Συνολικά μέσα στο 2020, το 54,3% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην αγορά της Νορβηγίας απαρτίζονταν από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα – το προηγούμενο ρεκόρ για τη σκανδιναβική χώρα έφτανε το 42,1% το 2019.

Οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων στη χώρα έφτασαν σε απόλυτα νούμερα τις 76.789 μονάδων, με το σύνολο της αγοράς να «μετρά» για το 2020 κάτι παραπάνω από 140.000 νέες ταξινομήσεις.

Αν στα 76.789 EVs αθροίσει κανείς και νέα plug-in υβριδικά οχήματα (28.904), οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στη χώρα το 2020 αποσπούν μερίδιο που φτάνει το 74,8%.

Η εταιρεία Zap-Map πραγματοποίησε τον περασμένο Νοέμβριο μία on-line έρευνα αξιοποιώντας ένα δείγμα που απαρτίζονταν από περισσότερους από 2.000 πολίτες οι οποίοι ήδη οδηγούν ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο στο Ην. Βασίλειο. Το κεντρικό ερώτημα της σχετικής έρευνας δεν ήταν άλλο από το κατά πόσο οι οδηγοί ενός EV επιθυμούν την… επιστροφή τους σε ένα συμβατικό όχημα που κινείται αποκλειστικά από θερμικό κινητήρα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ACEA, παρά τις απώλειες που συνολικά καταγράφει η ευρωπαϊκή αγορά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους (-29,3% σε σχέση με τα αντίστοιχα περσινά επίπεδα), τα πάσης λογής plug-in μοντέλα κατάφεραν όχι απλώς να βελτιώσουν τον εμπορικό τους βηματισμό αλλά να τον διπλασιάσουν.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δημοσίευσε τη δεύτερη έκδοση της ετήσιας μελέτης με την ονομασία «Making the Transition to Zero-Emission Mobility» που παρακολουθεί την πρόοδο όσον αφορά τη διαθεσιμότητα των υποδομών φόρτισης αλλά και τα κίνητρα που είναι απαραίτητα να δοθούν για την προώθηση των οχημάτων που κινούνται με την αρωγή εναλλακτικών μορφών ενέργειας.

Η ηλεκτροκίνηση έχει μπει πλέον για τα καλά στο σύγχρονο αυτοκινητικό λεξιλόγιο αποτελώντας για την ευρωπαϊκή (και όχι μόνο) αυτοκινητοβιομηχανία το μεγαλύτερο αυτή τη στιγμή στοίχημα προκειμένου να μειωθεί το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οχημάτων αλλά και να αποφευχθούν τα υψηλά πρόστιμα που… παραμονεύουν ως θηλιά στο λαιμό των κατασκευαστών εξαιτίας των νέων προτύπων που έχουν θέσει στη γηραιά ήπειρο οι αρχές της ΕΕ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η SNE Research, κατά τη διάρκεια του «δύσκολου» πρώτου 7μήνου του έτους η συνολική αγορά των μπαταριών που εγκαταστάθηκε σε παγκόσμιο επίπεδο σε ηλεκτροκίνητα μοντέλα (ηλεκτρικά, υβριδικά και plug-in υβριδικά) ανήλθε στις 53,3 GWh, τιμή μειωμένη, ελέω COVID-19, κατά 16,8% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019.

Κατά τη διάρκεια του δύσκολου, ελέω COVID-19, δεύτερου τριμήνου του τρέχοντος έτους οι ταξινομήσεις νέων οχημάτων που τροφοδοτούνται με συμβατικούς κινητήρες (ντίζελ, βενζίνης) δέχτηκαν ισχυρό πλήγμα, σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, που είδαν το μερίδιο τους στο σύνολο της αγοράς να εκτοξεύεται από το 2,4% που ήταν την αντίστοιχη περίοδο του 2019, στο 7,2%.

Καθώς η ανταπόκριση στο πρόγραμμα «κινούμαι ηλεκτρικά» είναι μεγάλη, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και δη τα πιο προσιτά εξ αυτών, έχουν μπει πια για τα καλά στο ραντάρ του ενδιαφέροντος μιας μεγάλης μερίδας του αγοραστικού κοινού.

Με στόχο να ενισχύσει το «ρεύμα» της ηλεκτροκίνησης αλλά και να διαφοροποιήσει τα οχήματα μηδενικών εκπομπών σε σχέση με τα συμβατικά, η κυβέρνηση της Μ. Βρετανίας αποφάσισε όλα τα EVs που θα ταξινομούνται στη χώρα να φέρουν μία ειδική σήμανση στις πινακίδες κυκλοφορίας τους – και πιο συγκεκριμένα μια πράσινη ρίγα στην αριστερή πλευρά τους.