Lamborghini Huracan STO: Street legal αλλά με αγωνιστικές καταβολές (+video)

Η Lamborghini συνεχίζει να μεγαλουργεί στον μαγικό κόσμο των supercars αξιοποιώντας για μία ακόμα φορά τη μαγιά της Huracan και ειδικότερα της έκδοσης Performante. Μα, πρωτίστως, την υψηλή τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει, και συνεχίζει να αποκτά μέχρι και σήμερα, στους αγώνες ταχύτητας στους οποίους μετέχει μέσω της Squadra Corse.

O Stephan Winkelmann επιστρέφει στο τιμόνι της Lamborghini

Μετά την μετακίνηση του Stefano Domenicali στην F1, ο Stephan Winkelmann θα είναι από την 1η Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους ο νέος Πρόεδρος και CEO της Lamborghini. Αν μη τι άλλο, ο Γερμανό-Ιταλός μάνατζερ αποτελεί μια ηγετική φυσιογνωμία στους κόλπους του VW Group και συνάμα έναν παλιό γνώριμο για την εταιρεία από τη Sant’Agata, όντας επικεφαλής της, από τις ίδιες ακριβώς θέσεις, για 11 συνεχόμενα χρόνια (2005-2016).

Νέο open-top hypercar από την Lamborghini

Η σχετική φωτογραφία αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της Lamborghini Squadra Corse, του αγωνιστικού τμήματος της ιταλικής εταιρείας από τη Sant’Agata, και όχι σε εκείνο της επίσημης Lamborghini, γεγονός μου μαρτυρά τον καθαρόαιμο χαρακτήρα του μοντέλου που προς το παρόν είναι άγνωστο αν θα πρόκειται για μια one-off κατασκευή ή για ένα περιορισμένης παραγωγής show car.

Lamborghini 350 GTV – το ξεκίνημα του Ταύρου

Η απόφαση του επιτυχημένου κατασκευαστή αγροτικών μηχανημάτων Feruccio Lamborghini για την παραγωγή δικών του αυτοκινήτων ήρθε στα τέλη του 1962. Έχοντας στην κατοχή του αρκετά μοντέλα των Jaguar, Mercedes, Ferrari και Maserati, ο Lamborghini δεν έδειχνε ικανοποιημένος. Το ένα δεν ήταν αρκετά γρήγορο, το άλλο δεν ήταν όσο πολυτελές θα έπρεπε ή διέθετε αδύναμο σύστημα κλιματισμού. Ακόμα και από τη νέα του Ferrari 250 GT είχε παράπονα, τα οποία ήθελε να συζητήσει προσωπικά με τον Enzo, ο τελευταίος όμως δεν τον δέχτηκε. Αυτό τον θύμωσε.

Πρεμιέρα για την Lamborghini Essenza SCV12

Εξελιγμένη από την Squadra Corse και με την πένα σε επίπεδο σχεδιασμού του Lamborghini Centro Stile, η νέα Essenza SCV12 είναι μια καθαρόαιμη κατασκευή της διάσημης εταιρείας από τη Sant’Agata η οποία προορίζεται αποκλειστικά για χρήση εντός πίστας. Όπως με υπηρηφάνεια δηλώνουν οι δημιουργοί της, ο απόγονος των Miura Jota και Diablo GTR θα κατασκευαστεί σε μόλις 40 αντίτυπα παίρνοντας κίνηση από τον ισχυρότερο ατμοσφαιρικό κινητήρα με 12 κυλίνδρους σε διάταξη V που έχει δημιουργήσει ποτέ η ιταλική εταιρεία.

Πρεμιέρα για τη νέα Lamborghini Sian Roadster

Τον περασμένο Σεπτέμβριο η Lamborghini παρουσίασε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό την υβριδική Sian, ενώ σήμερα ήρθε η ώρα ώστε 19 μόλις τυχεροί ιδιοκτήτες να απολαύσουν τις αρετές της ξεσκούφωτης εκδοχής του «εξωφρενικού» hypercar της ιταλικής εταιρείας από τη Sant’Agata. Ιδού λοιπόν η νέα Lamborghini Sian Roadster.

Lamborghini Sian Roadster

Lamborghini SCV12 - το track day hypercar των 830+ ίππων από τη Sant’Agata (+video)

Η Lamborghini αποκάλυψε μερικώς πριν λίγα μόλις λεπτά τη νέα SCV12, ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στην Aventador και προορίζεται για χρήση αποκλειστικά σε πίστα, αποτελώντας εν πολλοίς προϊόν εξέλιξης της Squadra Corse: του αγωνιστικού, με άλλα λόγια, παραρτήματος της διάσημης ιταλικής εταιρείας από τη Sant’Agata της γειτονικής Ιταλίας.

Lamborghini SCV12

Πρεμιέρα για την πισωκίνητη Lamborghini Huracan EVO Spyder

Σε σχέση με την τετρακίνητη εκδοχή του ξεσκούφωτου σπορ μοντέλου από τη Sant’Agata της Ιταλίας, η εν λόγω παραλλαγή της Huracan EVO φέρει μικρές, πλην όμως χαρακτηριστικές, πινελιές διαφοροποίησης σε καίρια μέρη των εξωτερικών της επιφανειών. Με πρώτο και καλύτερο, το νέο εμπρός splitter, ενώ σε ανάλογο τόνο κινούνται και τα διαφορετικά κάθετα πτερύγια που βρίσκονται εντός των μεγαλύτερων εμπρόσθιων εισαγωγών αέρα. Από εκεί και πέρα, στο πίσω μέρος το φινίρισμα του προφυλακτήρα είναι νέο, ενώ ανασχεδιασμένος, για λόγους αεροδυναμικής, είναι και ο πίσω διαχύτης.

Marzal – η πιο εκκεντρική Lamborghini

To 1967 η Lamborghini διέθετε δύο εξαιρετικά μοντέλα στην πολύ εκλεκτική και ολιγάριθμη αγορά των supercars, την «400 GT» και τη «Μiura». Όμως ο ιδιοκτήτης της είχε κατά νου να ενισχύσει τη γκάμα της με ένα ακόμη, αυτή τη φορά τετραθέσιο, προκειμένου να διευρύνει έτσι το μερίδιο των υποψήφιων αγοραστών των αυτοκινήτων της. Όταν πήρε τις οριστικές του αποφάσεις απευθύνθηκε στο γραφείο του Νούτσιο Μπερτόνε, επικεφαλής βιομηχανικού σχεδιασμού του οποίου ήταν ο Μαρσέλο Γκαντίνι.

Urraco – η πρώτη οκτακύλινδρη Lamborghini

Στις αρχές του 1970 ο Ferruccio Lamborghini, διαθέτοντας ήδη στη γκάμα των εξαιρετικών αυτοκινήτων του την εμβληματική «Miura» και τη μεγαλύτερή της «Espada», αναζητούσε ένα ακόμη μοντέλο χαμηλότερου κόστους που θα ήταν ικανό να ανταγωνιστεί εμπορικά την Porsche «911» και τη σειρά «Dino» της Ferrari. Σύμφωνα με τις αντιλήψεις του και τις επιταγές των καιρών, η καλύτερη λύση θα ήταν ένα διθέσιο coupe ή 2+2 αμάξωμα, το οποίο θα εκινείτο από το νέο V8 μηχανικό σύνολο της ιταλικής εταιρείας και θα εξέφραζε ό,τι πιο μοντέρνο στο χώρο της εκλεκτικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

 

Κατηγορία άρθρου