λεωφορεία

ΚΤΕΛ – έρχεται ψηφιακός εκσυγχρονισμός

Για την Κοινωνία της Πληροφορίας ΑΕ, που είναι ο βασικός εκτελεστικός συντελεστής υλοποίησης της ευρύτερης στρατηγικής του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, η ενίσχυση των ΚΤΕΛ με ηλεκτρονική τεχνολογία, αποτελεί ένα πολύ σημαντικό έργο. Αντικειμενικός σκοπός είναι ο εκσυγχρονισμός των αστικών και υπεραστικών ΚΤΕΛ και στις δεκατρείς διοικητικές περιφέρειες της Ελλάδας.

Στο τέλος του Σεπτεμβρίου ο διαγωνισμός για την προμήθεια των αστικών λεωφορείων

Η διαδικασία του διαγωνισμού περιλαμβάνει δύο φάσεις, ενώ η προμήθεια των νέων αστικών λεωφορείων θα χρηματοδοτηθεί από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Τα οχήματα προβλέπεται να παραδοθούν σε χρονικό διάστημα 18 έως 24 μηνών μετά τη διεξαγωγή του διαγωνισμού και αρχικός στόχος είναι τουλάχιστον 200 ως 250 από αυτά να είναι ηλεκτροκίνητα.

Eισιτήρια αστικών συγκοινωνιών – στο 1,30 ευρώ λόγω της μείωσης του ΦΠΑ

Τα νέα μέτρα που εξαγγέλθηκαν για να στηρίξουν την ελληνική οικονομία στην μετά την επέλαση του κορονοϊού Covid-19 εποχή, με τη μείωση του Φόρου Προστιθέμενης Αξίας από το 24% στο 13% από την 1η Ιουνίου 2020 ως τις 31 Οκτωβρίου 2020, κατεβάζουν μεταξύ άλλων και την τιμή του απλού εισιτηρίου των αστικών συγκοινωνιών σε λεωφορεία, πρώην ΗΣΑΠ και Μετρό. Πιο συγκεκριμένα, για τις αστικές συγκοινωνίες το εισιτήριο κοστίζει σήμερα 1,40 ευρώ. Με το μειωμένο ΦΠΑ το κόστος του θα πέσει στα 1,30 ευρώ.

Παρατείνονται οι προθεσμίες για την απόσυρση των λεωφορείων

Παρατείνονται οι χρονικές προθεσμίες για το όριο ηλικίας απόσυρσης των λεωφορείων, στα πλαίσια της συνέχειας των περιοριστικών μέτρων για την αποφυγή της διασποράς του κορονοϊού. Η συγκεκριμένη απόφαση σχετίζεται με τους συγκοινωνιακούς φορείς (ΚΤΕΛ ΑΕ, ΚΤΕΛ) και τις επιχειρήσεις που διαθέτουν ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης ανοικτού τύπου, ειδικά τουριστικά λεωφορεία, σχολικά λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης και επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης με οδηγό.

Δήμος Αθηναίων – απολυμαίνει καθημερινά 750 στάσεις λεωφορείων

Για να γίνουμε πιο σαφείς, ειδικά κλιμάκια με κατάλληλο εξοπλισμό και στολές προστασίας απολυμαίνουν σε καθημερινή βάση περισσότερες από 750 στάσεις σε 134 δρόμους της πρωτεύουσας. Από τις 23 Μαρτίου, που η χώρα βρέθηκε σε κατάσταση γενικευμένου συναγερμού για την καταπολέμηση της περαιτέρω εξάπλωσης του κορονοϊού Covid-19, ο Δήμος Αθηναίων έχει απολυμάνει περισσότερες από 7.500 φορές τις στάσεις των αστικών λεωφορείων και στις επτά δημοτικές κοινότητες. Όπως δηλώνει για το φλέγον θέμα των ημερών ο δήμαρχος Αθηναίων κ.

Η FSI και η Solaris διεκδικoύν τα νέα λεωφορεία

Το Δημόσιο επιδιώκει να συνδυάσει την αγορά των 1.000 και πλέον νέων λεωφορείων για τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ) και τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), με οφέλη και για την οικονομία της χώρας μας. Έτσι, επιζητείται η κατασκευή μονάδας συναρμολόγησης κάποιων τμημάτων τους στην Ελλάδα, από τους διεθνείς ομίλους που θα διεκδικήσουν τη δουλειά.

Τον Σεπτέμβριο ο διαγωνισμός για τα λεωφορεία

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που υπάρχουν, αυτό θα γίνει επειδή πρέπει να μελετηθούν με λεπτομέρεια οι προδιαγραφές των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, αλλά και οι ανάγκες συντήρησής τους. Ο διαγωνισμός για την προμήθεια 750 νέων λεωφορείων πιστεύεται οτι θα ξεκινήσει ως τον Σεπτέμβριο και θα διεξαχθεί σε δύο ή περισσότερες διαφορετικές φάσεις. Δεν αποκλείεται τελικά η αρμόδια υπηρεσία να προμηθευτεί περισσότερα από 1.000 λεωφορεία, σε όλα τα στάδια του διεθνούς διαγωνισμού.

Νέος διαγωνισμός για την αγορά αστικών λεωφορείων

Η αρχική πρόβλεψη για το θέμα αυτό αναφέρεται στην προμήθεια 650 λεωφορείων για τον ΟΑΣΑ και 350 για τον ΟΑΣΘ, στα οποία θα συμπεριλαμβάνεται και σημαντικός αριθμός ηλεκτροκίνητων. Θα πρέπει να σημειωθεί πως ο προηγούμενος κυβερνητικός σχηματισμός είχε προκηρύξει διαγωνισμό για την προμήθεια 400 λεωφορείων για την Αθήνα και 350 για την Θεσσαλονίκη, συνολικού προϋπολογισμού 460 εκατομμυρίων ευρώ.

ΣΕΑΑ: Yπέργηρες οι συγκοινωνίες στην Αθήνα

Ένας στόλος που επιφέρει μεγάλο περιβαλλοντικό βάρος από τις εκπομπές και από το θόρυβο. Σε μία εποχή που γίνεται μία παγκόσμια προσπάθεια μείωσης των ρύπων και των επιπτώσεων τους, η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά στις τελευταίες θέσεις, με στόλο που ξεπερνάει τα 25 χρόνια ζωής και φτάνει πλέον τα 27. Μειωμένη οδική ασφάλεια, ρύποι, θόρυβος, έλλειψη παροχών για άτομα με ειδικές ανάγκες (ράμπες για αναπηρικά αμαξίδια) και άλλα τόσα είναι τα κύρια προβλήματα όσον αφορά το γερασμένο στόλο αστικών λεωφορείων.

 

Κατηγορία άρθρου