ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία

Ηλίας Γαγανέλης, ο άνθρωπος πίσω από τις ελληνικές ρέπλικες

Ο Ηλίας Γαγανέλης μεγάλωσε στη Γερμανία, επέστρεψε όμως το 1996 στην πατρίδα του με μεγάλες φιλοδοξίες. Η RCH Automotive (Replicar Hellas) ξεκίνησε το 2007 κατασκευάζοντας κορυφαίας ποιότητας ρέπλικες, που εξάγονταν σε όλον τον κόσμο. Τόσο το ελληνικό κράτος, όσο και το τραπεζικό σύστημα του γύρισαν την πλάτη, έτσι που η χρηματοδότηση της επιχείρησής του έγινε με ίδια μέσα. Ιδού λοιπόν πως μια εξωστρεφής εταιρεία με σημαντική παρουσία στο εξωτερικό δεν βρήκε την υποστήριξη που της άξιζε σε μια περίοδο που όλοι πιπιλάνε τη λέξη ανάπτυξη.

Θεματική βραδιά για την ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία

Το Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς (ΠΙΟΠ) οργανώνει θεματική βραδιά για την ελληνική καινοτομία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο Ιστορικό Αρχείο του ομίλου, στον Ταύρο την Τετάρτη 17 Οκτωβρίου στις 18:30.

Μια βραδιά αφιερωμένη στην ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία

Το Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς (ΠΙΟΠ) οργανώνει τη Δευτέρα 18 Ιουνίου (ώρα 19:00), θεματική βραδιά για την ελληνική καινοτομία και παραγωγή στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Ιστορικό Αρχείο του, στον Ταύρο.

Κούρσα Γκρέκα

Το Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς (ΠΙΟΠ) παρουσιάζει τη θεατρική παράσταση-ντοκουμέντο «Κούρσα Γκρέκα», στον υπαίθριο χώρο του Ιστορικού Αρχείου του, στον Ταύρο.
Μια σειρά από ερωτήματα που αφορούν την ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία, ερευνώνται μέσα από τα εργαλεία του θεάτρου-ντοκουμέντο.

Τα τεκμήρια του Ιστορικού Αρχείου ΠΙΟΠ γίνονται οι «φωνές» που οδηγούν στην παράσταση «Κούρσα Γκρέκα».

40 χρόνια από το θάνατο του Enfield 8000

Καθώς φέτος συμπληρώνονται τέσσερις δεκαετίες από το κλείσιμο της γραμμής παραγωγής του Συριανού Enfield 8000,  αναδημοσιεύουμε το σχετικό άρθρο του περιοδικού, από την προ διετίας συνάντηση στο κυκλαδίτικο νησί ανάμεσα στο "made in Greece" πρωτοποριακό ηλεκτρικό και το σύγχρονο BMW i3. 

Διώξαμε την Tesla από την Ελλάδα!

Η ιστορία επαναλαμβάνεται ως φάρσα. Τη δεκαετία του '80 που η Nissan ήθελε να πατήσει το πόδι της επί ευρωπαϊκού εδάφους, ο πρόεδρος της εταιρείας είχε επισκεφθεί το εργοστάσιο της ΤΕΟΚΑΡ, προκειμένου να μελετήσει την προοπτική εγκατάστασης της ευρωπαϊκής της έδρας στο Βόλο. Η τότε σοσιαλιστική κυβέρνηση και οι εργατοπατέρες απαίτησαν να έχουν το μάνατζμεντ της εταιρείας(!), κάτι που θα μετέτρεπε εν μία νυκτί την όλη δραστηριότητα σε προβληματική.

Οι ξένοι ανακαλύπτουν την ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία!

Με τον τίτλο “Greece Should Build More Weird Cars Again To Get Out Of Debt”, δηλαδή, η Ελλάδα πρέπει να αρχίσει και πάλι να φτιάχνει... περίεργα αυτοκίνητα για να λύσει το πρόβλημα του χρέους, το γνωστό αμερικανικό blog Jalopnik για την αυτοκίνηση (και όχι μόνο) αφιέρωσε πρόσφατα ένα άρθρο του στην ιστορία της ελληνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

 

Κατηγορία άρθρου