Η πέμπτη κατά σειρά έκδοση του VW Golf R είναι και η ισχυρότερη, αφού διαθέτει 320 ίππους. Έτσι, ο γνωστός και δίλιτρος για την περίσταση κινητήρας είναι σε θέση να εξασφαλίσει επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 4,7 δλ., με την τελική να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Ωστόσο, σε περίπτωση επιλογής του πακέτου R-Performance, στο κοντέρ μπορεί κάποιος να «αναγνωρίσει» επιπλέον 20 χλμ./ώρα.

Η πέμπτη κατά σειρά έκδοση του VW Golf R είναι και η ισχυρότερη εμπλουτίζοντας μια γκάμα με ισχύ που έχει αφετηρία του 90 ίππους και… τερματισμό τους 320 ίππους. Έτσι, ο γνωστός και 2λιτρος για την περίσταση κινητήρας είναι σε θέση να εξασφαλίσει επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο μόλις 4,7 δλ., με την τελική να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Ωστόσο, σε περίπτωση επιλογής του πακέτου R-Performance, στο κοντέρ μπορεί κανείς να «δει» επιπλέον 20 χλμ./ώρα.

Μετά την πρεμιέρα του νέου Golf GTI Clubsport πριν λίγες ημέρες, η VW έρχεται να προσθέσει την προσεχή Τετάρτη 4 Νοεμβρίου ένα ακόμα μέλος στην οικογένεια του δημοφιλούς της μοντέλου  με τις περισσότερες από 35 εκατ. πωλήσεις παγκοσμίως. Και μάλιστα, την κορυφαία εκδοχή του, η οποία θα κοσμείται από το γνωστό διακριτικό γράμμα R.

Ως γνωστόν, ο μη ρεαλιστικός New European Driving Cycle- NEDC θα πρέπει υποχρεωτικά από την 1^η Σεπτεμβρίου να παραδώσει τη σκυτάλη στην αυστηρότερη διαδικασία πιστοποίησης της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων, την Worldwide harmonized  Light Vehicle Test Procedure - WLTP.

Με τα supercar στην ελληνική αγορά να αποτελούν προνόμιο των λίγων ή καλύτερα των ελάχιστων, εδώ και αρκετά χρόνια οι ισχυρές υπερτροφοδοτούμενες τετρακίνητες κατασκευές τύπου Mitsubishi Lancer και Subaru Impreza αποτελούν «υποκατάστατά» τους. Μόνο λίγοι δεν ήταν όσοι επέλεξαν τη συγκεκριμένη οδό, συνδυάζοντας επιδόσεις αλλά και οδική συμπεριφορά. Με τους Ιάπωνες να λοξοδρομούν εδώ και αρκετό καιρό, οι επιλογές μειώθηκαν, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι μοντέλα του είδους τείνουν να εκλείψουν. Το αντίθετο, μάλιστα!