Το Groupe Renault παρουσίασε σήμερα ένα εκτενές πλάνο που αφορά στο μετασχηματισμού του, το οποίο στοχεύει στην εξοικονόμηση κεφαλαίων άνω των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ μέσα στα επόμενα τρία χρόνια ως απόρροια των δυσκολιών που αντιμετωπίζει ο όμιλος, αλλά και το σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας ανά την υφήλιο, με φόντο την κρίση της πανδημίας και τον κατεπείγοντα χαρακτήρα των νέων δεδομένων στον τομέα της οικολογίας.
Η κρίση του κορονοϊού, η οποία είχε ως συνέπεια την αναστολή λειτουργίας των εργοστασίων για περίπου δύο μήνες και τη μείωση της ζήτησης τόσο στην Ευρώπη όσο και στο σύνολο των μεγάλων αγορών του κόσμου, έχουν φέρει την πλειοψηφία της σύχρονης αυτοκινητικής σκηνής αντιμέτωπη με πρωτόγνωρές καταστάσεις. Ένας από τους κατασκευαστές που φαίνεται να αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή έντονα προβλήματα είναι και η Renault, στην οποία το γαλλικό δημόσιο μετέχει με ποσοστό της τάξης του 15%.
Ραγδαίες φαίνεται πως είναι οι εξελίξεις στους κόλπους της Renault, η οποία, όπως όλα μαρτυρούν, αυτή την περίοδο προετοιμάζει το έδαφος για περικοπές ύψους 2 δις ευρώ μέσω του κλεισίματος τεσσάρων εργοστασίων στην Ευρώπη, αλλά και τη σταδιακή κατάργηση έως και πέντε μοντέλων της γκάμας της.
Μετά τη αναστολή εργασιών σε όλες τις μονάδες παραγωγής οχημάτων του Groupe PSA σε ολόκληρη την Ευρώπη, ήρθε η σειρά του Groupe Renault να ανακοινώσει το αντίστοιχο μέτρο για όλα εργοστάσιά του που έχουν την έδρα τους στη Γαλλία.
Η γαλλική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα σήμερα τα οικονομικά αποτελέσματα του 2019, τα οποία κάθε άλλο παρά ευοίωνα είναι για τη φετινή χρονιά. Σύμφωνα με αυτά, το Groupe Renault κατέγραψε ζημιές, για πρώτη φορά εδώ και 10 χρόνια, οι οποίες ανήλθαν στα 141 εκ. ευρώ, έναντι κερδών ύψους 3,3 δις ευρώ το 2018.
Σε μία αγορά η οποία κατέγραψε κάμψη της τάξης του 7,1%, το Groupe Renault είδε την εμπορική του επιρροή σε παγκόσμιο επίπεδο να μειώνεται κατά 6,7%. Σε απόλυτα μεγέθη, οι συνολικές πωλήσεις νέων οχημάτων του γαλλικού ομίλου ανήλθαν στους πρώτους έξι μήνες του 2019 στις 1.938.579 μονάδες, έναντι 2.078.675 την ίδια περίοδο του περασμένου έτους.
Όπως ανακοίνωσε σήμερα η Daimler, τα λειτουργικά κέρδη του πρώτου τριμήνου μειώθηκαν κατά 16% εξαιτίας των χαμηλότερων κατά 4% πωλήσεων, του υψηλότερου κόστους των πρώτων υλών αλλά και των σημαντικών επενδύσεων στο τμήμα βαρέων φορτηγών. Τα κέρδη προ φόρων και τόκων (EBIT) μειώθηκαν στα 2,8 δις €, από 3,3 δις € που ήταν την αντίστοιχη περίοδο του 2018.
Η Renault «επιστρατεύει» έμπειρα στελέχη της προκειμένου να ηγηθούν των δραστηριοτήτων της σε Ευρώπη και Κίνα σε μία προφανή, όσο και αναμενόμενη, προσπάθεια της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας να αντιμετωπίζει την κρίση μετά την «πτώση» του ηγέτης της, Carlos Ghosn.
Σύμφωνα με τους ιθύνοντες του Groupe Renault τα έσοδα και τα κέρδη μειώθηκαν το 2018 εξαιτίας της κατάρρευσης των πωλήσεων των πετρελαιοκίνητων μοντέλων, τις αποκλίσεις στις συναλλαγματικές ισοτιμίες και την απόσυρση του ομίλου από την ιρανική αγορά. Πιο συγκεκριμένα, τα έσοδα μειώθηκαν κατά 2,3% φτάνοντας 57,42 δις €, ενώ κάμψη της τάξης του 6,3% σημειώθηκε στα λειτουργικά κέρδη, που έφτασαν σε απόλυτα νούμερα στα 3,61 δις €.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που ανακοίνωσε το Groupe Renault, το 2018 οι παγκόσμιες πωλήσεις του ομίλου ανήλθαν στις 3.884.295 οχήματα (+3,2%) με τη μητρική εταιρεία να σημειώνει 2.532.567 πωλήσεις καταγράφοντας μείωση σε σχέση με το 2017 που άγγιξε ποσοστιαία το 5,2%. Στον αντίποδα, η Dacia, με 700.798 αυτοκίνητα είδε την εμπορική της επιρροή να βελτιώνεται στο περασμένο 12μηνο κατά 7,0%. Αύξηση 18,7% παρατηρείται και στις πωλήσεις της Lada (398.282 μονάδες). Αξίζει να σημειωθεί ότι στα σχεδόν 3,9 εκ.