Καύσιμα – η άνοδος συνεχίζεται

Στις 4 Μαρτίου 2021 η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης των 95 οκτανίων στη χώρα μας διαμορφώθηκε στα 1,566 ευρώ ανά λίτρο (από 1,549 που ήταν στις 26 Φεβρουαρίου). Η λιανική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης των 100 οκτανίων έφτασε τα 1,740 ευρώ (από 1,728 στις 26/2), του diesel κίνησης στα 1,302 ευρώ (από 1,288 στις 26/2) και του υγραερίου κίνησης στο 0,827 ευρώ (από 0,823 στις 26/2). Από τις 1 Ιανουαρίου μέχρι τις 5 Μαρτίου 2021 η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης των 95 οκτανίων αυξήθηκε στην Ελλάδα από τα 1,437 στα 1,566 ευρώ.

Ινστιτούτο Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης - συνέδριο για τα «πράσινα» καύσιμα και την ενεργειακή μετάβαση (11 & 12 Φεβρουαρίου)

Ο ρόλος των «πράσινων» υγρών καυσίμων στην ενεργειακή μετάβαση, ιδιαίτερα σε σχέση και με τους ευρωπαϊκούς στόχους για μηδενισμό των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα μέχρι το 2050, η εξέχουσα σημασία τους για την απανθρακοποίηση της βιομηχανίας και των μεταφορών και οι προκλήσεις που προκύπτουν πρόκειται να βρεθούν στο επίκεντρο του διαδικτυακού διήμερου συνεδρίου με τίτλο Green Liquid Fuels of the Future, το οποίο διοργανώνει το Ινστιτούτο Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) στις 11 και 12 Φεβρουαρίου 2021.

Αγορά καυσίμων – πτώση 13% το 2020

Η παγκόσμια υγειονομική κρίση, που μας προέκυψε εξαιτίας του κορονοϊού Covid-19 την περασμένη χρονιά, οδήγησε την εγχώρια αγορά καυσίμων κίνησης σε πτώση 13%. Πιο συγκεκριμένα, οι πωλήσεις στις διαφόρων ειδών βενζίνες σε όλη τη διάρκεια του 2020 μειώθηκαν κατά 17%, σε σύγκριση με το 2019. Η αντίστοιχη πτώση στο diesel ήταν 10%. Αθροιστικά, τα καύσιμα κίνησης το 2020 σημείωσαν πτώση 13%, σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Συνολικά η ελληνική αγορά εμφάνισε μείωση 8,5%, αφού η αύξηση των πωλήσεων του πετρελαίου θέρμανσης κατά 15%, περιόρισε την οπισθοχώρηση σε μονοψήφιο ποσοστό.

Αγορά καυσίμων - πτώση 30% τον Ιανουάριο

Ως βασικές αιτίες της μείωσης των πωλήσεων αναφέρονται η απαγόρευση κυκλοφορίας μετά τις εννέα το βράδυ, καθώς επίσης και η απαγόρευση κυκλοφορίας εκτός νομού, η οποία επηρέασε αρνητικά κυρίως τις πωλήσεις του diesel κίνησης. Η εικόνα του πρώτου 15ημέρου του Ιανουαρίου είναι ενδεικτική της κατάστασης που επικράτησε στην ελληνική αγορά καυσίμων, αφού δείχνει πτώση 35% στους διάφορους τύπους βενζίνης και 50% στο diesel. Στη συνέχεια η κατάσταση κάπως βελτιώθηκε, με τις βενζίνες να βρίσκονται στο -25% και το diesel κίνησης στο -35%.

Aγορά καυσίμων – νέα πτώση

Το 2020 η αγορά επηρεάστηκε πτωτικά από τον μειωμένο εισερχόμενο τουρισμό και τα περιοριστικά μέτρα που πάρθηκαν για την αντιμετώπιση της πανδημίας του κορονοϊού Covid19. Με γνώμονα τα στοιχεία του ενδεκαμήνου του 2020 (Ιανουάριος-Νοέμβριος, πηγή Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος), η κατανάλωση καυσίμων κίνησης στην εγχώρια αγορά οπισθοχώρησε κατά 12,6%. Πιο συγκεκριμένα, παρατηρήθηκε πτώση 15,1% στη βενζίνη και 10,3% στο diesel κίνησης.

Ταξινομήσεις – η κατανομή των καυσίμων

Ύστερα από τα λίγα χρόνια που το πετρέλαιο κατείχε το πλειοψηφικό πακέτο στην επιλογή των καυσίμων, η βενζίνη επέστρεψε δυναμικά και για τέταρτη συνεχή χρονιά διατηρεί με άνεση τα πρωτεία. Την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2020, ταξινομήθηκαν 34.461 βενζινοκίνητα νέα αυτοκίνητα, αριθμός που μεταφράζεται σε ποσοστό 57,1% επί του συνόλου. Πολύ πιο πίσω, στη δεύτερη θέση και με ποσοστό 26,2% βρίσκονται τα πετρελαιοκίνητα νέα επιβατικά αυτοκίνητα (15.828 μονάδες).

Καύσιμα – πρόβλεψη για μείωση 20% ως 30% της κατανάλωσης στην Ελλάδα για το 2020

Η σταδιακή άρση των περιορισμών στην κίνηση οχημάτων έχει οδηγήσει από το Μάιο σε ανάκαμψη της ζήτησης των καυσίμων. Ωστόσο συνολικά για το 2020, τα στελέχη της ελληνικής αγοράς προβλέπουν πως θα υπάρξει ένα σημαντικό ποσοστό πτώσης της κατανάλωσης, μεταξύ 20 και 30%.

Καύσιμα – 12% του συνόλου των φόρων στην Ελλάδα

Όπως έχουμε γράψει πολλές φορές και όπως γνωρίζει πλέον καλά όλη η Ελλάδα, οι φόροι στα καύσιμα στη χώρα μας είναι από τους υψηλότερους που υπάρχουν, τουλάχιστον στην Ευρώπη. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο σύνολό τους ανέρχονται στο 65% περίπου επί της λιανικής τιμής στην αντλία του πρατηρίου. Αυτό συμβαίνει εδώ και δεκαετίες, επειδή με αυτόν τον τρόπο η Ελλάδα προσπαθεί να καλύψει το έλλειμμα στο εμπορικό της ισοζύγιο (οι εισαγωγές είναι πάντα περισσότερες από τις εξαγωγές, καθώς η χώρα έχει ισχνή ετήσια βιομηχανική παραγωγή και όπως δείχνουν τα πράγματα αυτό δεν θα αλλάξει ποτέ).

Καύσιμα – ποιές θα είναι οι τιμές στην Ελλάδα μετά τη χθεσινή «βουτιά» της διεθνούς τιμής του πετρελαίου

Το πρωτοφανές που καταγράφηκε χθες, το πετρέλαιο να έχει αρνητική τιμή της τάξεως των 38 δολαρίων στην αμερικανική αγορά –ήδη ανακτήθηκε το θετικό πρόσημο ύστερα από μια επίσης πρωτοφανή ανοδική αντίδραση- δεν επηρεάζει δραματικά τις τιμές λιανικής στην Ελλάδα η οποία επιβάλλει φόρους άνω του 70% στην τιμή της βενζίνης. Μάλιστα, όσο μειώνεται η διεθνής τιμή του πετρελαίου, τόσο αυξάνεται η αναλογία των φόρων "εμποδίζοντας" το να δούμε εντυπωσιακά χαμηλές τιμές στα πρατήρια.

Aγορά καυσίμων – καθοδική πορεία

Στο ξεκίνημα της μεγάλης υγειονομικής κρίσης που βιώνουμε εξαιτίας της επέλασης του κορονοϊού Covid-19, την πρώτη εβδομάδα του Μαρτίου, η μείωση των λιανικών πωλήσεων της αμόλυβδης βενζίνης έφτασε το 12%. Τότε, δεν υπήρχαν ακόμα τα περιοριστικά μέτρα για την κυκλοφορία αυτοκινήτων και ανθρώπων. Την δεύτερη εβδομάδα, που έκλεισαν τα σχολεία και τα εστιατόρια, η πτώση των λιανικών πωλήσεων της βενζίνης ακούμπησε στο 20%.

 

Κατηγορία άρθρου