Το Halo εισήχθη φέτος στα μονοθέσια τόσο της F1, όσο και της F2, ως μέσο προστασίας της κεφαλής του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος. Πολλές ήταν οι αντιδράσεις για αυτήν την απόφαση, όμως τελικά η συσκευή έγινε κομμάτι των μονοθέσιων και, σύμφωνα με τον αλυτάρχη της F1, Charlie Whiting, η επόμενη γενιά αυτής σχεδιάζεται για το 2021.
Σε δηλώσεις του στο πλαίσιο του Ιταλικού GP, o Βρετανός είπε:
Με την παρουσία του halo από φέτος στα μονοθέσια, αρκετοί οδηγοί έχουν παραπονεθεί για τη θέση των καθρεφτών, αφού πλέον καθίσταται πολύ πιο δύσκολο να τους δουν με όλη την κατασκευή να τους περιβάλει.
Για αυτό τον λόγο, μερικές ομάδες εξετάζουν το ενδεχόμενο να τοποθετήσουν τους καθρέφτες πάνω στο halo, ενώ μάλιστα κατέθεσαν και σχετικό ερώτημα στην Ομοσπονδία, ώστε να βεβαιωθούν πως κάτι τέτοιο δεν αντιβαίνει σε κάποιον κανονισμό.
Οι προετοιμασίες των ομάδων και των οδηγών ενόψει της νέας σεζόν έχουν φτάσει στο τελικό τους στάδιο, μιας και πλέον γίνεται αρκετή δουλειά στους προσομοιωτές, λίγο πριν την έναρξη των χειμερινών δοκιμών.
Αυτό δίνει την ευκαιρία και στους οδηγούς να συνηθίσουν το Halo σε συνθήκες αγώνα, αν κι ο Valtteri Bottas φάνηκε να μην ενοχλείται από την παρουσία αυτής της κατασκευής στο οπτικό του πεδίο.
Συγκεκριμένα, ο οδηγός της Mercedes δήλωσε τα εξής:
Το Halo γίνεται υποχρεωτικό για όλες τις ομάδες της F1 από φέτος και οι σχεδιαστικές προκλήσεις είναι μεγάλες, όπως έχει ήδη επισημανθεί από ανθρώπους που εμπλέκονται στον τεχνικό τομέα.
Συγκεκριμένα, το βάρος είναι ένας σημαντικός παράγοντας που πρέπει να έχουν υπόψη τους οι ομάδες, κάτι που υπογράμμισε σε πρόσφατες δηλώσεις του ο τεχνικός διευθυντής της Mercedes, James Allison:
Το πλέον αμφιλεγόμενο θέμα δύο μήνες πριν την έναρξη της νέας σεζόν είναι η εισαγωγή του Halo ως μέσο προστασίας του κόκπιτ. Οι αντιδράσεις τόσο για την αισθητική του, όσο και για την χρησιμότητά του είναι έντονες και δεν είναι λίγοι αυτοί που θα ήθελαν την άμεση κατάργησή του. Παρόλα αυτά, οι άνθρωποι του σπορ ήδη σκέφτονται πώς μπορούν να αξιοποιήσουν αυτή τη συσκευή, με μία πρόταση να αφορά την τοποθέτηση LED οθόνης για διαφημιστικούς λόγους.
Την εν λόγω αποκάλυψη έκανε ο διευθύνων σύμβουλος της McLaren, Zak Brown, ο οποίος δήλωσε:
Η ανάγκη προστασίας του κεφαλιού των οδηγών στην Formula 1 συζητείτο έντονα τα τελευταία χρόνια, με τη FIA να ψάχνει λύσεις, σε συνεργασία με ομάδες του σπορ. Η πρόταση της Mercedes για μία κατασκευή με τρεις μπάρες, μία εμπρός και δύο στο πλάι, που θα περιβάλλουν το cockpit και θα το προστατεύουν από μεγάλα αντικείμενα (βλ. ελαστικά) ήταν και αυτή που η Ομοσπονδία αμέσως θέλησε να δοκιμάσει.
Την περασμένη εβδομάδα, το Strategy Group έκανε γνωστό πως το Halo θα υιοθετηθεί ως μέσο προστασίας του cockpit. Έκτοτε, οι αντιδράσεις ήταν έντονες, και όχι μόνο για το αισθητικό κομμάτι, αλλά και για ζητήματα τεχνικής φύσεως, ακόμη κι ασφάλειας. Ναι, καλά διαβάσατε. Μία κατασκευή που σκοπό της έχει την ασφάλεια της κεφαλής του οδηγού μπορεί να αποβεί μοιραία σε περίπτωση ντελαπαρίσματος ή ακόμη και φωτιάς στο μονοθέσιο.
Το 2016, το Strategy Group είχε συμφωνήσει ομόφωνα στην υιοθέτηση ενός συστήματος προστασίας του cockpit, αρχής γενομένης από το 2018. Στην αρχή παρουσιάστηκε το Halo, μία κατασκευή με τρεις βάσεις που αποτρέπει μεγάλα αντικείμενα από το να χτυπήσουν το κεφάλι του οδηγού. Η FIA επένδυσε στην εξέλιξη και την βελτίωση του Halo, με τις ομάδες να το δοκιμάζουν πέρυσι. Οι αντιδράσεις μεικτές, κι αυτό οδήγησε την Ομοσπονδία στο να έχει και μία εναλλακτική πρόταση.