Ο Rosberg ήταν μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από τον Hamilton στην πρωινή περίοδο ελεύθερων δοκιμών, αλλά ο Βρετανός μπλόκαρε τα φρένα του στην 9η στροφή κατά τη διάρκεια της πρώτης γρήγορης προσπάθειάς του με τη μαλακή γόμα. Στο FP2, όπου αμφότεροι οι οδηγοί σημείωσαν πιο αντιπροσωπευτικούς χρόνους (αν και ο Rosberg καθυστέρησε στον τελευταίο τομέα της πίστας έχοντας βρει τη Manor του Ocon μπροστά του), o Βρετανός ήταν 0,2 δλ. ταχύτερος του team mate του. Ο Hamilton είχε καταφέρει επίσης να σημειώσει στην αρχή του FP2 με τη σκληρή γόμα χρόνο 0,4 δλ.

Σε αντίθεση με πέρυσι, η Mercedes δε δείχνει να βρίσκεται πίσω από τους αντιπάλους της, ώστε να προμηνύει επανάληψη της περυσινής κακής εμφάνισης της γερμανικής ομάδας στη Σιγκαπούρη. Ωστόσο η Mercedes δεν έχει ξεκινήσει απροβλημάτιστα το τριήμερό της. Μπορεί ο Nico Rosberg να ήταν ο ταχύτερος με την ultrasoft γόμα στο FP2, εντούτοις, προς το τέλος της πρωινής διαδικασίας, ο Γερμανός μπλόκαρε τα φρένα του και προσέκρουσε στον τοίχο της 18ης στροφής, καταστρέφοντας την εμπρός αεροτομή του μονοθεσίου του.

Οι δύο οδηγοί της Mercedes αντάλλαζαν ταχύτερους χρόνους όλη την ημέρα  και η διαφορά μεταξύ τους στους τελικούς χρόνους των δύο περιόδων ελεύθερων δοκιμών ήταν 0,2 δλ. το πρωί υπέρ του Rosberg (με τη μαλακή γόμα ελαστικών) και το απόγευμα υπέρ του Hamilton (με τη supersoft γόμα). Πέραν του γεγονός ότι ο Βρετανός ήταν ταχύτερος (και το πρωί) με τα πιο μαλακά από τα διαθέσιμα αυτό το σαββατοκύριακο ελαστικά, είχε τη δυνατότητα να κάνει τη supersoft γόμα να διαρκέσει περισσότερους γύρους από τον team mate του.

Με τις ασυνήθιστα υψηλές για το Spa θερμοκρασίες που επικρατούν στην περιοχή, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν μεγάλες δυσκολίες να κάνουν τα ελαστικά να διαρκέσουν όσο θα ήθελαν οι ομάδες. Εκτεταμένο blistering παρουσιάστηκε στα supersoft (πίσω) ελαστικά έπειτα από stint 6-8 γύρων. Αλλά και η μέση γόμα δε διαρκούσε πολύ περισσότερο, όπως αποδείχθηκε. Συνεπώς, ενδέχεται να δούμε έναν αγώνα τριών pit stop την Κυριακή. Η Ferrari ίσως έχει ρισκάρει υπερβολικά έχοντας φέρει 7 σετ supersoft γόμας και μόλις 1 μέσης. Η ιδανική γόμα για αυτές τις συνθήκες φαίνεται να είναι η μαλακή.

Το προβάδισμα του Rosberg ήταν σε αμφότερες τις περιπτώσεις σχεδόν 0,4 δλ. επί του Lewis Hamilton. Ο Βρετανός ήταν ταχύτερος από τον team mate του στο FP2 με τη μαλακή γόμα. Ωστόσο, στους γύρους του με την supersoft γόμα ελαστικών, ο Hamilton δεν κατάφερε να συνθέσει τον απόλυτο γύρο. Το πρωί είχε ήδη χάσει περίπου 0,26 δλ. στον πρώτο τομέα της πίστας. Το απόγευμα, ο Hamilton μπλόκαρε τα φρένα του στη φουρκέτα κατά τη διάρκεια της πρώτης του προσπάθειας με τη supersoft γόμα και είχε ένα χρονοβόρο γλίστρημα μεταξύ των στροφών 9 και 10.

Η ημέρα ελεύθερων δοκιμών στο Hungaroring ξεκίνησε με την επίσημη ανακοίνωση της ανανέωσης του συμβολαίου του Nico Rosberg με την Mercedes για τα επόμενα δύο χρόνια. Ο Γερμανός είχε αναθέσει στον παλαίμαχο οδηγό και πρώην συνιδιοκτήτη της Toro Rosso, Gerhard Berger τις διαπραγματεύσεις με τη γερμανική ομάδα τους τελευταίους δύο μήνες και το βράδυ της Τετάρτης υπογράφηκε η καινούργια συμφωνία.

Δεδομένης της χάραξης του Silverstone, που παρουσιάζει γρήγορες στροφές και αρκετές ευθείες, η Mercedes ήταν λογικό να αποτελεί το φαβορί. Επίσης, το γεγονός ότι η Pirelli χρησιμοποιεί τις πιο σκληρές γόμες ελαστικών ευνοεί τη γερμανική ομάδα, καθώς η W07 δείχνει να δυσκολεύεται περισσότερο με τις πιο μαλακές. Οι δύο οδηγοί της Mercedes αντάλλαζαν ταχύτερους χρόνους μεταξύ τους στα αρχικά στάδια του FP1, ωστόσο ο Hamilton ήταν αυτός που επικράτησε εντέλει στο FP1, με διαφορά μόλις 33 χλστ. του δλ. από τον team mate του.

Οι Mercedes δείχνουν να έχουν το πάνω χέρι και στην Αυστρία, σύμφωνα με τα δείγματα γραφής της Παρασκευής. O Rosberg κατάφερε να επικρατήσει του team mate του σε αμφότερες τις περιόδους, κατεβάζοντας το απόλυτο ρεκόρ πίστας κατά μισό δλ. Το πρωί με διαφορά 0,35 δλ. και το απόγευμα με μόλις 19 χλστ. του δλ. διαφορά. Ο Γερμανός δεν κατάφερε να βελτιώσει στο FP2 την επίδοση που είχε σημειώσει πριν την εμφάνιση της καταρρακτώδους βροχής στα αρχικά λεπτά. Αντιθέτως, ο Hamilton βελτίωσε αισθητά στα τελευταία 20 λεπτά που στέγνωσε η αγωνιστική γραμμή στην πίστα.

Ο Lewis Hamilton ήταν ταχύτερος σε αμφότερες τις περιόδους ελεύθερων δοκιμών Παρασκευής στο Αζερμπαϊτζάν, στην πρώτη επαφή των οδηγών με την καινούργια πίστα της F1. Παρ’ ότι ο Βρετανός συμπλήρωσε μόλις 8 γύρους της πίστας στον προσομοιωτή της Mercedes και δεν την περπάτησε εχθές, σήμερα κατάφερε να βρει κάτι επιπλέον σε σύγκριση με τον team mate του, αφού τα ασημί μονοθέσια βρίσκονταν μακράν μπροστά σήμερα. Ο Hamilton εξερεύνησε τα όρια του εφικτού στο FP1, έχοντας τρεις εξόδους σε τρεις συνεχόμενους γύρους, ξύνοντας τον τοίχο της στροφής 3 στο τελευταίο συμβάν.

Το Μόντρεαλ είναι μια από τις αγαπημένες πίστες του Hamilton, αφού εκεί κατέκτησε την πρώτη νίκη της καριέρας του στην F1 το 2007, ενώ συνολικά έχει ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στον Καναδά τέσσερις φορές. Η χάραξη της πίστας ίσως ευνοεί το οδηγικό στυλ του Hamilton, ο οποίος φρενάρει όσο το δυνατό πιο αργά για τις στροφές και το Μόντρεαλ περιέχει πολλά ισχυρά φρεναρίσματα. Ο Βρετανός έδειξε να μη χρειάζεται καθόλου χρόνο να προσαρμοστεί στα χαμηλά επίπεδα αρνητικής άντωσης που κάνει το μονοθέσιο πιο ασταθές στα φρεναρίσματα.