Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της ΕΕ, για κάθε γραμμάριο που υπερβαίνει τον στόχο των 95 gr CO₂/χλμ. οι κατασκευαστές θα κληθούν φέτος να καταβάλουν πρόστιμα ύψους 95€ ανά αυτοκίνητο που έχει ταξινομηθεί. Ως αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προχώρησαν κατά τη διάρκεια της χρονιάς στη διακοπή διάθεσης ορισμένων μοντέλων τους – ιδιαίτερα εκδόσεων με υψηλές εκπομπές και μειωμένη ζήτηση στις κατά τόπου αγορές.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να τριπλασιάσουν το μερίδιο τους φέτος στην Ευρώπη φθάνοντας ποσοστιαία στο 10%, γεγονός που φέρνει ακόμα πιο κοντά τους κατασκευαστές στο να εκπληρώσουν τους στόχους της ΕΕ σχετικά με τις μέσες εκπομπές ρύπων των στόλων τους.

Ο NEDC (New European Driving Cycle) και ο WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) είναι τα δύο πολύ γνωστά πλέον πρωτόκολλα που χρησιμοποιούνται για τις απαραίτητες εγκρίσεις και πιστοποιήσεις για κάθε νέο αυτοκίνητο που «τοποθετείται» εμπορικά στην ευρωπαϊκή αγορά – και φυσικά «περιγράφουν» την διαδικασία και τον τρόπο υπολογισμού της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων κάθε νέου αυτοκίνητου.

Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις της εισαγγελίας της Φρανκφούρτης, το πιθανώς παράνομο λογισμικό έχει εντοπιστεί σε κινητήρες της οικογένειας Multijet που χρησιμοποιούνται στα επιβατικά μοντέλα των Alfa Romeo, Jeep και Fiat, καθώς και σε πετρελαιοκινητηρες που απαντώνται στα επαγγελματικά οχήματα των Iveco και Fiat.

Σε μια προσπάθεια να πενταπλασιάσει τις πωλήσεις των οχημάτων μηδενικών εκπομπών έως το 2022, η γαλλική κυβέρνηση υπερψήφισε χθες το σχέδιο νόμου για αύξηση του περιβαλλοντικού πέναλτι στην τιμή κάθε καινούργιου ρυπογόνου αυτοκινήτου. Την ίδια στιγμή, η σχετική νομοθεσία, η οποία θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου του 2020, πριμοδοτεί με οικονομικά κίνητρα τα οχήματα με εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα κάτω των 20 gr/χλμ. – πρακτικά, πρόκειται για οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτό είναι το ανησυχητικό - αν μη τα άλλο - συμπέρασμα μιας μελέτης που διεξήγαγε η JATO με βάση τους μέσους όρους εκπομπών CO2 των αυτοκινητοβιομηχανιών του περασμένου έτους, αλλά και το ύψος των προστίμων που έχει ορίσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή από το 2019. Εάν δεν αλλάξει κάτι μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, είτε προς θετική είτε προς αρνητική κατεύθυνση, οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν μεγάλο πρόβλημα καταβάλλοντας, σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα, πρόστιμα ύψους 33,6 δις €.

Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε τις τελευταίες μέρες η γερμανική εταιρεία, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά όχημα μειώθηκαν κατά 75,6% τα τελευταία πέντε χρόνια (2014-2018) παρά την αύξηση της παραγωγής της, κατά 82%, την ίδια περίοδο. Πιο συγκεκριμένα, το 2014 η Porsche κατασκεύασε 101.449 οχήματα, ενώ πέντε χρόνια αργότερα, 184.791 μονάδες.

Οι συγκεκριμένες δηλώσεις έγιναν σήμερα από τον CEO της VW, Herbert Diess, αμέσως μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας των εκπροσώπων των κυβερνήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για μείωση των μέσων εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα κατά 37,5% μέχρι το 2030.