Focus

H Corolla δε χρειάζεται φυσικά καμία σύσταση, αφού, παραφράζοντας το σλόγκαν μιας παλιάς διαφήμισης, έχει μεγαλώσει γενιές και γενιές οδηγών. Επίσης, αυτό που δε χρειαζόταν ήταν μαρκετινίστικα πειράματα τύπου Auris, καθώς οι στρατηγικές ακροβασίες την είχαν περιορίσει εδώ και δύο ολόκληρες γενιές σε ένα ρόλο κομπάρσου πίσω από το αυστηρό προσωπείο ενός σεντάν σχήματος, κάτι που αργά ή γρήγορα θα την ανάγκαζε να ακολουθήσει τη μοίρα του Avensis. Οι καιροί όμως αλλάζουν, και αυτό είναι κάτι που γνωρίζει πια καλά η κάποτε συντηρητική Toyota.

Αν ήμασταν στο ΜasterChef, θα αναφερόμασταν στα χαρακτηριστικά μιας fusion γαστρονομικής εμπειρίας, με συνδυασμό διαφορετικών γεύσεων και μεθόδων. Αυτό ακούγεται σίγουρα πιο σικ από το να προσπαθήσουμε να βρούμε κάτι αντίστοιχα περιγραφικό με petrolhead ορολογία, για να περιγράψουμε τη συγκεκριμένη συνάθροιση. Μπορεί να πρόκειται για μικρομεσαία μοντέλα, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ιδιαιτερότητες. Οι πιο χαρακτηριστικές έρχονται από την Άπω Ανατολή και την Kia.

Ο πόνος της πλάτης είναι παγκοσμίως η μεγαλύτερη αιτία αναπηρίας και συνάμα μια κατάσταση που θα επηρεάσει τους μισούς Ευρωπαίους σε κάποια φάση της ζωής τους. Αυτό σημαίνει ότι για αρκετούς οδηγούς και επιβάτες το ταξίδι με το αυτοκίνητο μπορεί να μετατραπεί σε δυσάρεστη εμπειρία.

Συνεχίζουμε από εκεί που μείναμε στο προηγούμενο τεύχος σχετικά με το μεγάλο αφιέρωμα στη μικρομεσαία κατηγορία. Αφορμή η συγκυρία της έλευσης των νέων Ford Focus και Kia Ceed στην εγχώρια αγορά. Αυτήν τη φορά το νεότευκτο αυτό δίδυμο τα βάζει με έναν από τους πλέον καταξιωμένους ανταγωνιστές στην κατηγορία, το Peugeot 308.

Το Focus πριν από μερικούς μήνες απέσπασε 5 αστέρια για την ασφάλειά του από τον ανεξάρτητο οργανισμό δοκιμών Euro NCAP – ένα από τα πρώτα μοντέλα που λαμβάνει την υψηλότερη βαθμολογία μέχρι στιγμής, στο πλαίσιο των νέων, αυστηρότερων πρωτόκολλων δοκιμών.  

Επιπλέον, τεχνολογίες σχεδιασμένες να κάνουν την εμπειρία οδήγησης με ένα Focus πιο άνετη, λιγότερο απαιτητική και που βοηθούν τους οδηγούς να αποφύγουν ή να μετριάσουν τις συνέπειες ενός ατυχήματος εκθειάστηκαν πρόσφατα από το Euro NCAP.

Κάποτε ήταν μία τεχνική που προστάτευε τους ιππότες από τα συντριπτικά χτυπήματα των αντιπάλων τους. Τώρα, η Ford εφαρμόζει μία προηγμένη εκδοχή της ίδιας τεχνολογίας, που κάνει τα αυτοκίνητά της ασφαλέστερα από ποτέ.

Η πρώτη, πλήρως αυτοματοποιημένη διαδικασία μορφοποίησης εν θερμώ διαμορφώνει εξαρτήματα αυτοκινήτων  - που απαιτούνται για την προστασία οδηγών και επιβατών - χρησιμοποιώντας γιγαντιαίους φούρνους, ρομπότ και λέιζερ σε θερμοκρασία 3.000° C.

Τεχνολογίες σχεδιασμένες για να κάνουν την οδηγική εμπειρία με το νέο Focus πιο άνετη, πιο ξεκούραστη και πιο ασφαλή έχουν επιδοκιμαστεί από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP μετά την πρώτη δοκιμή αξιολόγησης αυτοματοποιημένης οδήγησης, που διοργάνωσε η Γερμανική Λέσχη αυτοκινήτου ADAC στο Penzing της Γερμανίας. Το Focus, το οποίο νωρίτερα μέσα στη χρονιά απέσπασε 5 αστέρια στα crash tests του Euro NCAP, πήρε τα εύσημα στο πλαίσιο μιας νέας πρωτοβουλίας που σχεδιάστηκε για να αντιληφθούν καλύτερα οι πελάτες τα οφέλη των προηγμένων τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού.

Λίγες ημέρες μετά το επίσημο λανσάρισμά του στο Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας στην Αεροπορική Βάση Δεκελείας, το νέο Ford Focus «απογειώθηκε» ξανά συνοδεύοντας τα μαχητικά αεροσκάφη και τα αεροπλάνα επιδείξεων που συμμετείχαν στην εντυπωσιακή εκδήλωση Athens Flying Week, η οποία πραγματοποιήθηκε στην Αεροπορική Βάση Τανάγρας.

Είκοσι χρόνια πριν, όταν η πρώτη γενιά Focus λανσαρίστηκε για πρώτη φορά, κατάφερε να γίνει σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων. Πρωτοποριακή σχεδίαση και κορυφαία οδική συμπεριφορά αποδείχθηκαν ακαταμάχητος συνδυασμός για όσους ήθελαν ένα όμορφο, σύγχρονο και αξιόπιστο αυτοκίνητο, μα πάνω απ’ όλα ικανό να τους χαρίσει πολλά οδηγικά χαμόγελα. Φέτος, η τέταρτη γενιά Focus πατά επάνω στην εικοσάχρονη κληρονομιά του και διακηρύσσει πως είναι το πιο ολοκληρωμένο και τεχνικά προηγμένο Focus όλων των εποχών.