Μετά την όχι και τόσο επιτυχημένη –μέχρι στιγμής- επάνοδό της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1, η Honda ανοίγει ακόμα περισσότερο τα αγωνιστικά της… πανιά παρουσιάζοντας την εβδομάδα που μας πέρασε την πιο καθαρόαιμη εκδοχή του νέου NSX, με το οποίο η ιαπωνική εταιρεία αναμένεται συμμετάσχει από το 2017 στους αγώνες της κατηγορίας FIA GT3.

Οι διαφοροποιήσεις της νέας GT3 RS, σύμφωνα με έγκυρα δημοσιεύματα που τις τελευταίες μέρες κάνουν τον καθιερωμένο τους γύρο στο διαδίκτυο, φαίνεται να ξεκινούν… ανάποδα. Κα αυτό, γιατί το μεγαλύτερο ενδιαφέρον σε σχέση με την υπάρχουσα εκδοχή του μοντέλου, κρύβεται, που άλλου, στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Και συγκεκριμένα, στο χώρο του κινητήρα, καθώς τη θέση του γνωστού flat-six ατμοσφαιρικού διαμαντιού των 4,0 λίτρων αναμένεται να πάρει ένα ανάλογης φιλοσοφίας και αρχιτεκτονικής σύνολο, με χωρητικότητα αυξημένη κατά 0,2 λίτρα.

Στο προϊοντικό βίντεο που ακολουθεί, η γερμανική εταιρεία μας εξηγεί ποια είναι τα στοιχεία εκείνα που διαφοροποιούν την έκδοση RS από την «απλή» GT3. Κεντρικοί οικοδεσπότες μας στην ενδιαφέρουσα αυτή παρουσίαση-σύγκριση, ο Walter Röhrl και ο επικεφαλής του «παραρτήματος» που είναι υπεύθυνο για τις ειδικές κατασκευές υψηλών επιδόσεων της Porsche, Andreas Preuninger._X.A.

Στο πηδάλιο της υπερτροφοδοτούμενης 911 GT3 Turbo Cup των 800 ίππων βρίσκεται ο Jeff Awart, ο οποίος κατάφερε φέτος να δει την καρό σημαία του τερματισμού στο «αμερικάνικο» Pikes Peak των 12,42 μιλίων σε χρόνο κάτω των 10 λεπτών, επίδοση που τον κατατάσσει ανάμεσα στους μόλις 13 οδηγούς αυτοκινήτων ανά τον κόσμο που έχουν «κατέβει» το ψυχολογικό και όχι μόνο χρονικό αυτό φράγμα.