Έχοντας αναρρώσει πλήρως από την Covid-19, ο Charles Leclerc βρέθηκε σήμερα, Τρίτη 26/1, στο Fiorano για να οδηγήσει την SF71H, το μονοθέσιο της Ferrari από το 2018.

Ο Μονεγάσκος ξεκίνησε τη μέρα του στις 9:30 το πρωί, και μέχρι νωρίς το απόγευμα έγραφε γύρους στην ιδιόκτητη πίστα της Scuderia για να μπει ξανά στο κλίμα, και να θυμηθεί τόσο ο ίδιος, όσο και το σύνολο των μηχανικών του τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθήσουν εν μέσω πανδημίας.

Μιλώντας μετά το τεστ, ο ίδιος φάνηκε ενθουσιασμένος που γύρισε στην τύποις αγωνιστική δράση:

Τη Δευτέρα 25 Ιανουαρίου επρόκειτο να λάβει χώρα η ψηφοφορία ανάμεσα στα μέλη της Επιτροπής της Formula 1 για το νευραλγικό ζήτημα του «παγώματος» της εξέλιξης των μονάδων ισχύος από το 2022 μέχρι την αλλαγή των κανονισμών το 2025 ή το 2026.

Η McLaren θα προμηθεύεται κινητήρες της Mercedes από φέτος, σε μία κίνηση που -αν δεν υπήρχε ο κορωνοϊός- θα είναι συμπέσει με τις ριζικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς.

Το σύστημα των tokens που ισχύει από τη φετινή σεζόν σημαίνει ότι κάθε ομάδα έχει έναν σημαντικό περιορισμό στο πόσα μέρη του μονοθέσιού της μπορεί να μεταβάλει μέσα στη χρονιά, όμως η ομάδα του Woking φαίνεται πως θα μπορέσει -ακόμα κι έτσι- να έχει ένα ριζικά διαφορετικό μονοθέσιο, ειδικά σε ό,τι αφορά το πίσω μέρος. 

Ο επικεφαλής παραγωγής της ομάδας, Piers Thynne, δήλωσε σχετικά:

Αυτήν την εβδομάδα, επτά οδηγοί της Ferrari βρίσκονται στο Fiorano για ένα τεστ με την SF71Η, το μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας από το 2018.

Την αρχή έκαναν τη Δευτέρα οι Giuliano Alesi, Marcus Armstrong και Robert Shwartzman.

Για τους Alesi και Armstrong ήταν η πρώτη επαφή με μονοθέσιο F1, ενώ για τον Γάλλο ήταν κι η τελευταία του μέρα ως μέλος της FDA.

H Red Bull Advanced Technologies, το παρακλάδι της Red Bull που ασχολείται με διάφορα projects αλλά και με την F1, θα συνεργαστεί με τον φημισμένο κατασκευαστή στους αγώνες αντοχής, τη γαλλική ORECA, για την κατασκευή ενός πρωτότυπου που θα χρησιμοποιεί το υδρογόνο για καύσιμο.

Το 2024, η ACO είχε αποφασίσει να εισάγει την Hydrogen Class, μία κατηγορία στην οποία θα συμμετάσχουν οχήματα με υδρογόνο, και η πρώτη επίσημη συμμετοχή θα είναι αυτή της Red Bull-ORECA.

Στη χθεσινοβραδινή του συνέντευξη στο αυστριακό ORF, ο επικεφαλής της Mercedes-AMG Toto Wolff μίλησε μεταξύ άλλων και για την προσωπική του εμπειρία με την Covid-19.

Ο Αυστριακός διαγνώσθηκε θετικός στον κορωνοϊό προ εβδομάδων, και διένυσε την περίοδο που έπρεπε να μείνει σε καραντίνα χωρίς πρόβλημα.

Ανέφερε, μάλιστα, πως είχε «τα πλέον ήπια συμπτώματα» του ιού, και τώρα έχει αναρρώσει πλήρως.

Ο Antonio Giovinazzi είναι μέλος της Ferrari, έχοντας βγει από τους κόλπους του Ferrari Driver Academy, όταν το 2019 προβιβάστηκε στη Formula 1 και την Alfa Romeo.

Ο Ιταλός, που τον Δεκέμβριο έκλεισε τα 27 του έτη, παραμένει στο δυναμικό της Scuderia, και φυσικά οδηγός της ομάδας του Hinwil, μέχρι το τέλος του 2021.

Μιλώντας, όμως, στο ιταλικό Autosprint, ο ίδιος δήλωσε δυσαρεστημένος από την απόφαση του Μαρανέλο να επιλέξει τον Carlos Sainz αντί εκείνου για την θέση που άφησε κενή ο Sebastian Vettel:

Η Ferrari ανακοίνωσε κι επίσημα πως την ερχόμενη εβδομάδα θα διοργανώσει ένα τεστ στην ιδιόκτητη πίστα της στο Φιοράνο, χρησιμοποιώντας την SF71H, το μονοθέσιό της από το 2018.

Ο άρτι αφιχθείς από τη McLaren Carlos Sainz, θα οδηγήσει για 1,5 μέρα, την Τετάρτη 27 Ιανουαρίου και το πρωί της Πέμπτης, 28 του μήνα.

Μετά από 21 χρόνια από το ντεμπούτο του στην F1, ο Jenson Button γυρνά στο grove για να αναλάβει τον νευραλγικό ρόλο του συμβουλάτορα στην Williams.

Η αλλαγή ιδιοκτησίας στη Williams έχει φέρει ήδη πληθώρα αλλαγών στα διοικητικά της, και μία από αυτές τις αλλαγές είναι και η εκ νέου στελέχωση με ανθρώπους έμπειρους στα της F1.

Ο Button θα γίνει "senior advisor", υπογράφοντας πολυετές συμβόλαιο με τη βρετανική ομάδα. 

Έρχεται μετά την κίνηση πρόσληψης του Jost Capito σε CEO, και την μονιμοποίηση του Simon Roberts ως team principal.