Εκπομπές CO2

Σε μια προσπάθεια να πενταπλασιάσει τις πωλήσεις των οχημάτων μηδενικών εκπομπών έως το 2022, η γαλλική κυβέρνηση υπερψήφισε χθες το σχέδιο νόμου για αύξηση του περιβαλλοντικού πέναλτι στην τιμή κάθε καινούργιου ρυπογόνου αυτοκινήτου. Την ίδια στιγμή, η σχετική νομοθεσία, η οποία θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου του 2020, πριμοδοτεί με οικονομικά κίνητρα τα οχήματα με εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα κάτω των 20 gr/χλμ. – πρακτικά, πρόκειται για οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτό είναι το ανησυχητικό - αν μη τα άλλο - συμπέρασμα μιας μελέτης που διεξήγαγε η JATO με βάση τους μέσους όρους εκπομπών CO2 των αυτοκινητοβιομηχανιών του περασμένου έτους, αλλά και το ύψος των προστίμων που έχει ορίσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή από το 2019. Εάν δεν αλλάξει κάτι μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, είτε προς θετική είτε προς αρνητική κατεύθυνση, οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν μεγάλο πρόβλημα καταβάλλοντας, σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα, πρόστιμα ύψους 33,6 δις €.

Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε τις τελευταίες μέρες η γερμανική εταιρεία, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά όχημα μειώθηκαν κατά 75,6% τα τελευταία πέντε χρόνια (2014-2018) παρά την αύξηση της παραγωγής της, κατά 82%, την ίδια περίοδο. Πιο συγκεκριμένα, το 2014 η Porsche κατασκεύασε 101.449 οχήματα, ενώ πέντε χρόνια αργότερα, 184.791 μονάδες.

Οι συγκεκριμένες δηλώσεις έγιναν σήμερα από τον CEO της VW, Herbert Diess, αμέσως μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας των εκπροσώπων των κυβερνήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για μείωση των μέσων εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα κατά 37,5% μέχρι το 2030.

Τα αρμόδια όργανα της ΕΕ ψήφισαν σήμερα Τετάρτη προκειμένου να καθορίσουν το σχέδιο νόμου που πρόκειται να επιβάλει στα κράτη-μέλη της μειωμένες έως και 40% εκπομπές ρύπων με χρονικό ορίζοντα το 2030 - στόχος που είναι ακόμα πιο αυστηρός σε σχέση με το 30% που είχε αρχικά προταθεί. Όπως ήταν αναμενόμενο, η ως άνω εισήγηση έφερε… ταραχή στους κόλπους των αυτοκινητοβιομηχανιών, με τον CEO της BMW Group, Harald Krueger, να δηλώνει πως μια τέτοια μείωση δεν μπορεί παρά να χαρακτηριστεί ως… όνειρο:

Το 2010, το Γραφείο Περιβαλλοντικής Ποιότητας (Environmental Quality Office) της Ford ανακοίνωσε το στόχο μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τις δραστηριότητες παραγωγής της εταιρίας κατά 30% ανά παραγόμενο όχημα, μέχρι το 2025.

Η Ford πέτυχε το στόχο στο μισό διάστημα από το αναμενόμενο. Τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά, με παγκόσμια μείωση εκπομπών CO₂ από τις δραστηριότητες παραγωγής πάνω από 3,4 μετρικούς τόνους από το 2010 μέχρι το 2017 – που αντιστοιχεί σε εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από κυκλοφορία 728.000 επιβατικών αυτοκινήτων για ένα χρόνο.

Ένα γενναίο βήμα για τη συντομότερη δυνατή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση σηματοδοτούν οι προτάσεις της ΕΕ που παρουσιάστηκαν επισήμως χθες στις Βρυξέλλες περιλαμβάνοντας αυστηρότερες έως κατά 30% νόρμες στις μέσες εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων από το 2025 και μετά. Διόλου τυχαία, η προτεινόμενη δέσμη μέτρων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έγινε παράλληλα με την έναρξη των εργασιών της διεθνούς διάσκεψης για το κλίμα που πραγματοποιείται αυτές της μέρες στη Βόνη της Γερμανίας.

Οι αρμόδιες δικαστικές αρχές της πόλης της Στουτγάρδης, εκεί όπου βρίσκεται το διοικητικό επιτελείο της γερμανικής φίρμας, εξέδωσαν πριν λίγες μέρες ένταλμα έρευνας προκειμένου να διερευνηθούν τυχόν ποινικές ευθύνες της Daimler αναφορικά με πιθανές υπερβάσεις στις εκπομπές ρύπων σε περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητά της τα οποία πωλήθηκαν από το 2008 έως και το 2016 στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.