Li Shufu

Η Geely θέλει να επενδύσει 1,9 δις $ στη Lotus

Για το λόγο αυτό, η Zhejiang Geely Holding Group φέρεται να μελετά τρόπους ώστε να επενδύσει κεφάλαια ύψους 1,9 δις $ στη Lotus ούτως ώστε η τελευταία να αναπτυχθεί έτι περαιτέρω αποτελώντας με τα επερχόμενα προϊόντα της τον αντίπαλο των Ferrari και Porsche. Στόχος της Geely μέσω των συγκεκριμένων επενδύσεων είναι να δώσει στη βρετανική εταιρεία τη δυνατότητα να δημιουργήσει τα δικά της κέντρα ερευνών και εξέλιξης στη Μ. Βρετανία και εν γένει όλη την απαραίτητη υλικό-τεχνική υποδομή.

Η Geely θέλει να βάλει τη Volvo στο χρηματιστήριο

Μάλιστα, όπως αποκαλύπτει σήμερα ο διεθνής Τύπος, σε αυτό το εγχείρημα στο πλευρό της Geely έχουν ήδη συστρατευτεί σε ρόλο συμβούλου μεγάλοι χρηματοοικονομικοί και πιστωτικοί οίκοι της παγκόσμιας αγοράς.

Το back-up plan της Daimler απέναντι σε πιθανά σχέδια εξαγοράς της από την Geely

Η Daimler διαθέτει, όπως η ίδια δηλώνει μέσω του Διευθύνοντος Συμβούλου της, Dieter Zetsche,  ένα «εναλλακτικό πλάνο» ούτως ώστε να προστατευτεί από μία πιθανή και ανεπιθύμητη προσφορά εξαγοράς της στην περίπτωση που ο νέος επενδυτής της επιχειρήσει στο εγγύς μέλλον να αυξήσει τη συμμετοχή του στο μετοχικό σχήμα της γερμανικής εταιρείας.

Τι δηλώνει η Geely για την απόκτηση του 10% της Daimler

Κάθε άλλο παρά «κεραυνός εν αιθρία» αποτέλεσε η χθεσινή είδηση απόκτησης μεριδίου της τάξης του 9,69% της Daimler από την κινεζική Geely, καθώς τα πρώτα σημάδια της επιθετικής πολιτικής της τελευταίας ήταν ήδη ορατά εδώ και αρκετές βδομάδες.

Η κινεζική Geely έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος της Daimler AG

Δεν έχουν περάσει περισσότερος από τρεις εβδομάδες από τότε που ο αγορά βοούσε για την προσπάθεια της Geely και του ανθρώπου που κινεί τα νήματα της, Li Shifu, να αποκτήσουν από την «ελεύθερη αγορά» ικανό αριθμό μετοχών της Daimler AG που θα καθιστούσαν την κινέζικη εταιρεία ως τον μεγαλύτερο μέτοχο της γερμανικής φίρμας (περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε εδώ).

Li Shufu, ο άνθρωπος πίσω από το σύγχρονο θαύμα της Geely -και της Volvo

Η Geely είναι μια άγνωστη στο ευρωπαϊκό κοινό εταιρεία, μιας και τα προϊόντα της «παίζουν μπάλα» στην Άπω Ανατολή και κυρίως στην ανερχόμενη αγορά της Κίνας. Εντούτοις, η μοναδική αυτή τη στιγμή μη κρατική κατασκευάστρια εταιρεία οχημάτων της Κίνας έχει πράξει τα τελευταία χρόνια ό,τι ακριβώς χρειάζεται για να επεκτείνει τη σφαίρα επιρροής της εκτός των γεωγραφικών συνόρων της μεγαλύτερης από πλευράς όγκου αγοράς του πλανήτη δημιουργώντας με αργά αλλά σταθερά βήματα έναν κατασκευαστή που από το 2020 και μετά θα διαθέτει την πολυπόθητη «παγκόσμια εμβέλεια και επιρροή».

 

Κατηγορία άρθρου