Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα του διεθνούς Τύπου - και συγκεκριμένα του γερμανικού περιοδικού Manager Magazin - η VW φέρεται να αντιμετωπίζει «σημαντικά προβλήματα» με το λογισμικό του ηλεκτροκίνητου ID.3, γεγονός που αναμένεται να μεταθέσει τις παραδόσεις των πρώτων αυτοκινήτων για το τέλος του προσεχούς καλοκαιριού, όπως αποκαλύπτουν σχετικές αναρτήσεις στο διαδίκτυο πελατών που έχουν ήδη παραγγείλει το νέο EV της VW.
Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα είναι σχεδόν αθόρυβα στις χαμηλές ταχύτητες, ο κίνδυνος ατυχημάτων για τους πεζούς και τους ποδηλάτες αυξάνεται ιδιαίτερα κατά την κίνησή τους μέσα στην πόλη. Για το λόγο αυτό, το νέο ID.3, αλλά και όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της οικογένειας ID. της VW, θα χρησιμοποιούν ένα σύστημα ακουστικού… συναγερμού (Acoustic Vehicle Alerting System - ΑVAS) για να δημιουργήσουν έναν τεχνητό ήχο κατά την επιτάχυνση σε ταχύτητες μέχρι 30 χλμ./ώρα και κατά την κίνησή τους προς τα πίσω.
Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε στη Μ. Βρετανία, ο μέσος χρόνος που δαπανά κανείς προκειμένου να ολοκληρώσει τα ψώνια της εβδομάδας σε οποιαδήποτε μεγάλο πολύ-κατάστημα κυμαίνεται στα 50 περίπου λεπτά – χρονικό διάστημα κατά το οποίο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως το νέο ID.3 της VW, μπορεί να… μπει στην πρίζα.
«Το ID.3 θα συμβάλει κατά πολύ στην ανακάλυψη της ηλεκτρονικής κινητικότητας. Κάνει την ατομική κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές προσβάσιμη σε εκατομμύρια ανθρώπους και αποτελεί ορόσημο για την εταιρεία μας στο δρόμο να καταστεί περιβαλλοντικά ουδέτερη μέχρι το 2050». Με αυτά τα λόγια ο CEO της VW έδωσε και επίσημα το πράσινο φως προ ολίγων ωρών για την έναρξη παραγωγής του ηλεκτρικού ID.3 παρουσία της καγκελαρίου της Γερμανίας, Angela Merkel, στη μονάδα στο Zwickau.
Όπως ανακοίνωσε η γερμανική εταιρεία πριν λίγα 24ωρα, την προσεχή Δευτέρα 4 Νοεμβρίου τα πρώτα αντίτυπα του αμιγώς ηλεκτροκίνητου VW ID.3 θα βγουν επίσημα και για πρώτη φορά από τις αναβαθμισμένες στο σύνολο τους γραμμές παραγωγής της γνώριμης μονάδας της VW που έχει την έδρα της Zwickau – εκεί όπου κάποτε «γεννιόταν» το εμβληματικό Trabant.
Δεν έχει περάσει αρκετός καιρός από τότε που κυκλοφόρησε η φήμη που ήθελε τον CEΟ της VW, Herbert Diess, να δηλώνει ότι εταιρεία στην οποία προΐσταται σκέφτεται να επενδύσει στην Tesla – στην πρωτοπόρο σήμερα εταιρεία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Λίγες ώρες μετά την ανάρτηση στο διαδίκτυο των εν λόγω δημοσιευμάτων, εκπρόσωποι της VW διέψευσαν την ως άνω πληροφορία ξεκαθαρίζοντας ρητά πως η μητρική εταιρεία του VW Group «δεν προτίθεται να πραγματοποιήσει μια τέτοια επένδυση».
Σύμφωνα με τις σημερινές ανακοινώσεις του, ο Γερμανός κατασκευαστής προτίθεται να λανσάρει στην αγορά τρεις διαφορετικούς τύπους επιτοίχιων φορτιστών, που στην περίπτωση του νέου ID.3 φέρουν την… προφανή ονομασία ID Charger. Όπως κατέστησε γνωστό σήμερα η VW, τα εν λόγω wallboxes θα μπορούν εύκολα να παραγγελθούν μέσω του διαδικτύου ή να αποκτηθούν μέσω των «φυσικών» δικτύων εξυπηρέτησης πελατών εταιρείας από τον προσεχή Νοέμβριο και μετά.
Το ID.3 αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο μαζικής παραγωγής της οικογένειας ID της VW – και κατ’ επέκταση ένα πολύ σημαντικό στοίχημα για τους Γερμανούς που επιχειρούν τη μεγάλη στροφή τόσο σε φιλοσοφία όσο και σε προϊοντικό «περιεχόμενο».
Από ένα εργοστάσιο το οποίο παρήγαγε έως τώρα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η μονάδα του Zwikau στη Γερμανία μετατρέπεται σε ένα χώρο στο οποίο θα γεννιόνται μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα – όχι στο μακρινό μέλλον, αλλά από τον προσεχή κιόλας Νοέμβριο, όταν και θα ξεκινήσει η παραγωγή του νέου VW ID.3, το οποίο θα αποκαλυφθεί επίσημα την προσεχή Δευτέρα, ένα μόλις 24ώρο πριν ανοίξουν και επίσημα οι πύλες της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.
Από τον περασμένο Μάιο, όταν και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά επισήμως ως πρωτότυπο, μέχρι και σήμερα, οι άνθρωποι που έχουν «κλείσει» ένα από τα πρώτα μοντέλα παραγωγής του ηλεκτροκίνητου ID.3 στην Ευρώπη έχουν ήδη ξεπεράσει τους 30.000. Έχοντας καταβάλει μία μη δεσμευτική προκαταβολή ύψους 1.000 €, οι περισσότεροι από αυτούς έχουν την έδρα τους στη Γερμανία, τη Νορβηγία, την Ολλανδία, τη Σουηδία και τη Μ.