυχίας τους.

Οδηγούμε το ανανεωμένο Renault Twingo 0.9 TCe

Από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε το Renault Twingo (μαζί με το αδελφάκι του, το Smart ForFour), προκάλεσε πολλές συζητήσεις γύρω από το ποιόν του. Βλέπετε, δεν παρουσιάζονται κάθε μέρα αυτοκίνητα με τον κινητήρα πίσω, πόσω μάλλον όταν ανήκουν στην κατηγορία Α. Διαχρονικά η γαλλική εταιρεία είχε να παρουσιάσει κάτι το ιδιαίτερο σε ό,τι αφορά το συγκεκριμένο μοντέλο.