F1

Πρώτη θα παρουσιάσει η Ferrari στις 11 Φεβρουαρίου, επιλέγοντας το Δημοτικό Θέατρο της πόλης Reggio Emilia για να τραβήξει το κάλυμμα από το φετινό της μονοθέσιο, του οποίου η ονομασία ακόμα δεν έχει γίνει γνωστή.

Θα την ακολουθήσει η Renault μία μέρα μετά, αν και αναμένεται να μην παρουσιάσει το τελικό μονοθέσιο του 2020 αλλά τους νέους χρωματισμούς του. Παρόμοια τακτική πρόκειται να ακολουθήσουν κι οι Alpha Tauri (πρώην Toro Rosso) και η Racing Point.

Η «πάλη» ανάμεσα στις ομάδες (και τα συμφέροντά τους) και τη διοίκηση της F1 (είτε μιλάμε για τη FIA, είτε για την FOM, που πρακτικά δρουν ως ένα σε πολλές των περιπτώσεων) είναι διαρκής, και χρονολογείται ήδη από τη δεκαετία του ’70.

Η Συμφωνία Ομονοίας που υπεγράφη ανάμεσα στις δύο πλευρές στις 19 Ιανουαρίου 1981 διασφάλισε το μέλλον της Formula 1 εις το διηνεκές, αφού κάθε πέντε χρόνια, η ίδια Συμφωνία επιδέχεται ανανέωσης – άλλοτε προς όφελος των ομάδων, κι άλλοτε προς όφελος της Ομοσπονδίας.

Για το 2020, η Ομοσπονδία προχώρησε σε μικρές, αλλά ουσιαστικές αλλαγές, σε τομείς που ήδη είχε αγγίξει με προηγούμενες τροποποιήσεις. 

Ξεχωρίζουν η προσθήκη μίας ακόμα MGU-K στη διάθεση των οδηγών, η αλλαγή στη διαδικασία εκκίνησης, οι λιγότερες μέρες τεστ και οι μετατροπές στο σύστημα ποινών για παραβάσεις που είχαν βαρύτατες κυρώσεις.

Τεχνικά:

Μία επιπλέον MGU-K ανά οδηγό

'Money makes the world go round' λέει το τραγούδι, και στη Formula 1 αυτό βρίσκει την απόλυτη εφαρμογή, αφού είναι σαφής η διαφορά ανάμεσα στα τρία -θεωρητικά-στρώματα που αποτελούν το grid.

Το ενδελεχές ρεπορτάζ του Dieter Rencken και του RaceFans αποκαλύπτει με μεγάλη ακρίβεια τα έξοδα και τα έσοδα των 10 ομάδων της Formula 1 για τη σεζόν του 2019.

Το 1950 ήταν η πρώτη χρονιά του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1, με τον πρώτο αγώνα να λαμβάνει χώρα στις 13 Μαΐου, στην πίστα του Silverstone (βλ. κεντρική εικόνα).

Το 2020 σημαίνει τα 70 χρόνια ύπαρξης του σπορ, και η Liberty Media το γιορτάζει, παρουσιάζοντας ένα επετειακό logo σε τρεις παραλλαγές.

Επίσης, αναμένεται να διοργανωθούν και σχετικές εκδηλώσεις για τον εορτασμό των 70 ετών, που ακόμα όμως δεν έχουν γίνει γνωστές._Δ.Μ.

Ο Kubica αποχώρησε από τη Williams με το τέλος της σεζόν του 2019, και άμεσα άρχισε να ψάχνει μία θέση στη Formula 1, εξετάζοντας το ενδεχόμενο να μεταβεί σε ρόλο δοκιμαστή σε μία εκ των Haas ή Alfa Romeo.

Τελικά, ο Πολωνός θα έχει ρόλο δοκιμαστή οδηγού και τρίτου οδηγού, φέρνοντας μαζί του την PKN Orlen, την πολωνική εταιρεία πετρελαίου που στήριξε οικονομικά τον ίδιο στη χρονιά, η οποία θα βρίσκεται και στο όνομα της ομάδας.

Ο Kubica δήλωσε σχετικά:

Και οι οχτώ «προβλέψεις» βασίζονται αποκλειστικά στην κατάσταση ως είχε φέτος, και στις ενδείξεις που υπάρχουν ήδη για το 2020. Αυτό σημαίνει πως το περιθώριο λάθους είναι υπαρκτό, αλλά είναι όσο πιο μικρό γίνεται.

1.Η Mercedes θα συνεχίσει στον ίδιο ρυθμό

Ποτέ δεν μπορεί κάποιος να προβλέψει με ακρίβεια την έκβαση ενός πρωταθλήματος πριν καν αυτό ξεκινήσει. Αλλά, μία από τις μεγάλες σταθερές της Formula 1 αυτήν την 6ετία (και ένας από τους λόγους που την κατηγορούν για μονοτονία) είναι η σταθερά κυρίαρχη Mercedes.