Ο δημιουργός του ZAS G-20 θεωρεί πως με μηδενικές εκπομπές και κόστος περί το 1 ευρώ για 120-150 χλμ., η ηλεκτρική μετατροπή του Zastava 750 αποτελεί ιδανική επιλογή για τις τουριστικές επιχειρήσεις, ιδιαίτερα εκείνες που δίνουν έμφαση στο σεβασμό προς το περιβάλλον. Άραγε η συγκεκριμένη τεχνολογία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και σε άλλα παλιά αυτοκίνητα;
Μπορεί οι αριθμοί να μην λένε πάντα την αλήθεια, σίγουρα όμως αποδεικνύουν με τον πιο χειροπιαστό τρόπο την επικρατούσα τάση. Μια τάση που στο σύνολο των επιμέρους αγορών της γηραιάς ηπείρου χαρακτηρίζεται στο πρώτο αυτοκινητικό τρίμηνο του 2018 από τη σημαντική πτώση των πωλήσεων των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, την οποία καρπώνονται τόσο τα «παραδοσιακά» βενζινοκίνητα οχήματα, όσο και εκείνα που κινούνται με ή και με την αρωγή ρεύματος (υβριδικά, plug-in και μη, καθώς και ηλεκτρικά).
Ο Klaus Zellner, ο Πρόεδρος της Porsche Β. Αμερικής, μιλώντας για τις μελλοντικές κινήσεις της γερμανικής εταιρείας στον τομέα της βιώσιμης κινητικότητας, δήλωσε πως, αυτή τη στιγμή, όλες οι ενδείξεις συνηγορούν στο γεγονός ότι οι μισές πωλήσεις της μάρκας σε μόλις 7 χρόνια από σήμερα θα απαρτίζονται από plug-in υβριδικά ή αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Προχωρώντας ένα βήμα πιο μπροστά, ο Zellner ξεκαθάρισε πως η μεταξύ τους αναλογία εκτιμάται πως θα είναι 7 προς 3, ενώ από το 2025 και μετά τα plug-in θα αρχίσουν να χάνουν σταδιακά έδαφος προς όφελος των ηλεκτρικών.
Μας αρέσει δεν μας αρέσει, ο ισχυρός είναι πάντα –ή σχεδόν πάντα- αυτός που με το μέγεθος του «οδηγεί» τις εξελίξεις. Ή, αν προτιμάτε, είναι αυτός που με τις επιλογές του καθορίζει σε μεγάλο βαθμό αυτό που χαρακτηριστικά αποκαλούμε «επόμενη μέρα».
Αμέσως μετά την ανακοίνωση των δεσμεύσεων της χώρας για πλήρη και οριστική «απαγκίστρωση» όλων των εγχώριων εργοστασίων παραγωγής ενέργειας από κάθε λογής ορυκτό καύσιμο το αργότερο έως το 2030, οι αρμόδιοι κυβερνητικοί φορείς έφεραν επισήμως στο φως και τις… προθέσεις τους σε σχέση με την αυτοκίνηση.
Μέχρι πρότινος, η ιαπωνική εταιρεία δεν θεωρούσε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες ως «επαρκή λύση» για το ευρύ κοινό όσον αφορά στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων υπερθεματίζοντας με κάθε σχεδόν ευκαιρία στα εγγενή, όχι όμως και αξεπέραστα, όπως όλα δείχνουν, μειονεκτήματά των συσσωρευτών ενέργειας, όπως είναι, για παράδειγμα, ο μεγάλος χρόνος που απαιτείται για τη φόρτιση τους, αλλά και το αυξημένο κατασκευαστικό τους κόστος.
Με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον και με γνώμονα την ανάπτυξη μιας «βιώσιμης κινητικότητας» στον κόσμο των τεσσάρων τροχών, η BMW λανσάρει για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2013 μια «ιδιαίτερη» και πρωτοποριακή -σε τεχνολογίες και χαρακτήρα- οικογένεια μοντέλων.
Μπορεί αυτή τη στιγμή ο Πρόεδρος Ομπάμα να μετρά… ώρες πίσω από το οβάλ γραφείου του Λευκού Οίκου, αυτό όμως φαίνεται να μην αποτελεί εμπόδιο προκειμένου να ανακοινωθούν σημαντικές πρωτοβουλίες που αναδεικνύουν στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού την «καθαρή αυτοκίνηση».
Τα αρμόδια κοινοτικά όργανα ενέκριναν τη σχετική νομοθεσία, η οποία αναμένεται επίσημα αλλά και με περισσότερες λεπτομέρειες να γνωστοποιηθεί στα κράτη-μέλη της ΕΕ, το αργότερο έως τα τέλη της χρονιάς. Το συγκεκριμένο μέτρο έχει ως στόχο να συμβάλλει στην ταχύτερη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων, κάτι που θα έχει ως αντίκτυπο τον περιορισμό των εκπομπών αερίων και τη «φρενάρισμα» του φαινομένου του θερμοκηπίου.
Την πόλη του φωτός επέλεξε η Mercedes προκειμένου να αποκαλύψει για πρώτη φορά τις ηλεκτρικές της... ανησυχίες στον κόσμο των τεσσάρων τροχών.