Focus RS

Αφήνουμε στην άκρη τα συστήματα πολυμέσων, τα βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας και γενικότερα πάσης φύσεως στοιχεία που δεν έχουν σχέση με την οδηγική ευχαρίστηση, και οφείλουμε εξαρχής να τονίσουμε πως δεν πρόκειται για ακόμα μία συγκριτική δοκιμή. Οι τιμές ισχύος, ο κυβισμός, το κόστος και όσα ακόμα συνυπολογίζονται για να φέρουμε διάφορα μοντέλα αντιμέτωπα μέσα από τις σελίδες μας δε μας απασχολούν. Αφορμή στάθηκε η έλευση στη χώρα μας της νεότερης εκδοχής του Honda Civic Type R, του κορυφαίου σήμερα προσθιοκίνητου «καυτού» χάτσμπακ, που απευθύνεται στους λάτρεις της οδήγησης.

Με τα supercar στην ελληνική αγορά να αποτελούν προνόμιο των λίγων ή καλύτερα των ελάχιστων, εδώ και αρκετά χρόνια οι ισχυρές υπερτροφοδοτούμενες τετρακίνητες κατασκευές τύπου Mitsubishi Lancer και Subaru Impreza αποτελούν «υποκατάστατά» τους. Μόνο λίγοι δεν ήταν όσοι επέλεξαν τη συγκεκριμένη οδό, συνδυάζοντας επιδόσεις αλλά και οδική συμπεριφορά. Με τους Ιάπωνες να λοξοδρομούν εδώ και αρκετό καιρό, οι επιλογές μειώθηκαν, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι μοντέλα του είδους τείνουν να εκλείψουν. Το αντίθετο, μάλιστα!

Ο κύκλος ζωής του Ford Focus RS MkIII πλησιάζει στο τέλος του, καθώς το τελευταίο αντίτυπό του θα βγει από τη γραμμή παραγωγής της Ford που βρίσκεται στην πόλη Saarlouis της Γερμανίας στις 6 Απριλίου. Θέλοντας να αποτίσουν φόρο τιμής τόσο στο καυτό και τετρακίνητο αυτό «χάτς» τους, όσο και στα 50 χρόνια από τη στιγμή που το πρώτο Escort πάτησε τους τροχούς του στη Μ.

Πρόκειται για την απόλυτη αναμέτρηση στην πίστα: οκτώ μοντέλα από τη γκάμα της Ford Performance για πρώτη φορά μαζί στην πίστα με τους οδηγούς της Ford Chip Ganassi Racing Team να τα πιέζουν στο όριο.

Κατά τη διάρκεια της σχολικής σεζόν, ο γιος του Evald Jåstad,  Martin, απολαμβάνει δύο φορές την ημέρα μία μοναδική εμπειρία -μία διαδρομή συνολικής απόστασης 16 χλμ.- προς και από το νηπιαγωγείο, μέσα από ένα πανέμορφο Σκανδιναβικό τοπίο, καθισμένος σε ένα γρήγορο hot hatch. Αυτή είναι η πρώτη κούρσα της ημέρας για τον Evald Jåstad, ο οποίος εργάζεται σαν οδηγός ταξί στο τιμόνι ενός  Ford Focus RS.

Ξεχάστε τις ρομαντικές ιστορίες, τα πολυτελή δείπνα ή τις επικές κινηματογραφικές σειρές. Μια νέα έρευνα αποκαλύπτει ότι η οδήγηση ενός σπορ αυτοκινήτου σε καθημερινή βάση είναι από τους καλύτερους τρόπους για να αυξήσετε την αίσθηση ευεξίας και συναισθηματικής πληρότητας.

Δεκάδες είναι οι ιδιοκτήτες ανά τον κόσμο που αντιμετώπισαν την τελευταία περίοδο προβλήματα αξιοπιστίας με τον EcoBoost κινητήρα των 2,3 λίτρων του Focus RS, με τη Ford όχι μόνο να αναγνωρίζει την ύπαρξή τους, αλλά και να διαβεβαιώνει σήμερα πως θα μεριμνήσει άμεσα ώστε να «γιατρευτούν» όλες οι επίμαχες κινητήριες μονάδες του σπορ μοντέλου της.

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 24 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: LANCIA DELTA HF INTEGRALE, SUBARU IMPREZA P1, MITSUBISHI LANCER EVO VI TOMMI MAKINEN EDITION, FORD FOCUS RS. ΟΔΗΓΟΙ: ΣΤΡΑΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ. ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ: 45

Στη ζώνη του λυκόφωτος...

Ταξιδεύουμε σε άλλη διάσταση, απέραντη και άχρονη όσο το άπειρο, με κατασκευές που έμειναν στην ιστορία, και με ακόμα μία, που μόλις έγραψε το πρώτο της κεφάλαιο...

Ύστερα από ουκ ολίγα περιστατικά δυσλειτουργιών και προβλημάτων που άρχισαν να δημοσιοποιούνται ανά τον κόσμο, κυρίως μέσω αμερικάνικων, βρετανικών αλλά και γερμανικών φόρουμ, η Ford παραδέχεται ανοιχτά σήμερα πως οι πρώτες εκδόσεις του κινητήρα Ecoboost των 2,3 λίτρων του Focus RS είναι πολύ πιθανό να εμφανίσουν ζήτημα κατανάλωσης ικανών ποσοτήτων… ψυκτικού υγρού.

Πρόκειται για το πρώτο «ηλεκτρονικό χειρόφρενο», όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι ιθύνοντες της αμερικανικής εταιρείας, οι οποίοι και παρουσίασαν με καμάρι τις μέρες που μας πέρασαν στη SEMA του Λ. Βέγκας το ενδιαφέρον αυτό καλούδι που απευθύνεται στους λάτρεις του drift και σε όσους ιδιοκτήτες του Ford Focus RS θέλουν να κλέψουν λίγη από την αίγλη του... Ken Block.