Η ηλεκτροκίνηση έχει μπει πλέον για τα καλά στο σύγχρονο αυτοκινητικό λεξιλόγιο αποτελώντας για την ευρωπαϊκή (και όχι μόνο) αυτοκινητοβιομηχανία το μεγαλύτερο αυτή τη στιγμή στοίχημα προκειμένου να μειωθεί το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οχημάτων αλλά και να αποφευχθούν τα υψηλά πρόστιμα που… παραμονεύουν ως θηλιά στο λαιμό των κατασκευαστών εξαιτίας των νέων προτύπων που έχουν θέσει στη γηραιά ήπειρο οι αρχές της ΕΕ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η SNE Research, κατά τη διάρκεια του «δύσκολου» πρώτου 7μήνου του έτους η συνολική αγορά των μπαταριών που εγκαταστάθηκε σε παγκόσμιο επίπεδο σε ηλεκτροκίνητα μοντέλα (ηλεκτρικά, υβριδικά και plug-in υβριδικά) ανήλθε στις 53,3 GWh, τιμή μειωμένη, ελέω COVID-19, κατά 16,8% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019.

Κατά τη διάρκεια του δύσκολου, ελέω COVID-19, δεύτερου τριμήνου του τρέχοντος έτους οι ταξινομήσεις νέων οχημάτων που τροφοδοτούνται με συμβατικούς κινητήρες (ντίζελ, βενζίνης) δέχτηκαν ισχυρό πλήγμα, σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, που είδαν το μερίδιο τους στο σύνολο της αγοράς να εκτοξεύεται από το 2,4% που ήταν την αντίστοιχη περίοδο του 2019, στο 7,2%.

Καθώς η ανταπόκριση στο πρόγραμμα «κινούμαι ηλεκτρικά» είναι μεγάλη, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και δη τα πιο προσιτά εξ αυτών, έχουν μπει πια για τα καλά στο ραντάρ του ενδιαφέροντος μιας μεγάλης μερίδας του αγοραστικού κοινού.

Με στόχο να ενισχύσει το «ρεύμα» της ηλεκτροκίνησης αλλά και να διαφοροποιήσει τα οχήματα μηδενικών εκπομπών σε σχέση με τα συμβατικά, η κυβέρνηση της Μ. Βρετανίας αποφάσισε όλα τα EVs που θα ταξινομούνται στη χώρα να φέρουν μία ειδική σήμανση στις πινακίδες κυκλοφορίας τους – και πιο συγκεκριμένα μια πράσινη ρίγα στην αριστερή πλευρά τους.

Την εν λόγω διαπίστωση έκανε χθες η εταιρεία εξόρυξης λιθίου Cochilco, η οποία επεσήμανε ότι παρά τη μειωμένη φετινή ζήτηση, ως απόρροια της πανδημίας του νέου κορωνοϊού, η κατανάλωση του πολύτιμου αυτού στοιχείου σε παγκόσμιο επίπεδο αναμένεται να αυξηθεί από τους 75.000 τόνους σε περισσότερους από 1,4 εκατ. τόνους έως το 2030.

Αυτό αποκαλύπτει πρόσφατη έρευνα του ανεξάρτητου Γερμανού αναλυτή Matthias Schmidt, στην οποία εντάσσσονται οι πωλήσεις εξηλεκτρισμένων οχημάτων στην Δυτική Ευρώπη (μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ισλανδία, Νορβηγία, Ελβετία). Σημειώνεται, ότι ως εξηλεκτρισμένα οχήματα απαντώνται τόσο τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) όσο και τα υβριδικά plug-in (PHEV).

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι από σήμερα οι ενδιαφερόμενοι να συμμετέχουν στην δράση μπορούν να κάνουν δαπάνες, δηλαδή να δώσουν προκαταβολή ή να αγοράσουν/μισθώσουν το ηλεκτρικό όχημα που επιθυμούν και η δαπάνη να είναι επιλέξιμη προς επιδότηση (υπό τις προϋποθέσεις που ορίζονται από την απόφαση).

Σύμφωνα με την ΚΥΑ πηγή χρηματοδότησης της δράσης είναι το Ταμείο των Ρύπων, που έχει ήδη πιστώσει 45 εκατ. ευρώ που αντιστοιχούν στα έσοδα του 2019. Υπενθυμίζεται ότι ο συνολικός   προϋπολογισμός της  δράσης  μέχρι το τέλος του 2021 θα είναι 100 εκατ. ευρώ.

Αυτό αποκαλύπτουν τα στατιστικά δεδομένα της Jato Dynamics, που κατέγραψε αναλυτικά τις ταξινομήσεις νέων οχημάτων Ιουνίου σε απόλυτους αριθμούς, καθώς και ανά κατηγορία. Μάλιστα, η αύξηση των ταξινομήσεων εξηλεκτρισμένων οχημάτων σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2019, έρχεται σε αντίθεση με την αντίστοιχη μείωση που παρατηρήθηκε στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, βενζίνης ή πετρελαίου.

Η Ionity είναι μια κοινοπραξία την οποία έχουν συστήσει στη γηραιά ήπειρο το BMW Group, η Daimler, η Ford Motor Company και το VW Group, ενώ από το 2019 στους κόλπους του εντάχθηκε και το Hyundai Motor Group. Στόχος της είναι η προώθηση της ηλεκτροκίνησης μέσω της εγκατάστασης σε διάφορες τοποθεσίες της Ευρώπης σταθμών ταχείας φόρτισης, οι οποίοι θα μπορούν να εξυπηρετούν σε καθημερινή βάση τις ανάγκες των plug-in υβριδικών και ηλεκτρικών, πρωτίστως, μοντέλων των ως άνω ομίλων, αλλά και επαναφορτιζόμενα οχήματα άλλων κατασκευαστών.